rating limit

номинальный предел - подходит по контексту,
все мои вопросы с аэрбаса

The thrust lever quadrant is the equivalent of thrust rating panel- сектор вдоль которого перемещаются руды эквивалентен тяге??????????????????????????????
Aircraft handling- управляемость ВС?

thrust rating panel - я бы обозвал "панелью управления режимами (работы двигателя)"
Не знаю, есть ли стандатный русский термин.
Это как бы часть Flight Control and Guidance System, устанавливает автоматическое поддержание режима...
В этом смысле rating limit это "ограничение режима", которое может или должно высвечиваться на той панели (в зависимости от выбранного режима) - например значение ERP, температуры или оборотов - что там является параметром САУ конкретного двигателя...

Очередной раз - без развёрнутого контекста никак!
Вон, rating limit вполне законно может быть ограничением по вольтажу какого-то предохранителя на свинокомплексе...

Тогда здесь "траст рейтинг панел"- возможно(лень рыться, как оно называется) уголок ЕКАМа, где пишутся макс.обороты для данного режима (ТОГА, ФЛЕКС, КЛМ)

Хандлинг-да, управление.

понял!!! это достаточно, более глубокого понимания не надо - когда впервые сталкиваюсь с данными терминами достаточно общее представление о чем идет речь!!
British-Researcher, аstoronny, KAT-IV A:- спс за отзывчивость))

The thrust lever quadrant is the equivalent of thrust rating panel-

РУД выполняют те же функции, что и панель задания и ограничения режима работы СУ

панель задания и ограничения - та что на ECAM?

Скорее всего, тут речь о том, что сектор(квадрант) допустимых режимов на указателе оборотов- соответствует(эквивалент) его цифровому значению на "панел" в углу ЕКАМа.))
Я так думаю !(с) )) Но могу и соврать.))

я тож так думаю что если на квадранте номинал то и на экране цифр знач номинала

та что на ECAM

Скорее всего.

dry operating index?

flexible temperature?физ смысл понятен- как правильно по русски?

dry operating index

центровка при пустом ЛА (без топлива, экипажа, воды и туалета)


flexible temperature

Взлет на режиме меньше взлетного (Flex temp).

dry operating index?
--
Индекс пустого снаряженного самолета.)) Не перевести, применяется для расчетов центровки- каждому индексу соответствует своя центровка. Чисто для удобства расчетов.

flexible temperature?
--
Тож толком не переведешь.))Чисто аэрбасовский изъйопп.)) На боенхе полный аналог "флекса" называется "редьюсед"- тут все понятно, а эти ж...)) Французы !- дикий народ.))
Ну а смысл ясен- ввод ограничея режима.

центровка при пустом ЛА (без топлива, экипажа, воды и туалета)
--
Дудки.)) Это бэйсик индекс.))

А, пардон.
"Редьюсед"- эт про тягу, про темпричу- "ассьюмд". Тож понятно.)) Боенх прост, как правда !))

Нутк "гении для дураков же создавали"
)))

Ясно, спасибо!

Нутк "гении для дураков же создавали"
--
А продолжение ?))
"А аэрбас забабахали какие-то дураки. В расчете на гениев".))
Вот и приходится людям искать на форуме гениев, толкователей этого "катехизиса"(или как-его-там).)))

))) May be

DOI -dry operating index - индекс применяемый для расчета центровки, который соответствует весу воздушного судна, готового к конкретному типу полета, исключая все подлежащее использованию топливо и коммерческую загрузку. Вес экипажа с багажом, бортпитание, аварийное оборудование, туалетные химикаты и жидкости , масло двигателя, газеты и т д ., ВХОДЯТ! в этот вес.
FLEX TEMP- температура при которой потребная тяга будет максимальной взлетной тягой для данной температуры и для фактического взлетного веса .Эта температура именуется «гибкой температурой (TГибк.)» или «предполагаемой температурой» в принципе да, эта температура применяется для взлета при пониженным уровнем тяги.

Как то так)))

A777:- спс норм!!!!!
откуда инфа? из головы? или можно ссылку на источник?

Ссылки нет, попробуйте погуглить, летно-технические характеристики ВС Airbus видел я там этот мануал пару лет назад, причем на русском, или весовые и балансировочные характеристики ВС Airbus также на русском. Удачи

Да есть такой!! Спс

touched down hard causing several passenger units to separate and drop down onto passengers

passenger units, собственно?

Вот эти, наверное
http://en.wikipedia.org/wiki/P ...

Так это... перевод нужен.

PSU - панель обслуживания пассажира, коряво, но всё же )))

индивидуальная панель пассажира

Хандлинг надо смотреть текст. Может быть и обслуживание, оформление...

Duke Nukem:

индивидуальная панель пассажира


Вероятно, это наиболее приемлемый вариант.

индивидуальная - personal, моё имхо )))

Панели обслуживания пассажиров устанавливаются на нижней поверхности багажных полок в соответствии с шагом установки кресел. Панели обслуживания пассажиров включают в себя светильники индивидуального освещения, кнопку вызова бортпроводника, насадки системы индивидуальной вентиляции, аварийные кислородные блоки АКБ-16М, динамик, табло «Не курить», «Застегнуть ремни».
(с) описание Ту-204

как вариант - блок обеспечения пассажира

Спасибо.

А если так:

waiting for the all clear from the cabin.

waiting for the all clear from the cabin.
===

(продолжили оставаться в зоне ожидания, сообщив,
что ) нужно дополнительное время для подготовке (к посадке)

ожидая, что всё в порядке или "опасность миновала" или "всё чисто" на жаргоне )))

waiting for the all clear from the cabin.
----//----
Например:
"All clear signal" - сигнал с земли который подается наземным персоналом перед началом руления или буксировки , который подтверждает что как пример( de icing/ anti icing operations are complete, all personal and equipment are clear before moving the aircraft...)готовность самолета к движению после обработки жидкостью

По поводу " all clear from the cabin", чтобы понять неплохо было бы прочитать весь текст. А так можно предположить что это сигнал который подается из самолета наземному персоналу подтверждающий что самолет/ экипаж готов к буксировке или рулению( например большой палец руки вверх)

A British Airways Boeing 777-200, registration G-VIIS performing flight BA-215 from London Heathrow, EN (UK) to Boston, MA (USA), was enroute at FL360 about 90nm north of Shannon (Ireland) when the crew indicated they were unable to commence the (Atlantic) crossing, wanted to divert to Shannon and needed engineering and maintenance. The aircraft descended to FL260, dumped fuel for about 25 minutes and needed to hold advising they were still waiting for the all clear from the cabin. The crew indicated they had problems with the generators and backup generators but expected normal landing and normal operation, they were setting up for a fully automatic landing still being heavy. The aircraft landed safely on Shannon's runway 24 about one hour after the decision to divert.

The occurrence aircraft was able to continue the flight after approximately 2 hours on the ground in Shannon and reached Boston with a delay of 3 hours.
===

до земли там далековато было..)

В данном случае это также означает готовность самолета( from the cabin ... Готовность пассажирской кабины ) к посадке

Готовность пассажирской кабины
===

если у них отказ генераторов
на кой ляд им отмашку ждать от бпроводников.
написали какпопало просто...

Написали они все правильно,
для того чтобы понять зачем нужна " отмашка проводников" надо как минимум иметь реальное отношение к профессии пилота или проводника , тут долго рассказывать ))

а ну тада ладно))

There is a vent surge tank outboard of the outer tank in each wing
где - vent surge tank outboard? расширительный?
Еngine core? -внутренний контур?

Еngine core?

Газогенератор
Горячая часть двигателя


расширительный? - да

surge tank
----------
Можно еще сказать - уравнительный резервуар

British-Researcher:

расширительный? - да

a vent и outboard? как звучит в совокупности?

There is a vent surge tank outboard of the outer tank in each wing

внешний уравнительный резервуар находится за внешним топливным баком в каждом крыле

или более точно:

внешний уравнительный резервуар сообщенный с атмосферой находится за внешним топливным баком в каждом крыле

British-Researcher - ясно - спс!!!

engine drain mast- дренажная трубка?

engine drain mast- дренажная трубка?