Аэробус в "Пулково" приземлился на хвост
08.07.2009 12:06
В ГТК "Россия" подтверждают факт нештатной ситуации в аэропорту "Пулково" (Санкт-Петербург) с авиалайнером "А-320".
"Мы подтверждаем факт летного происшествия. Уже создана комиссия, которая расследует и установит причины инцидента", - заявили "Интерфаксу" в компании.
7 июля в 21:02 в аэропорту "Пулково" на посадке аэробуса "А-320", принадлежащего федеральной государственной транспортной компании "Россия", произошло касание хвостовой частью авиалайнера о поверхность взлетно-посадочной полосы. При осмотре специалистами аэродромной службы был обнаружен след от касания длиной 5 метров и шириной 30 см.
По информации источника агентства в самом аэропорту, "самолет получил повреждение и от нового рейса на Анталью отстранен. Поврежденный самолет выполнял рейс СДМ2694 из Хургады в Санкт-Петербург. В результате вылет рейса из Санкт-Петербурга в Анталью был задержан на пять часов из-за неисправности самолета".
Он добавил, что в авиалайнере, который коснулся полосы, находились 177 пассажиров.
А так ТУ-154 той же компании касается одной стойкой:
http://www.airliners.net/photo ...
 |
AVM |
08.07.2009 13:36 |
|
|
|
Doctor
|
08.07.2009 13:39 |
А так ТУ-154 той же компании касается одной стойкой: http://www.airliners.net/photo ... Здесь то в чем криминал усмотрели ? |
|
да
|
08.07.2009 13:42 |
второй тейлстрайк у ГТК РОССИЯ на посадке(!) за полгода, причем на А320, а не на А321(!!!).
Пахнет это плохо. |
|
Сарафанное радио
|
08.07.2009 13:44 |
Ну перепутал цифирь со страху, но суть-то дела не меняет! Счас голову снимут кому-то, и закончица славная песня эрбас в ГТК
|
|
нект o
|
08.07.2009 13:49 |
Всё будет нормально. Кого надо снимут с инструкторов, кого надо посадят на левое кресло. И будут дальше осваивать. Случай - совершенно рядовой, хотя и очень неприятный. Красы свой 757 в своё время хвостом провезли по ВПП чуть не в первый день полётов. Дело житейское.
|
|
tail striker
|
08.07.2009 13:51 |
Когда 767 афловский в шарике tail strike сделал - так до сих пор никто ничего не знает,
даже ИпоБП не было по этому поводу, а как россия приложила - так уже весь авиационный мир в курсе... |
|
Ушкыш
|
08.07.2009 13:55 |
Бывает , что тут скажешь... Это не повод закидать дерьмом компанию, как здесь обычно бывает по любому случаю.
|
|
Знайка
|
08.07.2009 13:56 |
Tailstrike в 90% случаев возникает от "помогания" коллеге, когда руки чешутся ну чуть чуть добрать. Причем, с большой долей вероятности, инструктора и лица КЛС так "помогают".
|
|
::::::::::
|
08.07.2009 13:57 |
С.-ПЕТЕРБУРГ, 8 июл - РИА Новости. Самолет Airbus A320 авиакомпании ГТК "Россия" во вторник вечером при посадке задел хвостом поверхность полосы в петербургском аэропорту "Пулково", сообщила РИА Новости в среду официальный представитель авиакомпании Марина Пешехонова.
В аэропорту Ростова-на-Дону примерно в 12:40 8 июля совершил аварийную посадку самолет Ту-154, направлявшийся в Анталию. Как сообщает РИА Новости, причиной аварийной посадки стало задымление в кабине пилота, обнаруженное через 15 минут после взлета. не слишком ли, господа авиаторы, за пол дня то? |
|
AVM
|
08.07.2009 13:57 |
До разделения в авиапредприятии Пулково то же много скрывали. Как сейчас помню: Один из первых полётов Б-737. Не уборка шасси. Проход час, а АЛР-ки нет. Звоню в АДП. А они на мой вопрос отвечают "возврат по метео а/п назначения". И так не раз было.
|
|
AVM
|
08.07.2009 14:01 |
И дело не в том, что что-то скрывает ГТК Россия или Аэрофлот. Хотелось бы что бы выводы делалили правильные. И не виновных искали, а причину бы происшествий находили и исправляли.
|
|
Ушкыш
|
08.07.2009 14:04 |
Знайка:
Tailstrike в 90% случаев возникает от "помогания" коллеге, когда руки чешутся ну чуть чуть добрать. Причем, с большой долей вероятности, инструктора и лица КЛС так "помогают". Вы полагаете, что существуют инструкторы, которые "помогая" сайдстиком забывают от "двойном импульсе"? |
|
Джавдет
|
08.07.2009 14:13 |
2 Ушкыш:
Вы полагаете, что существуют инструкторы, которые "помогая" сайдстиком забывают от "двойном импульсе"? Иногда и такое бывает, к сожалению. Сначала анонсируют что взяли управление, а про кнопочку отключения джоя забывают, или нажимают с запозданием.... |
|
Зашел пописать
|
08.07.2009 14:33 |
на посадке?! ох, мать-мать...
откуда эти мальчики-зайчики берутся?! в то время, когда опытных пилотов с ту-3 и ту-5 выкидывают на улицу( тренеруются они на кошках, блин. очень неприятная новость(( |
|
Nikolas8484
|
08.07.2009 14:38 |
Кто и где их учил летать ! 1 раз случайность 2 уже закономерность, переучивать их всех надо, инструкторов гнать...такое (бабло) получают а летать ни фига не умеют.. благо что в обоих случаях закончилось хорошо...
|
|
,,,,,,,,,,,,
|
08.07.2009 14:40 |
Nikolas8484 +5. не только инструкторов....еще кое-кого.... только о своих карманах думают, а не о работе.
|
|
Р Е В Е Р С
|
08.07.2009 14:43 |
Nikolas8484:
Кто и где их учил летать ! 1 раз случайность 2 уже закономерность, переучивать их всех надо, инструкторов гнать... А инструкторы то причём здесь? Инструкторы перед А-320 только на Ан-2 летали, а у Ан-2 взади колёсико стоит. |
|
Джавдет
|
08.07.2009 14:49 |
Однако.... На земле все мастера, как вас тут послушать, и не одна тыща за спиной на "одноруком" :-(((
Но то что вопрос к инструкторскому составу оччччень большой - несомненно. 2 Зашедшему пописать На этом типе ВС и с более достойных кораблей бывшие командиры уши к спине прижимают. "Бас" в первую очередь пилотируют мозгами и только потом подключают шаловливые ручёнки ..... З.Ы. Бывает что и голодный обсерается (С) Народная мудрость |
|
Зашел пописать
|
08.07.2009 14:51 |
жаль, Джавдет, то не мозгами, как выясняется, а каким-то другим местом.
|
|
Nikolas8484
|
08.07.2009 14:53 |
Вот вот я про тоже начинать нужно даже не с пилотов а с командно руководящего состава, т.е Начальник ЛО, Зам начальника и оканчивая непосредственно Пилотами... а те сидят и говорят вот надо... то то.. а самое главное з/п у нас мола по 600 штук получают а харя не лопается...
|
|
654321
|
08.07.2009 14:57 |
да, думаю , такие зарплаты как в ГТК "Россия" не снились никому в АЭРОФЛОТЕ и СИБИРИ.
|
|
Джавдет
|
08.07.2009 15:03 |
2 Зашел пописать
Всё у нас по старинке %-) Кто сам не умеет летать - учит других. Кто не умеет учить - учит как надо учить учить летать. На поверку выясняется что инструкторов не так много, а вот чекеров до х.я и больше - отсюда, ИМХО, первая часть беды. А вторая - наш традиционный "авось", мол, хер чё со мной будет, я не такой лошара как Акакий из другой эскадры. |
|
Отвыкший
|
08.07.2009 15:52 |
2 Джавдет:
Привет! Да не связывайся ты. Сам знаешь, желающих похватать за язык, а потом балдеть от того, "какие оне вумные", здесь больше, чем достаточно. |
|
pilot2
|
08.07.2009 16:04 |
Пусть наконец то мистер Г. посмотрит на свое хозяйство из летающих компьютеров. А то он только и может хаять все на чем он летать не умеет и надеюсь никогда не будет.
|
|
Antony Black
|
08.07.2009 17:20 |
Всем - привет!
"А вас это не как не дожно Е....." пишется - "А вас это никак не должно Е....." - это уже даже не албанский, это просто вопиющая безграмотность, просто дикая... (описка "дожно" не считается..) |
|
Знайка
|
08.07.2009 17:32 |
Джавдет:
2 Ушкыш: Вы полагаете, что существуют инструкторы, которые "помогая" сайдстиком забывают от "двойном импульсе"? Иногда и такое бывает, к сожалению. Сначала анонсируют что взяли управление, а про кнопочку отключения джоя забывают, или нажимают с запозданием.... ....или сработать она попросту не успевает.Кто инструкторит на этом типе - оч хорошо меня поймет. Dual Input на этом самолете - вещь категорически недопустимая (и часто в России встречающаяся) |
|
Аццкий чабан
|
08.07.2009 17:35 |
Задирают нос при недовыпущенной механизации. Механизацию недовыпускают при нехватке тяги. Нехватка тяги вызывается отказом двигателя. Данная цепочка следствий явственно показывает, что у воздушного автобуса были проблемы с двигателем. Но от нас это как всегда скрывают :-(
|
|
656
|
08.07.2009 17:52 |
Задирают нос при недовыпущенной механизации. Механизацию недовыпускают при нехватке тяги. Нехватка тяги вызывается отказом двигателя. Данная цепочка следствий явственно показывает, что у воздушного автобуса были проблемы с двигателем. Но от нас это как всегда скрывают :-(
Специалисты подтянулись :) |
|
серг.
|
08.07.2009 17:58 |
приземлился на хвоста... Что черные ящики показывают?
А ну подать их сюда)))). Как в чтогдекода - черны ящики в студию))) |
|
Faber
|
08.07.2009 18:16 |
Ну началось! Опять виноват самолет и конструкторы Airbus. Не в обиду сказано, но я видел как проходят переподготовку в Франкфурте, некоторые российские асы. Потому и не любят ни где в Европе, за гонор, что все всегда лучше знают, чем остальные! А что понять не могут, значит конструктивные недостатки. Противно читать некоторых "специалистов" "летающий компьютеры", бред пишите господа, бред! Учиться надо, а не гонорить и тыкать налетом часов на Ту, Ан или Ил. Я не говорю что это плохая техника. Но если решил летать на Airbus, забудь все чему учили раньше, засунь свой гонор поглубже и учись как школяр! И такой вам вопрос, почему удается Lufthansa летать без серьезных происшествий и инцидентов?
|
|
Джавдет
|
08.07.2009 18:21 |
2 Antony Black:
Привет, Серёга! Как дела, всё тюменских комаров кормишь? 2 Знайка: ....или сработать она попросту не успевает.Кто инструкторит на этом типе - оч хорошо меня поймет. Dual Input на этом самолете - вещь категорически недопустимая (и часто в России встречающаяся) А чего ей не успеть сработать - то, что ток по проводам медленно бежит !?! %-) И встречается это у нас от бездуховности и бескультурия, блЯТЪ !!!! Слабонервные в кабинах нах. Я уже сколь раз писал что "Бас" ровнять нех, а чуть-чуть поддержать перед землёй т.к. он к ней подходит уже с посадочным углом и только с 30 футов слегка начинает опускать нос. Хрень эта назавается - граунд мод и пилотирование происходит как в дайрект ло. Не подумайте что я такой вумный это всё в книжке №3 написано в клапане "саплЯментари техник" (клапан синего цвета). А у тех кто читать не умеет попадают и будут попадать яйца в дверь. Бескультурие и бездуховность, через ЯТЪ .... Книга - источник знаний!!!! (С) |
|
Marc Twen
|
08.07.2009 18:30 |
Не рвите сердце, господа!
Ничего не будет, кроме бури в стакане воды)))) Точно так же, как и после Ереванского случая(который вопреки догматам сегодняшней науки проткнул пространственно-временной континуум и переместился в Пулково). Во всяком случае, так гласит информация о АВИАЦИОННОМ СОБЫТИИ, разосланная по инспекциям. А зря....гештальты надо заканчивать..... |