Иранский Ту-154 месяц назад прошел ТО в России

Потерпевший крушение в среду в Иране самолет Ту-154М прошел техническое обслуживание месяц назад в российских Минеральных Водах, сообщила пресс-секретарь Главного управления гражданской авиации Армении Нелли Черчинян.

Ту-154М иранской авиакомпании Caspian Airlines, выполнявший регулярный рейс Тегеран-Ереван, разбился в среду в 200 км от Тегерана. Все находившиеся на борту 168 человек, в том числе 15 членов экипажа, погибли. По данным МИД Армении, на борту самолета находились около 40 армян, в том числе пять граждан Армении.

«Разбившийся Ту-154М около месяц назад прошел полное техническое обслуживание в аэропорту российских Минеральных Вод. После техобслуживания этот авиалайнер имел допуск к полетам до 2010 года включительно», - сказала Черчинян. РИА «Новости»

Гром:

Скорбь... Сочувствие родственникам погибшим... А сегодня утром слышал, что КВС хотел посадить самолёт в поле... Так что, вроде, как не упал, а не смог нормально сесть на пашню... Это может быть правдой?


если бы у него получилось, то была бы поцарапанная земля и более менее крупные обломки, а это конфети из самолета и глубокая яма, говорит о том что самолет был неуправляем и в пике и даже не 25-30 град как передало ОРТ а град 40-50, иначе обломки раскидало бы на большей площади. Перед отказом самолет не был сбалансирован по тангажу.

Судя по фотографии:
http://www.airliners.net/photo ...
гидросистемы были доработаны - выведены наружу

RIP...

Очень жаль людей, пусть земля им будет пухом.

Надо ждать официальных отчетов, конечно. Пока я скорее склоняюсь к версии отказа техники, возможен и неоднократно обсуждавшийся сценарий с повреждением гидросистем от пожара.

В любом случае - так хочется, чтобы этих реальных случаев с горем в сотнях семей было как можно меньше. Поэтому будем надеяться, что спецы во всем разберутся, и по возможности техобслуживание и запчасти везде будут на должном уровне, и т.д.

Я не говорю, что случай в точности Иркутск, а что-то похожее.

Пожар может начаться не только с "опасных оборотов стартера".

Ну а когда у тебя жопа горит в полете, сколько времени огню нужно?
(при условии что пожар потушить не удалось)

В Красноярске по "коробке" зайти не успели. Здесь снижение с 8000 м.

Вот так про тушкô написали на блимберге http://www.inosmi.ru/translati ...

Пытаюсь понять, откуда такой большой экипаж на столь коротком перелёте...

Если пожар мотора, то если (как было в Красноярске по моему в 81 году)накосячить с тушением (подарный кран не закрыть например и тушить в ручную) то возможен так называемый титановый пожар. Там все горит и тяги управления двигателями и руля направления и руля высоты. Красноярскую катострофу проходили в КИИГА, даже разговоры слушали....

2 TLL:
Летел я как-то Ту-154 этой авиакомпаниии. У них летный экипаж состоял из трех человек, работали без штурмана. В салоне сидели 2 инженера, а три бортпроводника мужского пола охраняли вход в отрытую кабину экипажа. Проводники женского пола работали в салоне.

7 бортпроводниц?! Что-то здесь не клеится однако...

Судя по тому, что осталось от самолета, практически нечего.То вертикальная скорость была просто огромной, как показывает опыт, а он как известно, сын ошибок трудных (А.Пушкин), то судя по всему, пожар в отсеке, и все.

Сообщается, что разбившийся самолет был собран на самарском заводе"Авиакор" в 1987 году и больше там не появлялся.

К вопросу об отказах техники. На самолете в процессе эксплуатации случаются отказы. Это не секрет. НО подавляющее большинство не являются непосредственной причиной падения самолета. Как правило техника оставляет шансы на благополучное окончание полета.
Насчет А-330 склонен думать, что в них попала молния, и электрические механизмы управления вышли из строя. Т.е. ничего сделать экипаж не мог(((((((((((((((((

кто скажет насчет ремонта в Минеральных водах? статья есть в инете. да и сами самолеты часто появляются в Минеральных водах.

Дон Парамон
лучше чем в МнВодах Т5 нигде не ремонтируют

To Дон Парамон :

"...кто скажет насчет ремонта в Минеральных водах?..."

Какого рода заявлений ожидаете? Мин Воды с 90-лохматых Иран осваивали, раньше многих в этой стране и формы выполняли, и для себя и для тех, кто обращался... Здесь-то, как раз все впорядке, другое дело, зная отношение и подход персов к эксплуатации авиатехники гарантировать ничего не возможно. Где они только не шарахались и не ковырялись тихим сапом в своих самолетах. Время все покажет и расскажет, может быть...
Настораживает непринужденная настойчивость и армян, а теперь уже и некоторых западных инфо агенств приписать этот борт к России (даже уже некоторую инспекторскую ответственность углядеть пытаются). Персы же не спешат приглашать в группу расследования представителей разработчика...

Главное , чтоб не обвинили минераловодских техников. Часто видел а АП Минеральные воды самолеты иранских компаний, в том числе и Каспийских авиалиний.
А где готовили летный состав в том числе технический? Учились в России?

Титановый пожар на кузнецовских двигателях а не на соловьевских.

Титановый пожар на кузнецовских двигателях а не на соловьевских.

To Дон Парамон :
"... А где готовили летный состав в том числе технический? Учились в России?..."

Точно не знаю, но крайнередкомаловероятно. Не удивлюсь, что на Украине (по крайней мере тренажер они там шуровали), а технический состав вроде бы армян там видел, правда давно... Неизвестно куда приведет расследование и откуда у вопроса ушки вырастут.
Попытку обвинить российский ремонт не исключаю, особенно , если начнет вырисовываться интересная картина развития ситуации на борту.

Только что на РБК:

Самолёт оказался на 7 лет старше заявленного, последнее ТО в Мин.Водах проходил в 2005 году, гарантийный срок истёк. Версия пока одна - пожар двигателя. Расследование проводит МАК.

В общем летали "до железки", ДОЛЕТАЛИСЬ...

так туполей в авиакомпаниях иранских много еще и они врядли будут их выводить, ибо заменить нечем.
Странно учиться на пилота достаточно долга + нужен опыт управления.
Видимо с квалификацией пилотов в Иране не очень, вот и результат катастрофа.
Интересно а инструкции и все бумаги переводили им с русского на персидский или они читают со словарем персидско-русский ?

Пассажир, потерпевшего в Иране крушение самолета Ту-154 чудом спасся

44-летний гражданин Армении Арутюн Хлгатян, который находился в Иране с деловой поездкой, чудом спасся, не успев сесть на разбившийся накануне самолет рейса Тегеран- Ереван, сообщает "Информационная сеть армян Ирана".Хлгатян вечером накануне авиакатастрофы участвовал в праздничном мероприятии в поселке Арарат, в результате чего проспал и не успел сесть на самолет. Как напоминает NEWS.am, 15 июля на территории Ирана в 11.33 по местному времени потерпел крушение пассажирский самолет Ту-154 рейса Тегеран-Ереван, в котором находились 168 человек, в том числе 15 членов экипажа. Все они погибли. В числе пассажиров были десятки армян, из которых 5 - граждане Армении, включая 2 авиатехников.

http://www.regnum.ru/news/1187 ...

Парамон
Видимо с квалификацией пилотов в Иране не очень, вот и результат катастрофа.


Всё. Расследование окончено. парамон вынес вердикт. летать не умеют

JET:

Только что на РБК:

Самолёт оказался на 7 лет старше заявленного, последнее ТО в Мин.Водах проходил в 2005 году, гарантийный срок истёк. Версия пока одна - пожар двигателя. Расследование проводит МАК.

В общем летали "до железки", ДОЛЕТАЛИСЬ...

16/07/2009 [18:26:15]

ТО или ремонт? По регламенту большие формы на Tu5 идут с 300 часов налета.

Пусть произошедшее останется на совести Пиндостана и Сраиля.

...

JET:

Только что на РБК:

Самолёт оказался на 7 лет старше заявленного, последнее ТО в Мин.Водах проходил в 2005 году, гарантийный срок истёк. Версия пока одна - пожар двигателя. Расследование проводит МАК.

1. На 7 лет заявленного теми же СМИшными пиндосами. Здесь уже это обсуждалось. 5 мин. на прочтение ветки можно потратить?
2. 2005 тоже из этой оперы.
3. Версия тоже РБКашная?
4. Расследование этой АК МАК не проводит. Назначается уполномоченный представитель, и не более. А как пленку МСРП перс нес комком, то расследование будет, видимо, не плодотворнее АК А-330.

Блин, по ящику этой шняги тонны, нахрен ее дублировать здесь? Если дети собрались у компа, то хоть найдите что-нибудь, что никто не слышал.

На ТУ-154 не умеют летать, нужно переучивать все экипажи

моё мнение все таки с повреждением гидросистемы как говорят был пожар одного движка на 8000 м вот здесь и искать надо причину.Уже были случаии у нас с самолями такого класса хотя полтинник может и сесть на одном движке .

Потерпевший крушение в среду в Иране самолет Ту-154М прошел техническое обслуживание месяц назад в российских Минеральных Водах ----- какое совподение. а в совподеня я не верю. и так - Иран и множество погибших иранцев. а ремонт проводили расияне. и что из этого следует? спросите об этом у Калоева. кто то настраивает иран в нужном направлении.

тов суходрищев: здесь политика не приделах а дело в том что кто управлял и в технике источники утверждают, что был пожар движка и в полне могло быть разрушение гидросистемы.
земля пускай им будет пухом, людей жаль погибли и опять наша тушка 154 можно и на емаил

я в совподения не верю. может и не при делах. а вот гАспАдин Колоев был другова мнения. Иранцы тоже всё поймут правельно. это моя версия. такие будут подозрения и соображения. а от чего он там навернулся, это ужэ дело десятое. главное что он недавно после ремонта. и где он проходил ремонт тоже всем известно. вот зачем сми про это раструбили?

МЧС Ирана: Мы не нашли ни одного целого тела

Погибших в авиакатастрофе под Тегераном будет невозможно опознать

Жертвы катастрофы иранского самолета Ту-154 погибли при настолько сильном ударе, что опознать их останки невозможно, заявляют спасатели.Об этом сообщает сегодня агентство AFP со ссылкой на местные СМИ.

"Взрыв был настолько сильным, а удар о землю настолько мощным, что... мы не нашли ни одного целого тела", - приводит иранское агентство Mehr слова главы МЧС иранской провинции Казвин Мохаммада Али Ахани.

Очевидцы

«Мы с моим зятем были очень близко, примерно в 300 метрах от места крушения. Мы видели, как самолет внезапно начал падать. Едва он коснулся земли — прогремел взрыв. Мой зять упал на землю и боялся встать. Все это произошло приблизительно между 11 и 12 часами дня», — рассказывает один из очевидцев. «Около 12 часов дня в пожарную службу позвонили местные жители. Они увидели столб густого дыма на юге города. По прибытии на месте крушения мы обнаружили, что обломки самолета разлетелись на очень большое расстояние — в радиусе 150-200 метров», - сообщил представитель местных властей.


...

соболезнования родным и близким....((((((((((((((((((

...

Ребят, а просветите мне разум, за 15 минут 8тыс набрать - это нормально?

Да нормально, тем более рейс короткий, горючки поменьще.

Да нормально, тем более рейс короткий, горючки поменьще.

вот здесь инфа, что на связь не выходил, залез на FL 340, внезапно повернул на 270 градусов и стал снижаться 67 м/с

http://aviation-safety.net/dat ...

RA85612:
Товарищ Взрослый, а вы игнорируйте, не надо нервничать! Я вас не заставляю посты читать. Сами-то чего взрослого написали?

Dysindich прав, от персов правды не узнаем. Но кое-что...

Они заняли FL-280.Запросили 340, начав набор и набрав 400 футов дали квитанцию, что имеют проблеммы с двигателем ( с каким по номеру, и какие проблеммы, пожар или что ещё вроде-бы не сообщили ). В это время они уже начали терять высоту. Теряли медленно. За три минуты до столкновения экипаж в эфир со всеми попрощался. Больше на связь не выходил.

P.S. Сегодня (о уже вчера) летали с IKA. Такая же загрузка, топлива наверное столько-же. Температура +41, на 280м эшелоне -16. Поддерживая безопасную скорость и уголок до красного сектора на АУАСП, времени для занятия 280го ушло 22 минуты.

Прокуратура Минеральных Вод официально заявила, что данный самолет проходил ТО в 2005году, а в авиаремонтном заводе тех-же Минеральных Вод пока официально не подтверждают факт прохождения ТО месяц назад...
Очевидцы рассказывают, что хвостовая часть самолета горела, это говорит о вероятности пожара в двигателе.
В любом случаи, по налету и возрасту самолет еще был годным к эксплуатации, вопрос в том - насколько эффективно и своевременно он обслуживался.

вот здесь инфа, что на связь не выходил, залез на FL 340, внезапно повернул на 270 градусов и стал снижаться 67 м/с

http://aviation-safety.net/dat ...



67 м/с снижения это экстренное снижение , производится в том числе и при пожаре двигателя . Скорее всего пожар развивался быстро и самолет остался без управления . Если по слухам экипаж попрощался со всеми с воздуха

Блин, по ящику этой шняги тонны, нахрен ее дублировать здесь? Если дети собрались у компа, то хоть найдите что-нибудь, что никто не слышал.

16/07/2009 [23:59:21]


здесь ящик не смотрят!

Возможно, что пожар вывел из строя гидравлику, и самолет стал неуправляемым...

пилот Ту :
67 м/с снижения это экстренное снижение , производится в том числе и при пожаре двигателя . Скорее всего пожар развивался быстро и самолет остался без управления . Если по слухам экипаж попрощался со всеми с воздуха

при управляемом снижении с вертикальной 67 через какое время выскочишь за ограничение по прибороной?
если вертикальная. не средняя. а постоянная. да плюс смена курса на 270, похоже на классику Ту-154 Донецк-Карши-Иркутск

2 neustraf
Нет, "яма" хоть и компактная но очень глубокая. Самолет разлетелся в пыль. Даже от двигателя не фига не осталось. Это не плоский штопор (присутствуют сравнительно большие фрагменты) это пикирование да еще и с большим углом.

здесь вообще кто нибудь летал на ту?

. . .

indahoo

да яма там такая, как будто бомбу на несколъко тонн применили.