да можно сделать средства инд спасения.... не на Луну слетать... только цена билета будет огого
впрочем можно и сейчас не лететь рейсовыми, а арендовать миг какой-нить спарку, на себя одного + пилота, который довезет: там же катапульты небось на обоих есть?

ааа-просто , в самолях правителей капсулы и катапульты давно уже есть

ааа-просто:
там же катапульты небось на обоих есть?

Нет, только для командира.

Франция направит судно оснащено двумя мини-подводных лодок в район поиска.
Мини-подлодки на Pas Pourquoi может работать на глубинах до 6000 м и в районе
где исчез самолет имеет максимальную глубину 4700 м (19700 футов),
французский военно-морской эксперт рассказал агентство AFP

А смысл?

* в самолях правителей капсулы и катапульты давно уже есть

А скажите, почему рекордеры не оснащаются каким-нибудь резиновым шаром, надувающимся при попадании в воду? Ну да, при пожаре или аварии на суше это все обгорит, так оно и не нужно в этом случае.. а если самолет над морем развалился - никакого пожара, так пусть рекордер плавает.. Ведь слишком очевидная мысль, а почему ее не реализовали - кто-нибудь знает?

гуси лапчатые

никто пока не догадался возить паксов через океан в брюхе ил-76

Инфа от сюда: http://g1.globo.com/Noticias/M ...

Написанно, что расследующие катастрофу органы до сих пор не располагают фотографиями останков самолета, т.к. военные не сделали эти фотографии. Возможно фотографии появятся завтра.

И еще "мертвые зоны" с подачи балбеса Шелковникова.

Эх, деревня, уже давно пора пассажирские кресла в самолете оборудовать средствами голосования, по-типу депутатских. И перед тем, как лететь в грозу летчики проводят голосование - "хотите-ли вы лететь в грозу" , далее по результатам голосования, если 2/3 проголосовали "за" , то все летят через грозу. Вот тогда спрашивать ни с кого ничего не надо - сами пассажиры решили, сами и полетели. Каждый член экипажа ВС тоже имеет один голос. Учитесь демократии, а то , бля типа, орут в каждом околотке , что построили развитой , а по сторонам глянешь, и понимаешь - околпачили , бля ...

гуси лапчатые
самолет немного тяжелее танка, и скорость у него не только вертикальная

2 Лонжерон

===
через VHF (видимо все-таки это УКВ)
===
Это таки УКВ - Very High Frequency

2 Лонжерон

===
через VHF (видимо все-таки это УКВ)
===
Это таки УКВ - Very High Frequency

2 Дядя Ваня: и др. приверженцам парашютов.
Я уже писАл. Не поленитесь, посмотрите ещё раз.

Отвыкший:
02/06/2009 [20:59:24

тему надувных объемов не раскрыли.ВПЕРЕД

гуси лапчатые:
Эт можно. Только нужна волшебная палочка.

...ну я думаю что какие то результаты о причинах катастрофы благодаря системе AIRMAN
французы всё таки имеют ....

Много написали... А где Олег Т? Почему его тут нет?

2 Migelitto - как нету? Он здесь, только теперь он многолик

серг.:

Эх, деревня, уже давно пора пассажирские кресла в самолете оборудовать средствами голосования, по-типу депутатских. И перед тем, как лететь в грозу летчики проводят голосование - "хотите-ли вы лететь в грозу" , далее по результатам голосования, если 2/3 проголосовали "за" , то все летят через грозу. Вот тогда спрашивать ни с кого ничего не надо - сами пассажиры решили, сами и полетели. Каждый член экипажа ВС тоже имеет один голос. Учитесь демократии, а то , бля типа, орут в каждом околотке , что построили развитой , а по сторонам глянешь, и понимаешь - околпачили , бля ...-


Тех, кто не хочет лететь в грозу катапультировать с парпшютом. Пущай в океане плавают.

Господа, не надо меня никуда записывать!
Ни в какие приверженцы!

1.
Поставьте себя на место пассажира.
Судно валится с эшелона. КВС говорит по связи, что ...ец.
Вы предпочтете об землю или же испытать шанс с парашютом?
Но понятное дело, что парашют и прочие средства защиты, это уже последний аргумент.
Трудно реализуемый и не дающий 100%.

2.
Потому должны разделяться рейсы на:

1. Всепогодные. Это типа на Су-35.
С гарантией доставки и гарантией спасения. Даже если идут на грозу.
Тут и скорость и прочие излишества.

2.
Унификация обслуживания рядовых рейсов.
на этих рейсах, бортах НЕТ средств спасения, но у них
есть жесткие правила полетов, вплоть до их отмены при плохих метео-условиях,
унифицированный контроль и подготовка судна к полету.
Следование по строго проложенным трассам под ежесекундным контролем борта и погодных условий на трассе.
Полное насыщение борта системами беспрерывной связи с бортом.

Всяких пилотов-шумахеров и экпериментаторов гнать отсюда.
Полное сопровождение борта на предмет погоды, прогноза, консультаций.

Когда будут решать эти вопросы, а не вбухивать сотни миллиардов долларов на войну
в Ираке и мифическую борьбу с террористами?

2 Дядя Ваня

Да Вы, батенька, идеалист...

2 Дядя Ваня

Да Вы, батенька, идеалист...
А мир несовершенен.Это факт...

Обратная ситуация... Пакс напился, приснился ему сон, что самолет падает... он сразу парашют на себя и в "окно"... и конец всем....

про капсулу величиной с пассажирский самолет.... ну-ну... виедли сколько у танка при десантирвоании парашютов и какого они размера? а еще пиропатроны тормозные... соклько же их на самолет надо???

гуси лапчатые:

с паневежеса летели инструктора на пасажирском домой после перегонки л-29 на ремонт двиготелей или их замену после часов. ну и парашуты с собой в сумках в салон самолёта притащили. их спрашивают пасажиры а что это у вас там? так говорят парашуты. а вам разве невыдавали? вот такая хохма

ежели чего
хоть на себя его одень и весь рейс в нём сиди

Интересная статья в Таймс как на том же типе софтверная ошибка в компьютере чуть не разрушила А-330 в воздухе на Qantas Flight 72

http://www.time.com/time/world ...

Помнится, года 4 назад, пара F22 чуть не упала в Тихий океан по причине того, что глюкнул комп из-за неправильной привязки ко времени при перелете через 180-й меридиан. Интересно знать, не было ли глюков GPS во время этой катастрофы?

Пока сложно что-либо сказать про причины катастрофы, давайте лучше поговорим про то куда делись обломки самолета. Как специалист в области биологии, могу сделать следующие выводы. В месте падения самолета, происходит сезонная миграция китов-кашалотов. Дело в том, что во время этой миграции киты могут становиться очень агрессивными. Я считаю, что обломки самолета могли "зохавать" именно эти млекопитающие. Тогда очень несложно объяснить то, что британский телефон работал. Дело в том, что головной мозг кашалота - хороший проводник электромагнитных сигналов. Он мог усилить позывные мобильника и поэтому было возможным дозвониться на телефон.
Считаю, что необходимо вывести в район бедствия все имеющиеся у франции и бразилии китобойные судна, с целью получения обломков злополучного рейса.
Если есть вопросы дополнительные, спрашивайте.

Выписался недавно?

to Профессор МГУ
Не знает предела сарказм некоторого мудачья...

Он, по-ходу, ещё не выписался. Ему, видать, ноубук принесли.

Профессор МГУ:

Закусывать надо

невольно приходят мысли об пропавшей Атлантиде... не могли ли ее жители сбить самолет?

А вот интересно, страховые компании страхуют жизнь пассажиров самолетов исходя из какой вероятности нступления страхового случая?
И почему в авиабилете не пишут отдельным абзацем, что вероятность долететь пассажиру столько-то там процентов?)

...што что головной мозк Профессора МГУ очень плохой проводник мымлей
этож вам не кашалот

Ждем мнения Пассажира Бизнесс Класса VIP, очень авторитетный товарищс...Как вам версия про китов, уважаемый?

зафлудили ужос, я бы удалил и ждал нового творчества на волне новых публикаций прессы..

Из старых публикаций прессы

http://www.cnews.ru/news/top/i ...

Может быть что-нибудь похожее?

серг.:


Вероятность не измеряется процентами :)

To: Дядя Ваня, гуси лапчатые и т.п.

Ребята, для вас ссылка давалась неоднократно. Если проипали, могу повторить: http://teog.narod.ru/
Идите и испражняйтесь (зачеркнуто) упражняйтесь в красноречии в диалогах с Учителем.
Кстати. Кажется, вот он и САМ нагрянул:-)

Профессор МГУ - представляю чему Вы студентов учите! а пад сталом когда Ваш опус прочел!!

больше всего лично меня интересует вот какое обстоятельство: существует ли Атлантида? Не является ли данная катастрофа свидетельством ее существования? Не был ли самолет сбит ракетой атлантов?

Вам больше негде поговорить как здесь. Подождите официальной информации.

подходящая ветка для глумливых рассуждений

Москва, 17:25, Interfax
Воздушный змей мог стать причиной катастрофы.

Воздушный змей мог стать причиной катастрофы борта. Именно к такому выводу пришли эксперты Международного центра анализа и предотвращения авиакатастроф. Согласно показаниям 73-летнего туземца Ко Литуана, из племени Сабыыуа, утром 1 июня им был запущен воздушный змей в воздух, но нитка, на которой крепился змей при порыве ветра оборвалась. Попадание данного воздушного змея в двигатели самолета могло вызвать мгновенный взрыв. Этим объясняются многие "таинственные" обстоятельства данного инцидента.

То что это произошло над Атлантическим океаном, дает как минимум на одну "версию" больше. (про Атлантиду)

Тисленко уже профессором МГУ стал...

Дознаватель правды:

Москва, 17:25, Interfax
Воздушный змей мог стать причиной катастрофы.

Воздушный змей мог стать причиной катастрофы борта. Именно к такому выводу пришли эксперты Международного центра анализа и предотвращения авиакатастроф. Согласно показаниям 73-летнего туземца Ко Литуана, из племени Сабыыуа, утром 1 июня им был запущен воздушный змей в воздух, но нитка, на которой крепился змей при порыве ветра оборвалась. Попадание данного воздушного змея в двигатели самолета могло вызвать мгновенный взрыв. Этим объясняются многие "таинственные" обстоятельства данного инцидента.

Ребята, вы чего совсем того...ТАМ ЛЮДИ ПОГИБЛИ

2 Hodzha а также другие:

На самолете действительно установлены средства обнаружения. Это 2 ELT. Кто-то правильно это обозвал оранжевой коробочкой. Тока не коробочка а оранжевый ящичек, весом примерно около 1, 5 кг. с антенкой Это ручной. И немногим более крупнее - встроенный. Ручной может включаться принудительно. Встроенный имеет функцию автоматического ключения. Рабочие частоты в настоящий момент изменены с 121.5 на 463 (точно не помню). Пеленгуется быстро и точно. Как только случайно где-нибудь заденут и включат, тот час же из Штатов звонят и спрашивают, не в полете ли самолет? Точку срабатывания ELT пеленгуют с точностью до нескольких метров.

Только один есть нюанс.

Необходимость наличия и количество ELT обозначеноавиационными правилами, как FAA (Американскими), Так и EASA (Европа) ну а также все остальные с ними согласились. Суть в одном: Самолеты летают в основном над землей, поэтому необходимо предусмотреть средства быстрого обнаружения разбившегося ВС. Поэтому, не смотря на последние достижения бортовой телеметрии, способной успеть передать координаты, в обязательном порядке устанавливаются на борту вышеозначенные ELT. Случись чего, они сработают и передадут необходим. координаты. Вылет любого рейса с неисправным ELT или с отсутствующим - запрещен. Только нюанс. ELT не работает, попав в воду. А там он попросту тонет. Из-под воды передача невозможна. Под водой, действительно, как я уже писал, работает Маркер-Бикон. Тока он действительно передает сигнал на очень небольшое расстояние.Для его обнаружения, нужно абсолютно точно знать координаты места аварии. Причем достато!
В авиации принято строго и точно выполнять правила. Так вот, правила о нахождении аварийного буя не прописаны. Да, запрещены полеты над водной поверхностью без аварийного плота. Однако, требовать наличие буя на борту показалось кому-то лишним. Равно как и условия, что DFDR или Войс Рекордер должны плавать - нету и в помине. Вот никто и не парится на эту тему!

Единственное, на что можно надеяться, что авиационные власти воспримут эту аварию, как прецендент и выпустятдолгожданную директиву. По моему убеждению, это совсем не дорого. Такой маяк водный будет стоить не дороже переносного ELT

Форум нуждается в более жеской модерации...