Авиадиспетчер:

2, 6 G это грубая посадка?


Для 320-ого семейства.

There are different categories of hard or hard overweight landing: (a) Hard landing A hard landing is a landing with an aircraft weight equal to or less than the Maximum Landing Weight (MLW) and: · A vertical acceleration (VRTA) equal to or more than 2.6 g and less than 2.86 g at the aircraft Center of Gravity (CG). (b) Severe hard landing A severe hard landing is a landing with an aircraft weight equal to or less than the Maximum Landing Weight (MLW) and: · A vertical acceleration (VRTA) equal to or more than 2.86 g at the aircraft Center of Gravity (CG). (c) Hard overweight landing A hard overweight landing is a landing with an aircraft weight more than the Maximum Landing Weight (MLW) and: · A vertical acceleration (VRTA) equal to or more than 1.7 g and less than 2.6 g at the aircraft Center of Gravity (CG). (d) Severe hard overweight landing A severe hard overweight landing is a landing with an aircraft weight more than the Maximum Landing Weight (MLW) and: · A vertical acceleration (VRTA) equal to or more than 2.6 g at the aircraft Center of Gravity (CG). (e) High pitch-rate landing A high pitch-rate landing is a landing during which the pitch rate is more than 10 Deg/sec.

ramp worker это кто?

Работник перрона (грузчик)

Спасибо. Кроме грузчиков есть кто-то еще?

Допускается ли Airbus A320 к эксплуатации с разбитой крыльевой фарой? Или ее однозначно засменяют?

2Авиадиспетчер
http://fsims.faa.gov/PICDetail ... A-320 R25
33 LIGHTS

2Авиадиспетчер

http://fsims.faa.gov/wdocs/mme ...

33 Lights

Авиадиспетчер:

Спасибо. Кроме грузчиков есть кто-то еще?

Для примера - описание обязанностей ramp agent в одной из авиокомпаний:
http://www.skywest.com/skywest ...

Кроме багажа, еще обслуживание туалетов, пополнение запасов воды и помощь в парковке.

flyby
U-2

Спасибо

comrade:

Спасибо за перегрузки.

Авиадиспетчер:

Допускается ли Airbus A320 к эксплуатации с разбитой крыльевой фарой? Или ее однозначно заменяют?

Здесь flyby немного неправ отправив Вас сразу смотреть MEL, там ни слова о разбитой фаре, только о неисправной. В случае с утерей какого-либо элемента самолёта, в нашем случае это разбитая линза лампы, в первую очередь смотрится CONFIGURATION DEVIATION LIST, а там прописано:
http://s013.radikal.ru/i325/15 ...

comrade, вы правы, я как-то позабыл про скотч )))

starter carbon seal

Мой вариант: углеродистый герметик пускового устройства двигателя

А просто "прокладка" или "уплотнитель"- не катят ?)

Уточнять не надо, что она углеродистая, думаете?

Карбоновая прокладка стартера

Надо конечно. Имелось в виду- вместо "герметика".)) Ухо режет. ))

Ясно. Задача как раз такая: избегать режущего слух.

"графитовое уплотнение" приятнее звучит )))

tighten the left hand system's hydraulic return line of the right hand flaperon power control unit

подтянуть отводящий трубопровод левой гидравлической системы механизма управления мощностью правого элерона -закрылка


Так?

hydraulic return line - линия слива

power control unit - (pcu) - гидропривод, рулевой привод

И что получится в итоге? Там 13 слов в родительном падеже...

Авиадиспетчер:

И что получится в итоге? Там 13 слов в родительном падеже...

иногда не надо переводить, надо думать на их языке )))
зы: ничего личного

029 раздел надо смотреть, тогда что-то получится

Авиадиспетчер:

tighten the left hand system's hydraulic return line of the right hand flaperon power control unit

подтянуть отводящий трубопровод левой гидравлической системы механизма управления мощностью правого элерона -закрылка


Так?

Потребовалась затяжка трубопровода линии слива левой гидросистемы в точке подключения к гидроблоку управления правого элерон-закрылка.

Огромное спасибо. Без инженерных знаний такой орех не расколоть. Если я не понимаю, кто на ком стоял, то, что уж, сего уж...

А вот еще инженерам. Вопрос: из чего состоит "тело"?

ОБНАРУЖЕНО ОТСУТСТВИЕ 4АСТИ ЦЕНТРАЛЬНОГО ТЕЛА ДВИГАТЕЛЯ

Авиадиспетчер, а это разве не Вы недавно вопрос задавали:

"...A post flight inspection revealed the engine plug (at the engine outlet) was missing.

Заглушка? А зачем она в полете?..."

Случай с Суперджетом Вы практически предугадали ))

из чего состоит "тело"?

вероятно какая-то жаропрочная сталь.

http://s019.radikal.ru/i615/15 ...
или
http://s43.radikal.ru/i099/150 ...
зависит от производителя.

Спасибо.

Rudder ratio - это "передаточное число" руля направления, как в словаре?

Rudder ratio - это "передаточное число" руля направления, как в словаре?

В примитивном смысле да. Угол (или расстояние) смещения педалей от нейтральной позиции по отношению к углу руля направления.

Соотношение угла отклонения руля направления и скорости самолёта, мне так кажется.
При одном и том же отклонении педалей, на малой скорости отклонение руля больше, а при большей скорости отклонение руля меньше.

Согласен с Бортинженером.
Когда-то это называлось коэффициентом передачи (зависимость между углом отклонения рулевой поверхности и линейным перемещением соответствующего рычага управления).
К примеру:

http://cnit.ssau.ru/virt_lab/s ...

flight control aileron servo fault - ?

"flight control aileron servo" - а зачем первые два слова? что, бывают элероны в других системах?

Похоже на Аэрбасовское ворнинговское сообщение F/CTL AIL SERVO FAULT, оно должно сопровождаться каким-то из 62-ух сообщений о фолтах. TSM в зубы и дальше по пунктам искать и ловить неисправность.

guest1, первые два слова в сообщении информируют экипаж о системе в которой непорядок. Представьте, вывалится Вам набор букв G RSVR LO LVL, а Вы и не поймёте сразу к чему бы это относилось.
http://s43.radikal.ru/i099/150 ...

Малость соврал, сообщение F/CTL AIL SERVO FAULT может быть и без сообщения о неисправности, тогда TSM отправляет к TASK 27-10-00-810-835-A Airframe Vibration due to the Aileron.

Представьте, вывалится Вам набор букв G RSVR LO LVL, а Вы и не поймёте сразу к чему бы это относилось.

низкий уровень в резервуаре левой гидросистемы)))

guest1:

"flight control aileron servo" - а зачем первые два слова? что, бывают элероны в других системах?


Именно поэтому я и спросил. Без первых двух все понятно.

ip

низкий уровень в резервуаре левой гидросистемы)))

я очень долго не мог понять, почему "G" = "левой". пока не сообразил, что речь об аирбас. :-)

ELAC (elevator and aileron computer)

Меня смущает слово "компьютер"на самолете 1971 года выпуска. Может быть, это вычислитель?

на самолете 1971 года выпуска. Может быть, это вычислитель?
--
Где вы берете такие загадочные самолеты ?)) По идее, ЕЛАК- должОн быть на флайбайвае.
И 71 года ? кто это ?

Похоже, не зря я засомневался.

N366FE

http://www.airframes.org/

а сразу же нельзя сказать...)))

Как-то помогло?

Как-то помогло?
===

лиш бы вам помогло..)

Мaintenance replaced the proximity switch 38CV and adjusted the flap interconnect.

То ли датчик приближения, то ли концевой выключатель? Interconnect вообще за пределами...

Мaintenance replaced the proximity switch 38CV and adjusted the flap interconnect.

То ли датчик приближения, то ли концевой выключатель? Interconnect вообще за пределами...

proximity switch Наиболее близко "бесконтактный концевой выключатель".
Что касается интерконнекта. Регулировка взаимного симметричного положения между левым и правым закрылком либо если с одной стороны крыла есть несколько секций закрылков - регулировка соединения между ними.

Авиадиспетчер
http://s019.radikal.ru/i642/15 ...
Вот proximity switch 38CV и Interconnecting Strut.