 |
3 фак |
17.06.2009 20:11 |
|
Ехал с иностранцем в районе Ш-2 и тут он как закричит: "Самолет горит!" Посмотрел, а это Тушка на взлете чадит... Успокоил его, что это нормально для советских самолетов. А потом задумался, а почему собственно нормально на взлете и посадке видеть длинный дымовой хвост за нашими? У иностранцев такого нет. Пожалуйста, объясните.
|
|
a.e.kirk
|
17.06.2009 20:27 |
Деловой ты дизеля не трогай кроме малых мы тут впереди планеты всей поинтересуйся чьи дизеля стоят на тепловозах на родине Р. Дизеля!
|
|
Арлекин
|
17.06.2009 20:34 |
хусим:
На импортных дрова сухие березовые , а наши фтопку что попало суют. Я плакаль! ))) |
|
b737
|
17.06.2009 20:34 |
А разве неизвестно, что в результате конверсии и сокращений вооружений скопилось большое число танковых дизелей. Это просто расточительство не использовать такое богатство в мирных целей. Вот и приспособили их к самолётам.
|
|
-=-
|
17.06.2009 20:46 |
Это стружка срываемая в полете с крыла..
Не с крыла, а с лопаток турбины, такие азы надо знать! |
|
Машинист тепловоза ТЭП70
|
17.06.2009 20:54 |
a.e.kirk:
Деловой ты дизеля не трогай кроме малых мы тут впереди планеты всей поинтересуйся чьи дизеля стоят на тепловозах на родине Р. Дизеля! Неужели 10Д100? ))) |
|
cremedecreme
|
17.06.2009 21:01 |
Протите, а разве можно на угле летать? Это с какой же скоростью надо его в топку кидать?
Я, конечно, слышал о твердотопливных двигателях на ракетах, но думал, что это дело будущего. |
|
Маслопупик
|
17.06.2009 21:11 |
Из масляных подшипников масло просачивается в камеру сгорания или брызжет из-за говеного уплотнения на всякие горячие детали. Горит вот тебе и черный дым.
|
|
cremedecreme
|
17.06.2009 21:16 |
Желтый пенопласт применяется исключительно в спасательных жилетах. Откуда его стружка может попадать в воздухозаборник? Я еще могу понять, что есть какая-то стружка от перегрузок, влияющих на деревянный балласт, используемый в воздушных судах для придания им плавучести. Наподобе той гтуки, что выовили в Атлантике.
Но пенопласт - нет уж, увольте. Я скорее поверю, что плохо знающие английский пилоты забывают нажать кнопку SMOKE OFF. |
|
карапетян
|
17.06.2009 21:23 |
Вопрос мальчика фашисту.Почему труба так дымит? Это твой дедушка забыл снять сапоги, маленкий засранец, ответил фашист.
|
|
Из Ясенево
|
17.06.2009 21:27 |
Вам человек вопрос задал - сразу же нашлось идиотов двадцать, упражняющихся в остроумии... В очередной раз убеждаюсь, что процентов семьдесят здесь - малолетние дебилы.
|
|
Петрович
|
17.06.2009 21:31 |
Потому, что наши моторы изначально заточены под другую температуру газов из камер сгорания (ниже), чем у буржуинов, и керосин не полностью использует свою теплотворную энергию в качестве рабочего тела в составе газовоздушной смеси.
Мля, во я завернул нах! |
|
akatenev
|
17.06.2009 21:36 |
Петрович, керосин не использует, а используется :)
Ну а дым потому, что из-за некоторых особенностей процесса сгорания авиатоплива (температуры, например, длительности), химическая реакция сгорания идет с образованием углерода, то есть сажи. В простонародье это зовется копотью. |
|
Наш мотор
|
17.06.2009 21:36 |
Петрович:
Потому, что наши моторы изначально заточены ... Мля, во я завернул нах! Я заточен "нашими" под "наш" керосин. Причем здесь буржуины? Они портют наш керосин? |
|
Проскочил на красный!
|
17.06.2009 21:41 |
Может это паровоз был? Ну всякое бывает, уснул машинист и не заметил....
|
|
aerodrome
|
17.06.2009 22:08 |
Дык потому что на наших движки двухтактные, приходится керосин с маслом мешать. Рекомендуемая пропорция 1:40
|
|
118Ш
|
17.06.2009 22:14 |
Это дым отфильтрованный с мест для курящих пассажиров и из кабины экипажа. С левого борта как правило дымит сильнее.
|
|
яя
|
17.06.2009 22:16 |
автору надо посоветовать его знакомому иностранцу понаблюдать за тем, как чадят иностранные ровесники Ту-134 и Ту-154. Думается, большой разницы он не увидит.
Или сравнить по этому параметру Ту-204 и, например B737-500. Тоже особых отличий не углядит. |
|
Петрович
|
17.06.2009 22:16 |
Гы, пока я бабаськи не пошел вопрос знатокам: кто помнит разницу Т (температуры) газов на выходе из камеры сгорания в отечественных и буржуйских моторах?
Вопрос второй, кто озвучит степени двухконтурности двигателей? |
|
a.e.kirk
|
17.06.2009 22:19 |
Машинисту ТЭП70 не поверишь Д49 и это правда (есть инфа и сам видел Коломна выиграла тендер и переоснастила весь парк)
|
|
a.e.kirk
|
17.06.2009 22:20 |
Машинисту ТЭП70 не поверишь Д49 и это правда (есть инфа и сам видел Коломна выиграла тендер и переоснастила весь парк)
|
|
трубочист
|
17.06.2009 22:22 |
Из Ясенево:
Вам человек вопрос задал - сразу же нашлось идиотов двадцать, упражняющихся в остроумии... В очередной раз убеждаюсь, что процентов семьдесят здесь - малолетние дебилы. Ну, ды=к ответь, если знаешь. Нечего других строить в ряд дебилов. Человек сам уже иносранцу все объяснил. Объяснил, а потом задумался... А чегойто они, правда, дымят? Ну, дымят и дымят.... |