2 Дельтолетчик:

Мотодельтоплан опасен или нет?
К примеру двигатель откажет, будет планировать? С какой вертикальной скоростью?
Или как кирпич.

У меня дельталет Ветер-2, двухместный, с укороченным пилоном (до несущего болта при навеске крыла достаю рукой с земли), амортизаторы телескопические воздушные энергоемкие(по типу Ан-2, только уменьшенные), двигатель Хирт 65 л.с. с электростартером, бензобак 39 литров, приборная доска полная с ночной подсветкой, две фары, площадь крыла 15, 2 кв.м. Летаю с 2002 года, аппарат комфортный, руки не устают - не надо зажимать трапецию без нужды.
В химварианте бак 130 литров, но заливаю 100, вполне достаточно.
Насчет планирования - когда садишься на малом газе - тяги нет, это и есть планирование без двигателя (это ответ на вопрос - планирует ли без двигателя). А вертикальную скорость убираешь на выравнивании до необходимого минимума.

2 thatdk:

а каковы его примущества/недостатки в сравнении с парамотором? опуская размеры, возможность транспортировки - вот чисто как ЛА


Основные преимущества - жесткое крыло (не сложится от ветра), что позволяет летать в турбулентной атмосфере (в разумных пределах, конечно, принято до 10 м/с, опытные летают и больше), плюс возможность возить пассажиров и груз, взлет и посадка с шасси по-самолетному, в 2-3 раза больше скорость передвижения по воздуху. Недостатков в сравнении с парамотором не вижу. Дельталет относится к классу сверхлегких самолетов но с балансирным типом управления.

Надежен:
Однажды Национальное управление по аэронавтике и исследованию космического пространства США (НАСА) объявило конкурс на изобретение средства приземления космических аппаратов, спустившихся с орбиты. Змей Рогалло победил в этом конкурсе и получил имя «крыло Рогалло». Его стали исследовать со всех сторон: продували в аэродинамической трубе, скидывали с грузом с различных высот, буксировали за вертолетом. Все было отлично, единственным недостатком стало ненадежная работа системы раскрытия. Поэтому крыло отклонили, сделав выбор в пользу парашюта.
http://www.propolet.ru/history ...
Ненадежен:
Иногда падают на землю по закону всемирного тяготения.

Единственное принципиальное достоинство (мото)дельтаплана - разборность. Из него же вытекают его недостатки. Телега сводит это преимущество к нулю. Ее все равно нужно транспортировать на прицепе. В вагон, как мы в юности ездили, затаскивая даже 3-х!метровый пакет с Рогаллой, не поместишь. Так что жесткое крыло с хордой 1, 5-2 метра, с фиксированным предкрылком и закрылком (или даже многощелевое крыло со стартом с ног, как делал один мой друг в юности), значительно безопаснее и скоростнее.К вопросу о якобы феноменально малой посадочной скорости - АИР-4 с механизацией и БИЧ-20 БЕЗ механизации имели сравнимые с мотодельтой минимальные скорости. Балансирный способ управления малоэффективен в сравнении с аэродинамическим, плюс к этому маленькие скорости полета усугубляют опасность полета в условиях турбулентности и сдвига ветра. Хотя и отдал в свое время дельтапланам 7 лет жизни, теперь считаю - спортивный снаряд для ловли адреналина, не более того.

meglin 02/12/2011 [13:04:31]:
В общем - замечательная машина, позволяющая людям подняться в небо!

Володь (имею право :), а будет когда-нить и у нас подобное и более чем QuikR?
Кто не знает, что такое QuikR - это самый быстрый в мире мотодельтаплан.
Максимальная скорость в горизонтальном полёте (макс. загрузка) 170 км/ч Vne 193 км/ч.

Мотодельтаплан и мотопараплан: http://www.youtube.com/watch?v ...

Farsan flyger Trike QuikR 912S 2011: http://www.youtube.com/watch?f ...

Мотодельтаплан - лучшее транспортное средство для полётов по бабам! Особенно самодельный:) Надёжность серьёзно зависит от аэродинамики, прочности конструкции и мастерства пилота, а уже потом от двигателя

2 Таганрог: Мотодельтаплан - лучшее транспортное средство для полётов по бабам! Особенно самодельный:)

Ну-ну.. в том году двоих пилотов и пассажирку похоронили, один девушку катал, второй к своей в темноте летел или от нее. Лучше все таки отдельно полеты и отдельно все остальное.