 |
ДятелЪ
|
06.11.2009 21:01 |
Если возвратиться к теме ветки:
http://i066.radikal.ru/0911/b9 ... Лететь Ленинград-Владивосток 8 часов рейсовое топливо при взлётном весе 215 тонн 74630 кг. Хабаровск-Москва (против ветра) лететь 8:20, рейсовое топливо 76940 Владивосток-Москва (против ветра) лететь 9:00, рейсовое топливо 81340. Соответственно, если вес пустого самолёта 110 тонн, то полную нагрузку, которую Ил-86 может привезти Ленинград-Владивосток Мкн+АНЗ 30 тонн Хабаровск-Москва Мкн+АНЗ 28 тонн Владивосток-Москва Мкн+АНЗ 24 тонны. |
|
ИЛ-86
|
07.11.2009 00:02 |
1984-1986 г летали внук-нсиб-хбр полная загрузка проходт только с промеж посадкой (В НИИБ КРАСНОЯР ИЛИ БРАТСКЕ) на обратном пути до внук без посадки проходит 6-8т ком загрузки в зависимости от ветрового режима это если летать БЕЗ УГОЛОВЩИНЫ пример с артистами еще хорошо кончился для всех там еще и столбики посбивали в далеком ЛАПУ-ЛАПУ
|
|
ДятелЪ
|
07.11.2009 01:09 |
на обратном пути до внук без посадки проходит 6-8т ком загрузки
20 тонн АНЗ брали, на 2+ часа полёта? |
|
XXX
|
07.11.2009 01:22 |
Москва-Красноярск-Южный
через Новосиб регулярные на Ил-86 в ЮСК не летали б.может какое-то время летали через Абакан |
|
XXX
|
07.11.2009 01:24 |
а пример с артистами это вообще позорище для эксплуатации Ил-96, в частности, и всей ГА России в 90-е годы
|
|
XXX
|
07.11.2009 01:26 |
то есть Ил-86.
на Ил-96 как раз без проблем было бы слетать СПб-Лапу-Лапу-Мельбурн... да хоть не через Лапу а через Владик или Хабаровск... |
|
XXX
|
07.11.2009 01:41 |
А может быть о том рейсе через Лапу-Лапу в Мельбурн расскажет Джепсен? Он ведь типа как в AJT работал?
|
|
ИЛ-86
|
07.11.2009 10:48 |
ДятелЪ:
на обратном пути до внук без посадки проходит 6-8т ком загрузки 20 тонн АНЗ брали, на 2+ часа полёта? в те времена далекие АНЗ на один час был 13т прошу это учитывать и ИЛ-86 не торпедный катер чтобы пролететь 8 час и иметь запасной только Москв зону вначале на опытной эксплуатации летали по 10-11.30(оставалось еще 8-9т) полная заправка 89.9т а фактически больше если заправлять через верх в последний час расход был 7-7.5т сам видел и еще самолет был сделан для дальности 4500-5000км и все проходит ну не надо зубной щеткой сапоги чистить конструкция планера на 250т но движки не поменяли и самолет бросили вот такая правда |
|
ИЛ-86
|
07.11.2009 18:01 |
62:
ИЛ-86: ----------- про маршрут ВНК-НСБ-ЮСК забыли нет не забыл полеты на ЮСК были гораздо позже уже 1989-1995г |
|
architch
|
08.11.2009 07:47 |
Ил-86 прекрасный самолет.Довелось поработать на нем 3 года.К сожалению, больше летать нам не дали, крупные владельцы "бобиков" и "арбузов"нас остановили-боятся конкуренции.Делал расчеты полетов из МСК на восток и обратно для госпрограммы льготной перевозки дальневосточников, с одной посадкой проходит полная загрузка, о чем и было сказано выше.
|
|
ИЛ-86
|
08.11.2009 19:09 |
architch:
Ил-86 прекрасный самолет.Делал расчеты полетов из МСК на восток и обратно для госпрограммы льготной перевозки дальневосточников, с одной посадкой проходит полная загрузка, о чем и было сказано выше. 08/11/2009 [07:47:51] если это не военная тайна пож по подробней какая частота рейсов кто будет летать а то нас на зиму останавливают хотя самолеты исправные есть |
|
architch
|
09.11.2009 22:20 |
2ИЛ-86:
Собиралась летатать А/к"Казанское авиапредприятие", но разрешение на полеты МСК так и не дала.Сейчас с-ты стоят в ДМД на приколе, летный отряд расформирован, летный состав уволен. |
вы привели цитату Глеба Жеглова-так вот В ПРАВОВОМ ГОСУДАРСТВЕ-как любят нас тыкнуть ВЫСОКОДЕМОКРАТИЧНЫЕ деятели вроде ВАС, Нужно отпустить "хорошего парня" Костю Сапрыкина- а Жеглова посадить за тяжкое должностное преступление. Вот яркий пример Ваших "Двойных Стандартов". То вы орете о нашем тоталитарном гос-ве и всячески поливаете помоями, то вдруг вы очень даже принимаете такой подход- ДЕМОКРАТИЧНЫЙ ВЫ НАШ.
Грош цена после этого всем вашим ВЫСЕРАМ. RR