Крушение вертолетов Ми-8 в Афганистане и Волгоградской области. Заглохший двигатель "Руслана" в Абакане. Взлет нового Ан-148 в Воронеже. Находка самолета времен Великой Отечественной в белорусских лесах, строительство авиационного поисково-спасательного центра в Екатеринбурге и спонсорство "Аэрофлота" для московского футбольного клуба ЦСКА, а также многое другое из жизни отечественной и мировой авиации за уходящую неделю Накануне.RU специально для вас собрало в одном месте. Приятного полета!

http://www.nakanune.ru/article ...

To NAPOLI:

"...Ошибок у РУССКИХ ЭКИПАЖЕЙ предостаточно-вспомнить?!..."

Во первых, У Российских, - во вторых, давай вспомним,
- за последние 10ть лет , из тех, что базируются в Иране, конкретно на "наших самолетах", с конкретно "нашими экипажами"?

toNEVAJNO:
не в тему, тем не менее. где-то (и в интернете, и, вроде, даже в Думе) уже обсуждалась возможность применения термина "старый самолет", более того думские умники пытались узаконить данный термин. так вот: я придерживаюсь мнения, что нельзя к любому ВС применять термин "старый". для 20-25-летнего ВС стоимость поддержания его в летной годности будет обходиться дороже в разы, чем для 12-15-летнего. а отказов на самолете только что принятом в эксплуатацию с завода-изготовителя будет не многим меньше, чем на 20-25-летнем.
Что касается иранского парка самолетов, произведенных в СССР - Россия вроде не вводила эмбарго на поставку авиакомплектующих в Иран.

...короче, прекращайте трепаться по поводу "старых" и/или "плохих советских".

убедительно прошу не рассматривать данное сообщение как предлог для истерики на тему "какие у нас хреновые самолеты"

...мои соболезнования родственникам погибших

Не впутывайте национальности. Не пишите казах или русский. Пишите россиянин или казахстанец.

Высокая скорость во время посадки стала одной из главных причин аварии самолета Ил-62, которая произошла в аэропорту иранского города Мешхед, сообщил официальный представитель Организации гражданской авиации Ирана Реза Джафарзаде.

Причиной аварии Ил-62 в Иране стала высокая скорость при посадке
Одной из основных причин аварии самолета Ил-62, происшедшей накануне в аэропорту иранского города Мешхед, стала высокая скорость во время посадки. Об этом сообщил официальный представитель Организации гражданской авиации Ирана Реза Джафарзаде.
По его словам, погибли 16 человек, в том числе 13 членов экипажа. На место происшествия направлена комиссия ОГАИ. «Согласно предварительным данным экспертов, во время приземления самолет имел недопустимо высокую скорость, что и стало причиной его выезда за пределы взлетно-посадочной полосы и столкновения с бетонным ограждением», - заявил Джафарзаде.
Авария произошла в пятницу в 18.10 по местному времени в международном аэропорту имени шахида Хашеминежада города Мешхед. Самолет был взят иранской авиакомпанией «Ариа» в лизинг у одной из казахстанских авиакомпаний. Им управлял казахстанский экипаж. До установления причин происшествия власти Ирана приостановили деятельность авиакомпании «Ариа». ИТАР-ТАСС

...озвучит, наконец, кто же ушел...Ждут все, друзья, родственники...

...

с дружественного ресурса " «Один из летчиков госпитализирован в крайне тяжелом состоянии. Остальные члены экипажа, находившиеся в кабине, погибли», - сообщил источник в посольстве в Тегеране."

Ил-62, потерпевший аварию в Иран, был взят в лизинг в Казахстане

Совершивший сегодня аварийную посадку в иранском городе Мешхед самолет Ил-62 был взят в лизинг у одной из казахстанских авиакомпаний. Им управлял казахстанский экипаж. Название авиакомпании уточняется. Об этом сообщил российский дипломатический источник. По его данным, члены экипажа погибли. «Один из летчиков госпитализирован в крайне тяжелом состоянии. Остальные члены экипажа, находившиеся в кабине, погибли», - сообщил источник в посольстве в Тегеране.

Самолет совершил приземление в середине взлетно- посадочной полосы и по энерции выехал за ее пределы, после чего врезался в бетонную стену, ограничивающую территорию аэропорта Мешхеда. Серьезные повреждения получила носовая часть самолета. По данным иранских источников, во время торможения загорелись колеса шасси. В результате аварийной посадки 17 человек погибли, около 30 получили ранения. Авария произошла в 18:10 по местному времени (19:40 мск). Самолет, взятый в лизинг иранской авиакомпанией «Ариа тур», выполнял рейс по маршруту Тегеран - Мешхед. На борту находились 153 человека. Пострадавшие госпитализированы в больницы Мешхеда. ИТАР-ТАСС

АвадаКедавра

все верно в казахстане полно русских (точнее русскоязычных) летает, а в России казахи за штурвалами. национальность совсем ни при чем.

И какого надо было садиться с высокой скоростью? Самое интересное, никаких маяков о проблемах на борту не было. Самоубийцы!

Пахнет ошибкой экипажа, причем грубейшей!

sergey ARZ: советский авиапром лучший и прекрасный. Но не для Ирана. ОК?

Пишите россиянин или казахстанец.

да и так понятно, что "казахский" экипаж это на 99, (9)% экипаж русский.

NEVAJNO прав, в Казахстане (да и в Ср.Азии вообще) авиационные дела находятся в весьма плачевном состоянии. Вспомним 1996 год, когда Ил-76 вылетел в международный рейс, имея на борту неисправный высотомер и только одного англо-говорящего члена экипажа. Вспомним 98-й год, когда в Алма-Ате тоже при посадке разбился Б-737 (23-летний авиахлам), слава Богу без жертв.

Следующий вопрос: какие даты стоят в СЛГ Ил-62 из Казахстана? Ответ: ХЗ, поскольку в легендарном списке Ильюшина образца декабря прошлого года они вообще не упоминались. Ну и т.д. и т.п.

А Иран... увы, тут комментировать нечего. 3-я катастрофа за неполные семь месяцев.

5++

NEVAJNO:

sergey ARZ: советский авиапром лучший и прекрасный. Но не для Ирана. ОК?

Вы бредите и советский и российский авиапром ужасный и кошмарный. именно поэтому все хотят летать на авиалайнерах иностранного производства.
Если человек нормален и адекватен, то у него по умолчанию срабатывает инстинкт самосохранения, (я говорю о безопасности полетов) а нормальный человек никогда не полетит отечественным авиалайнером, да еще и за свои собственные деньги, если конечно человек не прихватил с собой деньги которые он отложил на собственные похороны

самолет принадлежит: www.deta.kz

Экипаж по слухам(за 100% не отвечаю):

квс Одинцов Ник.
вп Шадьяров Абат
шт Бадигин Алек-др
би Щелкаев Серг.

Кто проводники(иранки или др) не знаю.

:-(((

Вспомним 98-й год, когда в Алма-Ате тоже при посадке разбился Б-737 (23-летний авиахлам), слава Богу без жертв.

Ну, тогда американы заруливали, полезли, сцуки, в страшную грозу, их и сдуло нах...самолет был нипричем, из наших там был штурман и инженер, он, насколько я знаю, работает сейчас в Эйр Астане, кстати, единственной приличной компании в КЗ...

Казахстан, Россия, да хоть Папуа Новая Гвинея... Важно то, что мир боится советского(российского) авиапрома. И это факт. Мы тут на форуме хвалим Ил, Ту, но пообщайтесь с пассажирами, летчиками и техниками из непостсоветских стран-честно, у многих ФОБИЯ.

NEVAJNO:

Казахстан, Россия, да хоть Папуа Новая Гвинея... Важно то, что мир боится советского(российского) авиапрома. И это факт. Мы тут на форуме хвалим Ил, Ту, но пообщайтесь с пассажирами, летчиками и техниками из непостсоветских стран-честно, у многих ФОБИЯ.
25/07/2009 [13:04:53]


Но почему то падают в подавляющем большинстве аэробусы и боинги!

Учитывая их количество в воздухе...

А вообще, ты, во многом, прав.Ты слишком категоричен, что в первый момент шокирует, но праздно подумавши, как же ты прав...Сорри за резкозть..
Властям Казахстана абсолютно наср... на всвою авиацию, кроме Эйр Астаны, ничего приличного в Казахстане нет.ВИП-конторы?Так там тоже все зависят от бабок хозяина...
Ну не любит Папа авиацию, как скажем, Каримов...А в комитете ГА, там вообще без коментов...

Чисто субъективное мнение-за все в ответе власти Ирана. Иранскому паксу (да и любому) глубоко фиолетово кто за штурвалом, какого года пепелац. Главное долететь... Но если самолет упал: сперва в ответе местные авиавласти. Ведь контроль в их руках.

Ох, извиняюсь, предыдущий мой пост-для Киви.Еще раз сорри...

NEVAJNO

Ты не редкий идиот, советские с-ты очень хороши, хотя и стары морально. Вся пакость только в том, что с ЛЮБОЙ техникой надо уметь хорошо управляться. А вот с этим в последнее время частенько проблемы. Техника в руках индейца - груда металла и неважно чья, советская или западная.Кстати, 154 за рубежами очень уважают и есть много желающих оттуда получить истинное удовольствие от полета на нем. Специально изыскивают рейс на полтиннике и катаются.

дми-хочешь увидеть идиота-посмотри в зеркало.
Насчет любителей-я и сам получаю удовольствие, если на рейс попадается 154. Но основная масса западных пассажиров боится и это факт. Во вторых, советские самолеты лет 10 назад морально устарели. На данный момент у них началась стадия материальной старости.

Да и в России строят кислую мину, увидев на рейсе Тушку.

эй, неважно! с чего вы решили , что причина катастрофы в иране - отказ техники? Сели с большим перелетом, на большой скорости ( это официальные данные) - имхо грубая ошибка молодого казаск... станского экипажа , например -высокий подход, большое желание умостить самолет на впп с первого захода и т.п.

Я про отказ техники не говорил.

Полеты в Иране, очень серьезная школа для пилота. (на любой технике).
Требуется относиться серьезно к подготовке экипажей для подобных работ (это при условии, что они уже достаточно опытные).
Я там работал, когда вторичной еще и не пахло, и компания моя появилась там очень давно (правда достаточно давно наших там уже и нет).
Сегодня же мы имеем ситуацию, когда попадают туда люди с недостаточным начальным уровнем экспириенса на типе, причем - поэкипажно. И мы вводили молодежь, но все остальные в кабине были монстрами своего дела.
Так же накладывается персидский подход к эксплуатации авиатехники (на уровне таксопарка - пока едет - никто не суется).
Конкретно с Мешхедом очень хорошо знаком (был базовым портом), полоса длинная, оснащение на уровне, даже бегущий огонь имеется.
Хрен его знает, что там могло произойти, скорее всего попытка летать в Иране , но по Российски...

скорее всего попытка летать в Иране , но по Российски...
ЭТО КАК?

To OOOO:
Вы работаете в Иране?

Какая скорость была , чтобы так нос расплющить? И почему крыло целое , если он через бетонный забор проехал?

HET

Мужики, огромная просьба, кто знает, написали, что 13 членов экипажа погибли.пропишите имена, пожалуйста...
Вечного полета!..

А-310 в Иркутске не в забор?! Кстати! Заметьте разницу - 310 после столкновения сгорел, а 62 - нет!

Кошмар. Работаю в порту (большом - не в России) (не авиатор). Вчера вся братия обсуждала..... Вывод один - экипаж - садились, когда этого не надо было делать......! Грустно....

NEVAJNO:

Чисто субъективное мнение-за все в ответе власти Ирана. Иранскому паксу (да и любому) глубоко фиолетово кто за штурвалом, какого года пепелац. Главное долететь... Но если самолет упал: сперва в ответе местные авиавласти. Ведь контроль в их руках.

Ясное дело - за все в ответе власть! А мы (трындящие здесь) - тока за свои слова отвечаем.
Нам (пассажирам) всем фиолетово: что , где, когда! Нам главное - долететь...
Если не долетел - власти виноваты! Долетел - спасибо аллаху!
=========
Вот привожу пример разумения "властей":
Аэропорт Лондон (Хитроу). Надо бы построить новый аэропорт вдали от города, на ровном месте, где мало населенных пунктов. Нет, собираются достраивать еще две взлетно-посадочных полосы в Хитроу, чтобы самолеты роем летали круглые сутки над городом. Местные жители протестуют. А власти свое трындят: "Надо аэропорт расширять, а то конкуренты рейсы у нас отберут". О безопасности пассажиров и жителей - ни слова. Главное - побольше прибыли.
Тот же пример с Ираном: была бы концевая полоса безопасности длиной 3 км - самолет спокойно бы затормозил, выкатившись за ВПП. Нет, надо аэропорт бетонным забором огородить. Зачем бетонным (против танков чтоли)? Безопаснее - проволочным. А мы начинаем тут глобальные выводы делать о качествах самолетов и экипажей.
Полно аэродромов, построенных 70 лет назад. Они обросли зданиями, заборами, дорогами, перронами, а самолетам для приземления оставили пятачок.

ребята позвонили, сказали, что в салоне летели наши...
б/инженер Сергей Хатунцев погиб сразу
КВС Игорь Иванов умер утром в больнице
земля пухом...

Соболезнования всем...И все же, там явно были инженеры на борте.Кто???

Я тоже слышал, что еще один экипаж находился на борту и хозяин иранской компании "ARIA". Все погибли. Информация не официальная, но из компании "ARIA Tours" в Дубаи, ОАЭ.

НТВ сообщило, что неполадки начались в воздухе и экипаж принял решение о вынужденной. На фото действительно не видать закрылок. Убрать бы не успели, значит - отказ. Отсюда повышенная скорость и посадочная дистанция больше до 2-х раз. Есть еще фото? В каком положении створки реверса?

Реверс был включён.

Сам.виноваты.А где же вы видели КПБ длинной 3 км?Эдак и земного шара не хватит. В Иране все загорожено.Обстановка там такая.

закрылки были выпущены -см.фото

В результате авиакатастрофы самолета Ил-62, которая произошла в аэропорту в Иране, погибли трое граждан России, еще один пострадал, сообщает МИД РФ.



Самолет Ил-62М, вылетевший из Тегерана, совершил в пятницу экстренную посадку в аэропорту иранского города Мешхед. На его борту находилось 160 человек. При посадке у лайнера загорелось шасси, он выехал за пределы взлетно-посадочной полосы и врезался в ограждение.



«В результате катастрофы погибли 17 человек, из которых - трое российских граждан. 30 человек ранено, среди них - один гражданин России, который находится в больнице города Мешхеда», - говорится в сообщении департамента информации и печати МИД РФ, передает РИА «Новости».

Все, Уважаемый Киви, прости меня, ты-МОЛОТОК!!!

земля пухом.я был в этот момент там.ребят заходили на полосу 13л, сразу после нас.когда мы срулили с впп их удаление состовляло 14 миль до полосы.погода звенела.не видел самого захода тк была высадка паксов.Очень оперативно сработали пожарные, могло быть больше жертв.

2 киви
Будешь так истерить, не приведи господи, еще одну катастрофу залепишь. Успокойся.
----------
А действительно не могли же иранцы додуматься гонять 62-й на плече в 400 км. Бред. Значит вынужденная. А вот дальше надо разбираться, почему экипаж с посадкой не справился.