3. Это тебе нужно прочитать учебник по экономике и понять, что рыночная цена продукта/услуги слабо коррелирует с себестоимостью.

2 Juan:

Да я тоже так подумал :)
Видимо не зря ФАС в AFL приедет с проверкой http://www.vostokmedia.com/n51 ...

Эти самолёты различаются вместимостью почти в два раза.

А цена билета зависит ещё много от чего.

2 Lx:

В том то и дело что A321 везёт почти в 2 раза больше паксов, соотв. цена за 1 место должна быть ниже на второй рейс, если прочитать учебник по экономике :)

2 klaid
Не совсем понятен Ваш сарказм, Вы сами то какой компанией/самолетом полетите?

Если честно, то другой, не хочется делать рекламы (кому надо тот поймет), но видимо Боинг 767 значительно экономичнее.

P.S. Являясь участником Aerflot Bonus с 2003 года грустно видеть такое отношение а/к к ценообразованию :(

klaid:

... но видимо Боинг 767 значительно экономичнее.

При чем здесь 767?

года грустно видеть такое отношение а/к к ценообразованию :(

Вы считаете, что 800 р. разницы в цене на билет - есть "такое" отношение АФЛ к ценообразованию?

2 MAX:
Нет я купил билет туда-обратно за 9500 руб. на Боинг 767.
Но вопрос не в этом, просто мы ушли от темы :)
Меня больше интересует сабж.

2 klaid:

попробуйте сформулировать вопрос так, чтобы он был ясен Вам,
поскольку остальным ясно, что Вам ничего не ясно (кроме желания за..ать АФЛ):

1. о каком боинке рьеч?...

Да... Вот до чего от собственной глупости можно дойти...
Из-за 20 - целую ветку создавать.

2 Z1:

Мне вопрос ясен, думаю что правильный ответ на него был дан сразу же в первом ответе.

А вот Ваш вопрос мне непонятен, везде где написано слово Боинг поставлен его номер, вообще то речь о Боинге 737-500 по сравнению с Аэробусом А321 см. сабж.

На самом деле просто чаще всего летал АФЛ вот и удивился, а для сравнения могу сказать что к S7 такой же вопрос не стоит потому что тариф на данном рейсе, напомню, Москва-Новосибирск, на А310 тариф на 1150 руб. дешевле чем на А320 у них. Однако это не снимает вопроса к S7 об общей завышенной цене билета, но это уже за рамках данной темы.

2 Alexander Muliar:

Вообще то вопрос не в 800 рублях, а в том, что если цена на Боинг 737-500 ниже цены в А321, то возникает очевидное противоречие.

klaid,

А цифры, которые вы привели -- это минимальный тариф, максимальный или средний? С учётом бизнес-класса или без? Как считали?


Как участник "Аэрофлот Бонуса" помните, сколько бывает тарифов в одном классе? И на один и тот же рейс можно купить билеты за очень разные деньги. Для того, чтобы оценить доход авиакомпании от одного рейса, надо точно знать, сколько мест она продаст по каждому тарифу.

То, что написали вы -- "В Москве 25 градусов, а в Питере 28. Возникает предположение: неужели Питер южнее Москвы?"

возникает очевидное противоречие.


Могу привести минимум два объяснения (вы, видимо. указываете минимальный тариф):
1. Один из рейсов в более удобное время и авиакомпания назначила более высокий тариф.
2. Один из рейсов в более удобное время и на него более дешёвые билеты уже разобрали.

2 klaid: А Вам не приходила в голову мысль, что Аэрофлот с А321 2004-2007 года выпуска не то же самое, что Аэрофлот-НОРД с Б735 1990-1994 года выпуска.
И время рейса тоже надо учитывать.

Кстати, возраст А310 у S7 около 20 лет.

2 VT:

Это тариф VALUE. Рейсы естественно в разное время на Боинге 735 дневной на Аэробусе А321 ночной, но нельзя сказать однозначно что ночной рейс более удобный, лично мне дневной удобнее. У S7, например, по данному маршруту 5 рейсов в день и цены различаются только по типам самолётов.

2 Alexander Muliar:

Опять же экономическое противоречие, потому что более старые самолеты в обслуживании дороже.

У S7 это одно из главных направлений.

2 klaid: за то купить их дешевле в несколько раз.

И хороший самолёт - тоже услуга. Вам в старом приятно будет лететь?

И обслуживание пассажиров в Норде хуже.

Все зависит какую цену заломит АК. А там хоть А380 хоть луноход. Кстати расписание рекламное..возможны изменения. Не удивительно что в билете будет АН2 а вам подгонят Б744. Кстати серия А320 и Б737 это типа двоюродных братьев. И кто на литр меньше из них кушает это вопрос к Дятлу. А если точнее то Б735/Б736 это родственники А318. Б733/Б737-А319. Б734/Б738-А320. Б739-А321. Это так чисто по размерности и вместимости. По своим внутренностям тот же 735 от 736 или 733 от 737 отличаются капитально. С 600-й серии начинается НГ и конец Классику.

klaid,

Да при чём тут возраст конкретного самолёта, характеристики типа и его цена? Авиакомпания большой механизм, при формировании тарифов может учитываться сотня разных параметров, от сезона до конкуренции на данном направлении и цен конкурентов. И весомость разных параметров может быть разной. И объемы перевозок и прибыль авиакомпании находятся не в прямой зависимости. Например, у АФЛ есть очень большой бизнес-класс (28 мест на 321), который стоит в несколько раз дороже. А у "Норда" на некоторых бортах он меньше, на некоторых -- просто часть эконома, то есть его размер может варьироваться.

"Норд" -- дочка АФЛ, расписание планируется централизованно с учётом в том числе загрузки каждого борта в конкретный период...

Экономику конкретного рейса и тем более направления понять по доступному в какой-то момент минимальному тарифу -- это как по температуре у меня на балконе в данный момент судить о климате во всей Московской области в августе месяце вообще.

Тип могут заменить в любой момент, так что рассуждения в каком кому приятнее лететь вполне умозрительные.