Заказчик указывает заводу какой номер наносить. Поэтому в разных частях всречаются самолёты с одинаковыми номерами. В 50-е - нач. 60-х годов бортовой (тактический) номер являлся частью заводского и по нему можно бвло определить серию и номер самолёта в серии. Затем нумерация стала сквозной. В процессе движения изделия в эксплуатации (при передаче самолёта из части в часть), для предотвращкения дублирования или соответствия нумерации, бортовой номер менялся на соответствующий для данной части.

Лототрон

ПАК А ФАК:

Лототрон



В смысле?

ПАК А ФАК:

Лототрон



В смысле?

Заводской номер - уникален, так же, как например Ваш ip, или WIN-код автомобиля.
Бортовой номер - порядковый номер в полку. Как регистрационный номер, сегодня один - завтра может быть другим.

Стендовик:

Бортовой номер - порядковый номер в полку. Как регистрационный номер, сегодня один - завтра может быть другим.

Зачем же тогда в полку, в котором сразу получили самолёты бортовые номера 06, 20, 51, 60 и т.п.?

Есть ли какой-нибудь принцип в этой нумерации.
Почему например не пронумеровать с 01 по 35 например?

To syomindm:
Раньше так и было. при сквозной нумерации, 1-й полк дивизии имел номера с 01 по (допустим) 30-й, 2-й полк - с 31-го по 60 и т.д. Теперь же, когда в полках самолётов мало, и номер переданного из другой части не дублирует уже имеющийся - зачем рисовать новый? Это ж не только на самолёте, но и на наземке (водиле, заглушках, контейнерах, чехлах, инструменте). Технику меньше заморочек

Конкретный пример. Авиационный полк, две эскадрильи. Эскадрилья №1 - номера с 01 по 12, эскдрилья №2 - номера с 14 по 24. (бортовой №13 исчезает :-) Учебно-боевые, по 2 шт. на эскадрилью - номер с 25 по 28. Если эскадрильи три, то соответственно, номера спарок сдвигаются еще на 12. (В том случае если в каждой эскадрилье по 12 самолетов).

У меня в полку самоли первой АЭ носили номера с 0 и 10, вторая АЭ с 50 и 60, третья АЭ с 20, 30 и 40. Все номера в полку были голубые, второй полк дивизии имел красные, третий - желтые. В учебных полках видел трехзначные номера. У немцев, чехов и венгров были 4-х значные бортовые, где две последние цифры означали номер серии самолетов.
Старались по мере сил самоли с одинаковыми бортовыми не смешивать на одном аэродроме, ибо это считалось плохой приметой.
Волей случая мы перебазировались на учениях со своей четверкой на дивизионный аэродром и вышло что наш голубой 02 соседствовал с местным красным 02. На втором совместном вылете местный схватил помпаж и бахнулся об планету Земля. Так все полусерьезно говорили, что не надо так было делать с номерами, типа местный обидился и закончил "жизнь" суицидом.))))

(бортовой №13 исчезает :-)

Куда это он исчезает? Самолично имел удовольствие полгода летать на 13м борту-совершенно замечательно, никаких отличий от других.

У нас в полку первая ВЭ-парные с 02, вторая-непарные с 01, А третья произвольно начиная с 40.По всей видимости, это дело добровольное, отданное на откуп ИТС.Вы забыли еще о цвете номеров-тоже полный набор.