а вот Макдональдов ТРИ!))

Четвертый стоит в СИН, не летает, но бабуси за него Карга платит...

платить бабуси за нелетающий самоль которого даже в сертификате нет, это еще уметь надо!)

Потому и банкроты...

Причем сертификат? 737 в сертификате, а денежки не платят....

в рбк написали что виноват во всем Горяшко и старая команда. а нынешняя команда получается не приделах.

Слышь, дядь Лёш, дык это как теперь, MD-то все три придётся
вернуть? Банкротство-то - оно защищает от кредиторов, но
ведь не до такой степени, что можно просто списать долги и
продолжать как было. Да и слово "ликвидацыя" мелькало.
Ликвидацыя - это конкретно распродажа всего, чего можно
продать, чтобы хоть частично расплатиться с кредиторами,
правильно?

правильно...... Только продать можно то, что тебе принадлежит.....
МД не в собственности, и продать их нельзя...
Процедура банкротства прописана в законах......
Самолеты пока будут летать....

Джеппу,

Прочел я пресс-релиз. Ни черта не понял... Чего решили-то, болезные? "Принять к сведению предложение Правления об инициировании процедуры банкротства ЗАО "Аэрофлот-Карго" - на русский переведите: отказываюсь понимать кошляковский канцелярит.

платить бабуси за нелетающий самоль которого даже в сертификате нет, это еще уметь надо!)


Ну, Вы же за 330-е умудряетесь платить. Даже за нелетающие. Договор лизинга на досуге покурите. Потом поговорим.

Дядя:

Процедура банкротства прописана в законах......
Самолеты пока будут летать....


Обычно процедура банкротства - это временная защита от
кредиторов - временная отсрочка платежей, например. То
есть то, что ограничивает права кредиторов на востребование
неуплаченной задолженности.

Но для этого должен быть какой-то план реструктуризации,
или какой-то реальный план возмещения убытков, или, иногда -
план прекращения деятельности и распродажи имущества, чтобы
хоть частично расплатиться, правильно?

В данном случае имущества нет, расплачиваться нечем, понятно.

Но и продолжать летать в убыток - тоже нельзя, потому что обычно
при банкротстве никто больше в кредит ничего не даст.
Правильно?

Дятлу - оне этого не понимают. Слишком сложно. Для СД ОАО слово "банкротство" означает ясельное "я в домике". Про имиджевые потери - это неприятное слово постоянно соседствует со словом "Аэрофлот" СД не слышал никогда, наверное. Не боги горшки обжигают.

Дятлу-правильно.

Че Вы тут тень на плетень навели, щас Королев напишет заявление о банкротстве, росавиация вынесет решение об аннулировании СЭ, самоли встанут к забору, пока Boeing Capital не найдет на них нового оператора, всем спасибо все свободны..

Самолеты к забору не встанут..... И без Карги ДС-10 летали и с прибылью....
И МанДовошки будут летать...

Какой плетень? Аэрофлот мимо проходил? К ЗАО никакого отношения не имеет? Тогда описанное выше верно. Курите Договор лизинга, внимательно курите. Пока только заголовок одолели, про Boeing Capital узнали.

Вот такие они сказочные, эти Макдональдсы, под одним флагом летают с прибылью, под другим без)))

И без Карги ДС-10 летали и с прибылью....

Дядя, в Вам финансовый отчет курить пора. Не смешить людей. Убитый сарай грузоподъемность в 60 тонн и с прибылью? Вы еще про прибыльность 76-го побайте тут.

под одним флагом летают с прибылью, под другим без)))

Так и было.....

Ура, товарищи! мы еще и про Cougar знаем!

Я понял!! они летали с прибылью, это не понравилось и создали дочернюю компанию, чтобы летали без прибыли!

и почему мимо проходил?

Внеочередное общее собрание акционеров ОАО «Аэрофлот», состоявшееся 11 октября 2008 года в г. Москве, рассмотрело вопросы повестки дня и приняло следующие решения:

4.1. Одобрить сделку, в совершении которой имеется заинтересованность, уступки прав и обязанностей ОАО «Аэрофлот» по договору аренды трех воздушных судов McDonnell Douglas MD-11 (серийные номера производителя 48502, 48503, 48504) между ОАО «Аэрофлот» и «Boeing Capital Leasing Limited» в пользу ЗАО «Аэрофлот-Карго» на следующих основных условиях:

Предмет сделки: уступка прав и обязанностей по договору аренды трех воздушных судов McDonnell Douglas MD-11 (серийные номера производителя 48502, 48503, 48504) между ОАО «Аэрофлот» и «Boeing Capital Leasing Limited» в пользу ЗАО «Аэрофлот-Карго».

Стороны договора уступки:

Арендодатель: «Boeing Capital Leasing Limited»;

Существующий арендатор: ОАО «Аэрофлот»;

Новый арендатор: ЗАО «Аэрофлот-Карго».

Стоимость сделки: не более 225 000 (двести двадцать пять тысяч) долларов США.

4.2. Одобрить сделку, в совершении которой имеется заинтересованность, поручительства за исполнение обязательств ЗАО «Аэрофлот-Карго» перед «Boeing Capital Leasing Limited» по договору аренды трех воздушных судов McDonnell Douglas MD-11 (серийные номера производителя 48502, 48503, 48504) на следующих основных условиях:

Предмет сделки: гарантируемые ОАО «Аэрофлот» обязательства ЗАО «Аэрофлот-Карго» по договору аренды трех воздушных судов McDonnell Douglas MD-11 (серийные номера производителя 48502, 48503, 48504) между ЗАО «Аэрофлот-Карго» и «Boeing Capital Leasing Limited».

Стороны договора поручительства:

Кредитор: «Boeing Capital Leasing Limited»;

Поручитель: ОАО «Аэрофлот»;

Должник: ЗАО «Аэрофлот-Карго».

Стоимость сделки: не более 243 200 000 (двести сорок три миллиона двести тысяч) долларов США.

Объем ответственности поручителя: обязательства ЗАО «Аэрофлот-Карго» перед «Boeing Capital Leasing Limited» по договору аренды трех воздушных судов McDonnell Douglas MD-11 (серийные номера производителя 48502, 48503, 48504), передаваемые ОАО «Аэрофлот» в пользу ЗАО «Аэрофлот-Карго».

Кстати два Макдональдса непродленные, а один кончается 30 июня..

Дядя:

Дятлу-правильно.


Тогда имеем следующее. У Карги есть долг Х миллионов рублей.
У Карги есть какое-то имущество (или совсем нет?) на 0.1 * Х миллионов рублей.

Без закона о банкротстве кредиторы могут потребовать наложить арест на
эти 0.1*Х миллионов рублей. Что сразу останавливает все полёты и всю
деятельность.

Если компания признана банкротом, то кредиторы не могут наложить арест
на эти 0.1*Х миллионов рублей. Ну допустим пока можно летать. Но когда
и это имущество, точнее та его часть, которая представляла наличные оборотные
средства, кончится - дальше что?

jeppesen:

Кстати два Макдональдса непродленные, а один кончается 30 июня..


Вот например, как банкрот может продлить лизинг?

Дятелъ: да никак, я ж говорю щас три макдональдса встанут к забору!

То есть вариантов могло быть два.

Либо аэрофлот полностью всасывает в себя карго, принимает
на себя все долги, покрывает все грядущие убытки на всё
обозримое будущее, и грузовые перевозки продолжаются, либо
грузовые перевозки прекращаются вообще. Правильно?

Тут, речь о прибыльности под флагом Lufthansa-Cargo идет? Или еще какой перевозчик 11-е использует? Взрослые люди, а в сказки верите. На сайте большой Люфтганзы информация "инвестерам" вывешена. Почитайте - полезно будет. Мне не верите - у людей нимецких полюбопытствуйте. Люфтваффе скоро отчет опубликует. Почему-то мне кажется, что он мало чем от недавнего отчета British Airways отличаться будет. Только Аэрофлот, как обычно, успешен и непотопляем.

Дятлу, оне еще не решили. К сведению приняли. Им-де никто не подсказал, что перевозки минимум на полгода просто встанут. Токмо сейчас задумались.

Вариант такой что нехрена с тремя дугласами путаться под ногами мировых Атлантов перевозящих весь мир с Азии в Америку через Европу и обратно, а нужно заниматься своим делом, возить Российских граждан по межправительственным соглашениям и внутри страны.

Конфеты в Норильск на Ил-76 ПЛИЗ, негабарит плиз..остальное занято.

Джеп, так может, и Аэрофлоту не путаться? Под ногами у гигантов? Сельхозавиация - плиз по соглашению с ВВП и за 3 рубля. Пожалуйте в Быково. Lebensraum освободите, пожалуйста.

ABC другого мнения. Путается, и путается успешно. Относительно.

Ура, товарищи! может поднимем балансы АВС? Может вспомним что они не возят пассажиров и карго это их профиль?

А вот не путаться с пассажирами это извольте, подвиньтесь, это НАШИ паксики, с Российскими паспортами и МЫ их будем возить!

АВС в такой же попе.... За счет ВД живут.....

Или отменяем Маджорити и я завтра создаю компанию, ну например в Берлине. Дашь на дашь, немоту сделаем без резьбы на х.е, весь ЕС трещать будет.

Я вот просто на секунду представил Филева у которого 65% Люфтханса и доступ к таким финансам

Ктото из участников дискусси тут полгода назад говорил о том, что мудрый АФЛ-К взял отличные МД и будет на них зарабатывать и какое говно эти Илы. Не срослось с иномарками, мэээнеджеры?

Джин- вспомните-кто?

У "ваших" паксиков бирочку с рождения вешают - "Собственность Аэрофлота"? Или стикер в паспорт вклеивают - "передвижения только рейсами ОАО "Аэрофлот"? Или Вы где-то в 20-х застряли - "Тот не гражданин СССР, кто Добролета не акционер!" И за пассажира, и за груз можно и нужно бороться - не взирая на личности и авторитеты.

Джеп, думаю, ABC завидовал Аэрофлот-Карго белой завистью - охват сети внутри России "недетский". Только вот борта у "мамы" в аккурат для конфет в Норильск. А не для "негабаритов". И положение у обеих компаний "уникальное" - своего "хаба" в базовом порту нет. Подумайте. Новейшую историю покурите.

А на сайте АКАРГО до сих пор тишь да гдать и благодать!))))

Ура, товарищи! ты не понял, НАШИ это НАШИХ авиакомпаний.

АВС в такой же попе.... За счет ВД живут.....

Сейчас заживут пусть там же в жопе, но самостоятельно. Подарок им Аэрофлот преподнес нешутейный. Сколько Исайкин откатить пообещал? ;)

Исайкин не вылезает с Ленинградки..... Там серьезДно....

Ура, товарищи! какой Исайкин, не смешите мои тапочки, ему бы в бабах своих разобраться, уверен, что на совете слово Волга Днепр даже не прозвучало нисукаразу

Да летать на самолетах которые не производяться 15 лет это всегда серьезно))))))

Грузовая "дочка" "Аэрофлота", скорее всего, вольется во внутреннюю структуру головной компании.

"Аэрофлот-Карго" по итогам 2008 года занимал 19, 5% российского рынка грузоперевозок,
- напоминает эксперт ИК "Брокеркредитсервис" Михаил Сайно. - В период проведения
юридических процедур и передачи воздушного флота от "дочки" к "Аэрофлоту", часть
рынка компания может потерять". "Она будет поделена между компаниями "Волга-Днепр"
и "Трансаэро", - считает аналитик "Центринвест групп" Андрей Рожков.

Ура, товарищи! ты не понял, НАШИ это НАШИХ авиакомпаний.

Я-то все понял. Жаль, что Вы не поняли. НАШ пассажир из Франкфурта (Лос Анджелеса, Нью-Йорка), например, в Самару все чаще предпочитает Ганзу Аэрофлоту. Расстреливать будем? За измену Родине и национальному перевозчику? Или все же качество услуги попробуем улучшить?

Ура, товарищи! какой Исайкин, не смешите мои тапочки, ему бы в бабах своих разобраться, уверен, что на совете слово Волга Днепр даже не прозвучало нисукаразу

Это Вы мои тапочки смешите. Люфу боитесь - гигант! А про АВС забыли... В белье чужом ковыряетесь... Занятся нечем? Когда коту делать нечего, он свои же я... компании банкротит.

Предпочтения пожалуйста, никто никого не заставляет, а качество услуг можно улучшить после разребания того говна, которое налипло на Аэрофлот за все время его существования с Постановления Шумейко 1992 года.

Да летать на самолетах которые не производяться 15 лет это всегда серьезно))))))


Несерьезная компания Люфтганза. Всегда это подозревал. Джепп, надеюсь, что хоть "табуретками" Вас торговать научили. А в карго (в смысле отрасль) не лезьте - не Ваше это.

Предпочтения пожалуйста, никто никого не заставляет, а качество услуг можно улучшить после разребания того говна, которое налипло на Аэрофлот за все время его существования с Постановления Шумейко 1992 года.

Не завидую я Вам - 17 лет ассенизатором трудитесь. Работу менять не пробовали?