главное чтоб их не оторвало в выпущенном положении набегающим потоком.а так пусть включают))))

ну незнаю насчет оборвало, включали которые на крыльях расположены.)

когда на ТКАСе куча бортов да еще и в наборе да еще и в Европе визуально встречных легче контролировать если у них фары включены, и им легче если у тебя...

на эшелоне, если вы правильно выразились, на 5-10 сек. обычно включают фары ночью чтобы определить условия полета: облачность, снег, дождь... или наличие обледенения на поверхностях самолета (для этого есть специальные огни подсветки, а не фары). Ну а если включают фары, то без выпуска.

Включают чтобы убедиться нет ли впереди летящего самолёта или иной преграды.

КВСу
Ну-ну...на эшелоне...Давно КВСом?

Лично я фары включаю для того, чтобы было удобнее воздушные ямы облетать.

Иногда требуется ворон отпугнуть, летают иногда даже стаями.

перефразирую бредни, иначе крыльевые/фюзеляжные фары называют фарами приветствия. вот и моргали кому ни попадя ютовцы от радости что за границей летят.

КВС 747 800:

Включают чтобы убедиться нет ли впереди летящего самолёта или иной преграды.


Чтобы увидеть границы ответсвенности контроля, границы зон. На них устанавливаютя привязанные воздушные шары на тросах, чтобы легче ориентироваться.

учёные давно доказали что включенные фары приводят к снижению аварийности, т.к. транспортное средство становится более заметным. В ГосДуму и парламенты стран ЕС уже поступили законопроекты, в которых предлагается обязать всех пилотов, бульдозеристов и машинистов локомотивных бригад держать фары постоянно включенными как ночью так и днем. Нарушителей будут штрафовать.

Какие же вы все темные.

Вечером ведь все на "ближнем" свете летают!
Ну и если, кто, забывшись, на "дальний" перешел, то ему напоминание.
А далее команда: " Кормовые товьсь! "
И в прицел TCASа глядя, нажимают гашетку.
СЛГБМа (Специальный ЛюстраГаситель Быстродействующий Многоцелевой)

И следуют далее по маршруту.

Скушна ночью вот и моргаем встречным. Плюс, как правильно сказал типа лёдчик, условия оценить.

Кадет.:

Ну и что ты там оценишь?
Облака - как облака. Ничего интересного.

Скорее всего это быле не фары, а световые ускорительные двигатели (они как раз в крыле у ТУ-154 находятся). Оне срабатывают при переключении скоростей, со скорости звука на скорость света.

Скушна ночью вот и моргаем встречным

Если ещё гайцы с радаром за облаком спрятались, то встречных надо фарами предупредить.

помогает для оценки условий на предмет возможного облединения

Всем спасибо. Был не Туполь а Боинг737. Просто я довольно часто летаю но такое впервые видел, ощущение как на машине едешь и проехал гаишников вот и мигаешь всем. ))))

Нет..Это они мигают, когда за облаками инспектора с радаром засели. Чтобы встречные не превышали скоростьи по встречке не летали..

юмористы блин....походу никто не знает. Надо искать КВСа самого с этого боинга "Мамаев" помоему фамилия.....))) и спросить у него зачем он мигал. Я это так не оставлю)))))

Кадет.:

помогает для оценки условий на предмет возможного облединения


Какой оценки? Тем более ночью!
А "определялки" обледенения и без твоей оценки легко справятся. Слышал про такие?

Для справки, на ряде самолётов ПОС включается до входа в зону облединения. Наличие облачности при видимости менее 1мили и и температуре менее +10С одно из условий.
Когда загорелась лампочка определялки - может быть поздно.
Слышал про такое? :-)

ЛК расскажи-ка тут про "определялки" обледенения самолета Боинг 737-500, на котором летел стартёр. А мы послушаем !

На некоторых типах при полётах в условиях облединения крыльевые фары включаются для предотвращения их облединения.
пс Всё, счас ЛК закидает помидорами.

Я вот не пойму, на этом форуме непрофессионалы могут задавать вопросы по теме и отвечать?

Просьба администратору и всезнающие ледчики ответить.

Пользоваться матом, ясное дело... а вот по теме что-нибудь скажете?

Кадет.:

Дык, включают их перед взлётом или перед посадкой, но никак не на эшелоне!

Неправда ваша и на эшелоне можно и нужно, хотя там облединения нет обычно.

ищем КВСа Мамаева)))))

Мамбетов:

ЛК расскажи-ка тут про "определялки" обледенения самолета Боинг 737-500 ...


Нету что ли?
Во, блин! А ещё говорят, что старые русские "Тушки" никуда не годные. Они определяют наличие обледенения по счёту "раз"! Выходит, что это только наше "Рашн ноу хау"? Горжусь!

2 Сергей 789

1)В руководстве Боинга сказано, что на снижении с высоты 10000 футов до посадки и после взлёта, до высоты 10000 футов, в любое время дня и ночи, фары должны быть включены.
2)Существуют неписанные правила авиационной вежливости, включением фар поприветствовать встречного коллегу(особенно в тёмное время суток), ну и заодно, на всякий вслучай, визуально обозначить себя
3)В тёмное время суток, при возникновении внеплановой болтанки, включением фар определяется попадание в облачность.

На пальцах, примерно так.

2 ЛК

Боингу это нафиг не надо.Он даёт однозначные рекомендации в каких условиях ОБЯЗАТЕЛЬНО включать ПОС и точка.

Бывший оптимист: спасибо. за вразумительный и информационно содержательный ответ...про авиационную вежливость очень интерестно...впервые слышу...)))

я вот летел как то ночью. место было около окошка с видом на крыло) пару раз на крыле загоралась лампа и в метрах двухстах пролетал истребитель))

Бывший оптимист:

3)В тёмное время суток, при возникновении внеплановой болтанки, включением фар определяется попадание в облачность.


А зачем знать, что ты попал в облачность?
Мне как-то по ... барабану - в облачности я или ... нету.

2 ЛК

Кофеёк пить некошерно-на рубашку проливается!Включили фары-увидели, что чешем по верхней кромке, запросили набор.Продолжаем с комфортом пить кофе.

А фонарь, который светит на хвост самолета (боинги и аэробусы) нужен только для красоты (подсветка логотипа компании) или несет какой-то функционал?

http://www.airliners.net/photo ...

2 А такой вот вопрос:

А он так и называется:"LOGO"

Бывший оптимист:

Браво! Прекрасный ответ!
А то тут есть "любители" размазать ответ на целую страницу.

фары в ночи, как стружка с крыла

из мюнхена в тюмень только ют летает))))

фары от столкновения самолёт-самолёт никак уберечь не могут при тех скоростях что есть в настоящее время.они помогают лишь обозначить дополнительно себя + к тому же на случай вероятного появления птиц попугать немножко))

Просто на пульте стюардессу пялили, вот она тумбер попой и дергала.

Читайте ПДД ст.19 Фары должны быть включены в ночное время постоянно, а днем вне населенных пунктов. За нарушение штраф 300 р

Господа, это противотуманки были!

КВС 747 800: а какая может быть преграда на эшелоне, а как же полет по приборам тогда а дружище

я так понял паксы собрались в кучу

Поморгал крайний раз встречному, жду вопросов :-)

Да КВСы прикалываются))))