Акции Boeing упали...

А кто там илы подобрал? АК "Полёт" что ли? Летают уже?

Летают! аж дым стоит! между цехами ВАСО..

Дятел, вот Вам информация коммерческая. С полной нагрузкой, при путешествии из Европы в Китай или наоборот, грузовой 777-200 сожжет 50 тонн керосина и не сделает ни одной посадки. 96-й просто вынужден будет сделать одну. Присесть в порту почем, не подскажете?

Нашел данные по полезной загрузке 777-го - 27 MD паллет, всего на одну больше, чем у MD-11F. Сколько паллет берет 96-й не подскажете?

компвния была обречена с первого дня. Некоторые топы не имеют опыта руководящей работы, а они сами рисовали свои подразделения и облажались. В отделах по одному человеку - начальнику отдела. Есть отделы без начальников. ГД наделил управделами своими правами, а тот нормальных специалистов поменял на своих людей (нелучших). ТО что в нормальных компаниях имеет статус группы в Карго это уже Служба, естественно у нач службы и з.п. соответственно высокая. Полный бардак!

jeppesen:
Акции Boeing упали...

Аааа.... Я слышал грохот на даче в субботу..... значит Боинг пал....

компвния была обречена с первого дня.
=====
Боинг?

компвния была обречена с первого дня. Некоторые топы не имеют опыта руководящей работы, а они сами рисовали свои подразделения и облажались. В отделах по одному человеку - начальнику отдела. Есть отделы без начальников. ГД наделил управделами своими правами, а тот нормальных специалистов поменял на своих людей (нелучших). ТО что в нормальных компаниях имеет статус группы в Карго это уже Служба, естественно у нач службы и з.п. соответственно высокая. Полный бардак!

Ну, ничего. Сейчас придут старшие товарищи (добрые и чуткие) из Аэрофлота и все нарисуют правильно. Управделами правильного тоже назначат. С бардаком будет покончено - оклад секретарши всем положат и приключится с ними счастие. Аминь.

так в карго у простых работников оклады секретарши, значит ничего не изменится. теперь никто никуда не придет и не назначит.

Рынок внимательно следит за высказываниями Дятла, NYSE на мониторе, в онлайн режиме показывает форум авиа.ру, высказывания Дятла выделяются красным цветом, на прошлой неделе был обвален Airbus...принято сложное решение, привязать LIBOR к анализу ситуации сделаному Дятлом..
Мы продолжаем следить за ситуацией..

так в карго у простых работников оклады секретарши, значит ничего не изменится. теперь никто никуда не придет и не назначит.

Что ж за зверь такой - "простой работник" Аэрофлот-Карго? Не встречал. Ночной образ жизни ведет, наверное.

привязать LIBOR к анализу

Умоляю!!!! Не привязывайте LIBOR!!!! Отсохнет враз!!!

Рынок внимательно следит за высказываниями Дятла, NYSE на мониторе, в онлайн режиме показывает форум авиа.ру, высказывания Дятла выделяются красным цветом, на прошлой неделе был обвален Airbus...принято сложное решение, привязать LIBOR к анализу ситуации сделаному Дятлом..
Мы продолжаем следить за ситуацией..



Бла-бла-бла. Сходите покурить чтоли. Соберитесь с мыслями.

Дядё, поздно, Дятел на связи с Лондоном! Дает оценку ситации на мировом авиарынке...((

Опоздали!!!!!

Я не курю..это вредно

Я не курю..это вредно

Жаль.

Пипец, теперь весь парк будут состоять из Суперсамолетов и Ил-96-400, IOSA будет отозван через неделю, исключение из альянса автоматом, инвестиции заморожены..

IOSA будет отозван через неделю...

Срок заканчивается 14 октября этого года - не забудьте продлить.

Уходя, выключите свет и продлите сертификат!

jeppesen:
Уходя, выключите свет и продлите сертификат!

А воду спустить????? Опять забыл??????

Ну, это приписка для передней...

Ура, товарищи!:

Дятел, вот Вам информация коммерческая. С полной нагрузкой, при путешествии из Европы в Китай или наоборот, грузовой 777-200 сожжет 50 тонн керосина и не сделает ни одной посадки. 96-й просто вынужден будет сделать одну. Присесть в порту почем, не подскажете?


50 тонн керосина на 777-200 с полезной нагрузкой 90 тонн - это 5000км.
Если есть маршрут из европы в китай длиной 5000 км, то не спорю.

Про число паллет Ил-96-400 не знаю, но длина фюзеляжа и у 777 и у
96-400 64 метра. Значит и число паллет одинаково.

Жопсон, дядь Лёш - наоборот!!! Акции боинга подскочили!!!
Дятел признал, что 777-200 с полезной нагрузкой 92 тонны
пролетит больше, чем Ил-96-400Т. Правда расход топлива
на километр будет такой же (последние 5000 км).

Дятелъ, ты уже договорился, с Америкой прекращается авиасообщение..еще два твоих поста и с зимы с США будет прервана телефонная связь!

еще два твоих поста и с зимы
===
ядерной зимы

jeppesen:
привязать LIBOR к анализу ситуации сделаному Дятлом..


Что такое LIBOR? Объясни нам, jeppesen, как его можно
привязать к анализу. А мы посмеёмся над твоими "знаниями".

Ну Delta и AA ждать не стали..

Jeppesen даже не знает, что LIBOR привязать нельзя!!!!!
Умора!!!! А еще специалист.....
LIBOR припаивать надо, умник!!!!

Что такое LIBOR? Объясни нам, jeppesen, как его можно
привязать к анализу. А мы посмеёмся над твоими "знаниями".
====
А ты что во все остальное поверил? Тебя только LIBOR смутил?)))

"Рынок внимательно следит за высказываниями Дятла, NYSE на мониторе, в онлайн режиме показывает форум авиа.ру, высказывания Дятла выделяются красным цветом, на прошлой неделе был обвален Airbus...принято сложное решение, привязать LIBOR к анализу ситуации сделаному Дятлом..
Мы продолжаем следить за ситуацией.."

Дядь Лёш, ты не мешай. Жопсон сейчас нагуглит, что такое LIBOR,
поймёт, что он перепутал его с Гондурасом, а мы все посмеёмси!!!

Juan, включи CNN проверь!

Juan:

Что такое LIBOR? Объясни нам, jeppesen, как его можно
привязать к анализу. А мы посмеёмся над твоими "знаниями".
====
А ты что во все остальное поверил? Тебя только LIBOR смутил?)))


Всё остальное, понятное дело, никого не может смутить.

А вот ляпнуть фразу "привязать LIBOR к анализу" может только
человек, который не знает, что это такое, только один раз
где-то слышал или видел это сокращение, и вставил его
в текст для того, чтобы показаться умным.

Juan, включи CNN проверь!
=====
Страшно. А вдруг LIBOR опять покажут.

там WATCHING WALL STREET показывают, Дятла пока не видно

а MD все летает а! чтоб его! гыгы

Так самолет не виноват.

Да понятно, только у меня чуть панамочку не сдуло..

Вот сегодня в 4, 5 утра прелесть, одни bizjet сыпались, прэлесть!

Интересно, где чуть не сдуло? В Москве, Хане, Пекине, Шанхае, Гонконге, Мумбае, Алматы, Новосибирске или Караганде?

Мимо тещиного дома
Я без шуток не хожу-
То WALL STREET в окно ей суну,
То ей LIBOR покажу!

Ура, товарищи! Сам ты Караганда

Слышь, директор, а ты не в теме, оказывается.

Ура, товарищи! тише, тише с регалиями то..конечно не в теме)

То: Ура, товарищи!
Несмотря на это - отмечен рост внутри России... или обманывают?

Рост есть, но это 1. рост отрасли в целом 2. крах эйрюнион.

Все равно непонятно, что же в итоге свалило АФЛК - то что слили на грузовых рейсах между Европой и Азией или то, что не смогли забить пассажирские багажники на обратной загрузке и по направлениям малого спроса.
И еще вопрос, почему когда подавляющее большинство российских а/п ДВ не могут работать с контейнерной и паллетной загрузкой на ВС, которыми пользуется АФЛК, все таки именно эти самоли составили основу их флота. Ведь ходят же с ноября по февраль-март раз в неделю и чаще рейсы на Анадырь, П.-Камчатский, Магадан, на Якутск вообще челноками рейсы мотаются, Норильск+нас. п. в зоне вечно мерзлоты. Вообще с октября по март до хрена грузовых чартеров по России мотаются. Неужели это настолько невыгодно, на что же тогда живут Аэростарзы всякие. Был же у АФЛРА если не ошибасюь опыт инвестирования в а/п Магадана - залетали.
А вообще причин провала можно найти миллион, также как и возможностей, все дело в том, что ищешь, мне кажется, что изначально у АФЛК расходы опережали производственные мощности и спрос и без помощи матки здесь не справится.

Дятелъ:

50 тонн керосина на 777-200 с полезной нагрузкой 90 тонн - это 5000км.
Если есть маршрут из европы в китай длиной 5000 км, то не спорю.

Про число паллет Ил-96-400 не знаю, но длина фюзеляжа и у 777 и у
96-400 64 метра. Значит и число паллет одинаково.


Да, судя по графику, вы правы, но зато, если при той же полезной нагрузке залить 110 тонн керосина возможная дальность получается свыше 10600 км, что значительно превосходит возможности Ил-96-400 при той же полезной нагрузке.

Число паллет Ил-96-400 на верхней палубе 26, полный объем грузовых отсеков 580 м3 (у B777 27 паллет и 653 м3 соответственно).

А вообще причин провала можно найти миллион, также как и возможностей, все дело в том, что ищешь, мне кажется, что изначально у АФЛК расходы опережали производственные мощности и спрос и без помощи матки здесь не справится.


С помощью материнской компании как раз-таки проблема. По материалам прессы ОАО "Аэрофлот" и есть крупнейший кредитор АФЛК. В тонкости договора фрахта вдаваться не буду, но проблема есть и с ним.

B777-200F:

Да, судя по графику, вы правы, но зато, если при той же полезной нагрузке залить 110 тонн керосина возможная дальность получается свыше 10600 км, что значительно превосходит возможности Ил-96-400 при той же полезной нагрузке.


Я не спорю, что 777 дальше пролетит, но про 10200 км Вы немножко преувеличили.
Заправить 110 тонн можно при полезной нагрузке 92 тонны, но если он за последние
5000 км жжёт 50 тонн, то первых 50 тонн керосина хватит на 4000 км максимум,
итого максимальная дальность у него около 9000 км. Кстати,
http://www.boeing.com/commerci ... - максимальная дальность 9200 км.

B777-200F:
Число паллет Ил-96-400 на верхней палубе 26, полный объем грузовых отсеков 580 м3 (у B777 27 паллет и 653 м3 соответственно).


Вы наверное ссылаетесь на источники, но интересно, как это получилось?
И длина и диаметр фюзеляжа у Ил-96-400 и 777-200 одинаковые, а тут
разница больше 10% в объёме грузовой кабины. Просто интересно.

Во, так точнее будет.

http://www.boeing.com/commerci ...

Maximum Range 4, 885 nautical miles (9, 045 km).

дятел ты все ветки сводишь к характеристикам 96. Найди ветку про прокладки с крылышками и там сравнивай свой 96 с прокладками. Ил96 победит. Нельзя же быть таким долбанутым и на всех ветках писать одно и тоже. Угомонись. Это реально никого не парит кроме тебя.