Не будет правильного ответа - его просто не существует.Все ответы - неправильные.
http://briansk.ru/incidents/kr ...

для экономии. с основным более конфортно спускатса так как он больше а запаска менее комфортно но для спасения достаточна. но зато по габаритам и весу меньше. ну как? угадал с двух нот?

Запаска, друх мой, сделана из рассчета на меньшее количество применений. Остальное домысли сам, ежели не лень.

На машинах докатка тоже уже основного колеса, зато диаметр одинаков.Вот и здесь по тому же принципу.Всё в мире взаимосвязано.

Запаска и укладывется по-другому если не ошибаюсь.

Помогу доработать подвесную систему под два основных.

To Динарий:

"...На машинах докатка тоже уже основного колеса, зато диаметр одинаков.Вот и здесь по тому же принципу.Всё в мире взаимосвязано..."

Тоже собирался привести этот пример, но не успел. Запаска, как и докатка не для эксплуатации, а для "дотянуть". Используются по задумке в исключительных случаях. И как парашют, запасной представляет из себя то же , что и докатка в смысле штатного колеса. Убиться не должон, но удовольствия мало.

У запаски случайно площадь купола не меньше? И скорость снижения должна быть побольше.

вертикальная скорость снижения выше чем на основном

Если говорить о современных парашютах, то запаска довольно часто бывает больше основного. Дело в том, что маленький парашют требует аккуратного обращения при приземлении, а при спуске под запаской часто есть масса других проблем (недостаток высоты, место, иногда отсутствие сознания у парашютиста и т.д.).

Сознание не только может отсутсвовать, но и быть спутанным, сумеречным и тд, что ещё хуже - может совершать нелогичные действия.Поэтому запаска и отличается принципиально другой конструкцией.А вертикальная снижения больше для того, чтоб проще говоря не унесло далеко.

Не прыгайте на устаревших парашютах! На современных парашютах запаска не меньше основного, а зачастую больше и находится с зади, в ранце над основным.

Не прыгайте на устаревших и дешёвых конструкциях.
Первый прыжок делайте с инструктором.
Не экономьте на жизни и здоровье.

Только на ПД-47!

Пока из приводимых версий лидирует следующий вариант:
основной - для приземления боеспособного товарища (с неба - в бой);
запаска - для эвакуации тела и его (тела) спасения (жив? повезли реанимировать!).

Вертикалка у запаски выше, управляемость хуже, площадь купола меньше, и т.д.

Как-то так.

на двух куполах сразу?

А если:

на двух куполах сразу?


Тогда ты БМД-2. ))

На двух можно, но вот если он махнёт между ног и там откроется..... На четыре точки придётся приземляться!!!

А если:

на двух куполах сразу?

Скорость снижения будет выше, чем на одном

Значит, что-то помним!