Су-24 такая же, на Су-15 в том месте 380

А на МиГ-25 какая???

А у "Бурана" при входе в атмосфэру?

А что тут спорить-конечно у Ту-22(К, П, Р), 320-330 км/час, Gпос.-60т.

Миг 31 касание 300-330 30000кг

Ту-134 - 414 км/ч!!!

2Колеса не отвалятся?: Хех, был такой случай:)))

2Колеса не отвалятся?:

Разве литают, то видимо так и лутше :)

не поделитесь историей?

У нас тоже было колесо вперед самолета убежало ;))

Самая трудная посадка на Ту-22. Скорость бешенная и ничего не видно из кабины, особенно при ветре слева. Уважаю всех, кто летал на этом типе.

b737:

Самая трудная посадка на Ту-22. Скорость бешенная и ничего не видно из кабины, особенно при ветре слева. Уважаю всех, кто летал на этом типе.

Угу, почти как в танке.Слепец, что с него взять:)))

Мировой рекорд скорости посадки воздушного судна - 415 км/час
Одесса, 31.12.1988, Ту-134, КВС Крантов (фамилия - песня)

http://hectop.livejournal.com/ ...

"ЧЕЛОВЕК, СРЕДА, МАШИНА", Л.Л.Селяков (публикуется с разрешения автора)

Самолет Ту-134А №65011

http://svavia.ru/info/lib/sel_ ...

Хорошое чтиво

Это частный случай.

b737:

Самая трудная посадка на Ту-22. Скорость бешенная и ничего не видно из кабины, особенно при ветре слева. Уважаю всех, кто летал на этом типе.

Так точно. 15 лет ничего не видел, но остался жив. Шутка конечно, там всё видно, но условно. Вот при ветре слева действительно неприятные ощущения, но ничего, справлялись.

Мне военные летчики в свое время рассказывали, что у Су-7 скорость отрыва была 400-410 км.ч. Стало быть посадочная не менее 370-380 км.ч. Это, кстати, единственный самолет в мире, кроме SR-71, на котором физически не могли летать женщины и хрупкие вьетнамцы.

А как же як-38(по самолетному)? - пи-пи, пи-пи-пи, сидим...

Старый рыглан:

Мне военные летчики в свое время рассказывали, что у Су-7 скорость отрыва была 400-410 км.ч. Стало быть посадочная не менее 370-380 км.ч. Это, кстати, единственный самолет в мире, кроме SR-71, на котором физически не могли летать женщины и хрупкие вьетнамцы.

Старый, а как махонький, в сказки веришь, на нем в ЕВВАУЛ летали курсанты, курсанту 3-го курса был вполне по силам:))не пугай народ страшилками:)))

Вячеслав Я.:

А как же як-38(по самолетному)? - пи-пи, пи-пи-пи, сидим...

Название у него было подходящее: " БЕШЕНЫЙ ОГУРЕЦ "

Это г-н КРАНТОВ к Новогоднему столу спешил

2КВС Су-24:)):
Может вы путаете Су-7 и Су-7Б ?

Самая высокая посадочная скорость - Су-15 - по инструкции -325 км\ч, дальше Су-11 - 320км.ч, всё остальное ниже.Это взято из РЛЭ . Можно не спорить, выиграл коньяк в 81 году по этому вопросу. Миг-31 290-310км\ч. Эти данные для стандартных режимов, с нормальным посадочным весом.Отклонения естественно могут быть.На Су-15 По КЗА лейтенантами садились на 350 км.ч в среднем, бывали посадки и на 450....

Слава:

Самая высокая посадочная скорость - Су-15 - по инструкции -325 км\ч, дальше Су-11 - 320км.ч, всё остальное ниже.Это взято из РЛЭ . Можно не спорить, выиграл коньяк в 81 году по этому вопросу. Миг-31 290-310км\ч. Эти данные для стандартных режимов, с нормальным посадочным весом.Отклонения естественно могут быть.На Су-15 По КЗА лейтенантами садились на 350 км.ч в среднем, бывали посадки и на 450....

Ой, ну хватит врать про 450-колёса отвалятся. Какой вес-то посадочный? Небось можно после "козла" уйти на 2-й круг?

Прилепили хвост к трубе, получился СУ-7бэээээ

Тунгусский метеорит)

И на Су-7 и на Су-15 выпускали училища.Значит курсант способен, так что не всё так страшно.
Эх, вот учили раньше ппц...

Селяков Леонид голова, я его знал.
Его книги шедевры, учебники прямо, где-то дажет с автографом была

училища на су-15 не выпускали. на су-7б выпускал ейск, но к 15 это отношение не имеет. не военным, типа квондо-не в стревать.

Тесть, выпускник АВВАКУЛ-77г. Л-29, МиГ-17, Су-15.

В догонку, В Барнауле было еще жестче...Л-29, Ил-28, Як-28

Кому хочется почитать Селякова - скачайте на SVAVIA.

2 ххх :

училища на су-15 не выпускали

Яндекс врёт?
http://www.avvakul.ru/index.ph ...

ххх :

училища на су-15 не выпускали.

Еще как выпускали.

Господа, Господа, а вот третьего дню я лично "Валькирию" на 350 узлах посадил! На Эдвардсе. Флай симулятор 5.

Лёха-лп абсолютно прав :
На Су-15 выпускали в Ставраполе причём не на ТМ , а на простом !!! И после Л-29, во потеха у ребят была при переучивании , знал многих, они его ласково называли " метко брошенный в полосу лом " :)))

Пилот Ту-22:
Слава:

Ой, ну хватит врать про 450-колёса отвалятся. Какой вес-то посадочный? Небось можно после "козла" уйти на 2-й круг?

Ну уж не тот возраст, что б .... 1979 год Моршанск, лейтенат Хлыстов Олег, посадка без закрылков. Касание по КЗА - 450. Не раз на 400 притирали, но этот случай редкий.Согласно РЛЭ в посадочной конфигурации ДПРС-450, БПРС - 400, 380 торец.А стойки с колёсами там хорошие:))). Напормню, что речь идёт о простом СУ-15, "хаун-дог", без наплывов...

КВС Су-24:)):
Тесть, выпускник АВВАКУЛ-77г. Л-29, МиГ-17, Су-15.

Выпускал на Су-15 Ставропольское училище, в Армавире выпускные самолеты были Миг-17, Миг-21, Миг-23 ( в те годы)

2Старый рыглан:
На SR-71 женщинА леталА.

http://www.dfrc.nasa.gov/Galle ...

2 САВИУ:
Ну, она ж инженер-испытатель.

Су-15 в Армавирском ВВАКУЛ никогда не было. Они были в Тихорецком полку Ставропольского ВВАУЛШ.
PS Хотя если учесть , что СВВАУЛШ формировался изначально как филиал АВВАКУЛа, то можно принять с натяжкой :))

Они были в Тихорецком полку Ставропольского ВВАУЛШ.

А Сальск? Мариновка - Только не помню - УАП или боевой

Михаил М:
Без натяжки, все официально. 1969 год. Впервые в стране выпущено 20 летчиков на самолетах Су-9, 22 - на самолетах Су-15, 24 на самолетах Як-28п.

Извините что вмешиваюсь, в Сальске точно выпускали Ставропольских на Су-15, не ТМ, поначалу. Отец там был инструктором.

ххх :

училища на су-15 не выпускали. на су-7б выпускал ейск, но к 15 это отношение не имеет. не военным, типа квондо-не в стревать.



Более того, и с 2-м классом выпускали, бывало.
Надо знать историю авиации ПВО.

Возвращаюсь к Су-7. Если не ошибаюсь, это был единственный серийный самолет в мире, кроме "Геркулеса", на котором стояло колесно-лыжное шасси. Благодаря которому (а в первую очередь, благодаря огромной мощности двигателя!) он мог взлетать чуть ли не с болота, снега, раскисшего грунта и так далее. Может быть, именно эта мощь движка и являлась залогом большой взлетной (и, как следствие, посадочной) скорости? Летавшие на Су-7 говорили, что скорость на взлете (и соотв. перегрузки) нарастали стремительно быстро.

Старый рыглан:

Возвращаюсь к Су-7. Если не ошибаюсь, это был единственный серийный самолет в мире, кроме "Геркулеса", на котором стояло колесно-лыжное шасси. Благодаря которому (а в первую очередь, благодаря огромной мощности двигателя!) он мог взлетать чуть ли не с болота, снега, раскисшего грунта и так далее. Может быть, именно эта мощь движка и являлась залогом большой взлетной (и, как следствие, посадочной) скорости? Летавшие на Су-7 говорили, что скорость на взлете (и соотв. перегрузки) нарастали стремительно быстро.

Любил Сухой эти лыжи, на Су-24 они тоже стояли на старых сериях, летал на простых Су-24, там был интересный тумблерок "СМАЗКА ЛЫЖ...ВЗЛЕТ-РУЛЕЖКА".Лыжа была в виде пятки позади основных колес, для лучшей проходимости по раскисшему грунту.Хотя видел я их только в кино:)))Кстати в Монино стоит Су-7 совсем на лыжах-полярный:)))

Из цивильных пожалуй Ан-12, при подозрении на наличии льда на стабилизаторе (зимой почти всегда) 270-300, ну и 10км/ч накинуть не мешает. И на полосы меньше 2000м

leha-lp:

Михаил М:
Без натяжки, все официально. 1969 год. Впервые в стране выпущено 20 летчиков на самолетах Су-9, 22 - на самолетах Су-15, 24 на самолетах Як-28п.

Поясни , это ж не из училища выпустили , а по всей видимости выпускников переучили в Савослейке (тем более на Су-9 и Як-28п) ?

Источник:
Юбилейный научно-методический сборник. Выпуск N 6.
Армавир - 2001.
Автор материала: поковник Лукашук Геннадий Климентьевич.