2 Пассажир бизнесс класса: Вы написали полнейший бред и хотите, чтобы вам в ладоши хлопали?Петрович с вас просто стебается, а что ему еще остается, если у нас все пассажиры такие авиационно-подкованные?
2 Всем, кто на меня бочку катит: Я не собираюсь здесь дискутировать и устраивать ликбезы товарищам симмерам, больным, скучающим, старикам и детям...Господа, мы не в цирке, ни один уважающий себя пилот не будет делать выводов до появления официальной информации, поэтому удаляюсь, оставляя вам эту тему на растерзание.
2 Лонжерон: В таком тоне беседы не поддерживаю, но могу лишь сделать ремарку - то что вы написали никак не состыкуется с действительностью, если вам действительно интересно, вы можете порыться в интернете и найи много полезной инф-ции по системам и двигателям А330...Удачи.

Sfairaiu

серг.:
Там по-другому было.
Причина была в том, что на взлете и малых скоростях вертикальное оперение отклонялось на полный ход независимо от того, как ты задаешь этот ход через педаль. Поэтому, попав в спутную струю от предыдущего самолета пилот начал работать как обычно педалями, но руль направления отклонялся на полный ход туда-обратно.
Так что не надо говорить, что хвост не рассчитан. Он не рассчитан на резкие движения такие. После того случая, систему управления изменили.


Систему управления никто не менял!! внесли изменение В РЛЭ

гыыы Петрович ведёт борьбу за здравый смысл.....мочите их всех Петрович...

Короче, не сдержал я первый раз свое слово не участвовать в этой профанации и клоунаде, но сейчас сдержу.

Дискуссию продолжайте без меня, но не забудьте принимать успокоительное.

Вот так, даже Петрович здесь безсилен....))))))! особое обострение у народа))))))))))

В Атлантике видели горящий "Аэробус"

Экипаж самолета бразильской авиакомпании ТАМ, совершавшего рейс из Европы в Бразилию ранним утром в понедельник, полагает, что видел "горящие обломки", когда пересекал Атлантику. "Пылающие пятна на поверхности океана" были замечены примерно в 1300 км от острова Фернандо де Норона. Эксперты предполагают, что это могли быть останки пропавшего вчера "Аэробуса А-330", а вернее, следы разлившегося во время катастрофы горючего.

Бразильские ВВС подтверждают сообщение пилота об "оранжевых пятнах" в центре ночной Атлантики. Представители авиакомпании передали всю информацию о предполагаемом месте крушения поисково-спасательным службам.

Между тем поиски исчезнувшего с экранов радаров самолета результатов пока не дали. По сообщению бразильского Министерства обороны, спасательная операция началась спустя четыре часа после пропажи лайнера. В поисках задействованы корабли бразильского ВМФ, а также самолеты и вертолеты ВВС страны.

Ранее представители компании Air France обнародовали заявление, согласно которому рейс 447 потерпел катастрофу из-за удара молнии. Такое мнение базировалось на последней радиопередаче с борта самолета, в котором пилоты сообщили о коротком замыкании при входе в грозовую область.

Между тем французские ВМС сообщили, что поиски обломков лайнера у побережья Сенегала результатов пока не дали.

На каком основании вообще можно сейчас делать какие-либо заключения? Нет самолета, нет информации, ничего нет! А все эти версии - для КП и МК.

нект o

Он - испытатель. Я уверен, что он не пролетит от Берлина до Франкфурта, его ловить в небе будет вся Европа. Потому что это - совершенно другая сфера деятельности. Разницу между повfром и диетологом видите? Между дантистом и боксёром? Оба по зубам работают! Вот такая же разница между линейным пилотом Эрбаса или Боинга и лётчиком-испытателем СССР.

Разница между летчиком-испытателем и линейным пилотом такая же, как между профессиональным автогонщиком и обычным водителем. Можно как угодно относиться к Толбоеву с человеческой точки зрения, но ставить под сомнение его летную квалификацию так же глупо, как критиковать водительские навыки Шумахера.

Как тебе это шапито? Такое ощущение, что главврач пациентам раздал карандаши и бумагу

И не говори. Я вообще на ветки по катастрофам зарекся заходить. Концентрация умничающих дилетантов здесь наиболее высокая. Достаточно фразочки почитать: "Я два раза летал на А330, и потому точно знаю причины катастрофы".

Витя, Гена, привет!

Zig:

"Пылающие пятна на поверхности океана" были замечены примерно в 1300 км от острова Фернандо де Норона.

Ничего себе, ориентир!!! Можно было бы и так сказать: "примерно 12000 км от Китая" :)))

Привет, МАХ!
Меня тут как бы нету)))))))))
Ты Диму Копосова поздравил со вчерашним ДР, кстати?

вот и всё......я честно говоря понимая головой что уже всё, но сердцем надеялся, а вдруг!!!! ведь бывают чудеса, но видно не в этом случае, переживаю всем сердцем

Сенегал сообщил об обнаружении обломков пропавшего самолета

ms9881:

серг.:

тем более, что подобный случай с аналогичным айрбасом уже был.

Там, вообе-то, был А300


Считаете, что у А300 и А330 принцип конструкции планера различен? И как частность, различена конструкция крепления вертикального стабилизатора?

Я думаю, что скорее всего они как близнецы похожи, но конечно надо смотреть эту деталь, на что у меня нет возможностей.

MAX:

Предвадителю дворянства, персональное с кисточкой!!!

Ату их! Мочи офисный планктон! Нех неудобные вопросы задавать! Никому не сметь рта открыть пока нет официальной версии согласованной с авиакомпанией, производителями и государственными службами! Как-то мне не важно кто меня убьет , пьяный пилот или комп зависший от скачка напряжения.
Где 228 человек? Где 8 детей ? Почему неизвестно точное место гибели ? Почему нет он-лайн информации с самолета , хотя обеспечить ее как два пальца о....ать? Почему черные ящики делаются по технологии 60-х годов прошлого века ? Почему можно позвонить из центра Атлантики, а сделать буй который сработает в любом случае во время катастрофы нельзя ?

смутно помню что именно американские друзья подтвердили что сибирский Ту-154 над Черным морем был сбит украинской ракетой, когда украинские партнёры пошли в отказ. Лет 8 назад это было, если склероз не изменяет.
Так что всё они видят, пускай Саркози-петит зизи поактивней пообщается с другом Бараком.

2 серг.:
Скорее всего, не скорее всего!! Что гадать, если не знаете! Самолеты разного поколения. Нельзя просто так аналогии строить.

Господа спецы-айтишники от авиации!
Наверняка здесь такие присутствуют.
А насколько сложно и дорого осуществлять непрерывный мониторинг параметрической информации ВС в течение полета?

Британка Патриша Коуклей утверждает, что телефон ее мужа Артура, находящегося на пропавшем самолете рейса AF 447, подает сигнал.
Как сообщает газета The Sun, женщина последний раз разговаривала с мужем перед его посадкой в самолет, по ее словам, вылет самолета был перенесен дважды.
После того, как стало известно, что самолет исчез с экранов радаров, Патриша еще раз позвонила своему мужу, и хотя к трубке никто не подошел, телефон подавал сигнал.

Да успокойтесь Вы, это плата человечества за прогресс, взимается господом, не регламентированна.

Экипаж самолета бразильской авиакомпании ТАМ, следовавшего встречным курсом пропавшему Airbus A330, передал сообщение о «горящих точках» в территориальных водах Сенегала диспетчеру, и в эту зону направились бразильские и французские самолеты-поисковики. Однако предположение не подтвердилось – участники поисков ничего не обнаружили в указанном летчиками месте.

Петрович:

Привет, МАХ!
Меня тут как бы нету)))))))))
Ты Диму Копосова поздравил со вчерашним ДР, кстати?

Я со всякими перелетами был вдали от тырнета. Маштака просил от моего имени поздравить. Ща пойду Диме лично отпишусь.

Сочуствую женщине.

Ринго:

Британка Патриша Коуклей утверждает, что телефон ее мужа Артура, находящегося на пропавшем самолете рейса AF 447, подает сигнал.
Как сообщает газета The Sun, женщина последний раз разговаривала с мужем перед его посадкой в самолет, по ее словам, вылет самолета был перенесен дважды.
После того, как стало известно, что самолет исчез с экранов радаров, Патриша еще раз позвонила своему мужу, и хотя к трубке никто не подошел, телефон подавал сигнал.

Спутниковый что ли ?
Или у них над океаном соты ?

Не было инфы по поводу погибшего россиянина?

Не было инфы по поводу погибшего россиянина?

кроме имени, вроде нет

Дилетантиссимус:

смутно помню что именно американские друзья подтвердили что сибирский Ту-154 над Черным морем был сбит украинской ракетой, когда украинские партнёры пошли в отказ. Лет 8 назад это было, если склероз не изменяет.
Так что всё они видят, пускай Саркози-петит зизи поактивней пообщается с другом Бараком.

Дык америкосы засекли только старт ракеты во время учений, совпадающий по времени с пропажей сибирской ТУ-шки, о чем и заявили. Старт ракеты - засекут. Самолет - очень сомнительно.

Ну прям детектифф какой то . Ждём када Кашпировский отпишется , бум банки заряжать.

Ну слава богу, "спецы" и "продвинутые" (Петрович и Инспектор) отвалили. Поспокойнее будет.

Тоже интересует вопрос, какие есть аварийные средства обнаружения на самолете и возможно ли их повреждение при аварии.

alfasimvol:

Господа спецы-айтишники от авиации!
Наверняка здесь такие присутствуют.
А насколько сложно и дорого осуществлять непрерывный мониторинг параметрической информации ВС в течение полета?

Я айтишник, правда от космонавтики. И как раз занимался съемом телеметрии с КА. И дорого и сложно. Это ведь надо сделать для каждого типа ВС свою систему телеметрии, спутниковый канал связи, специальный авиационный ЦУП, в который посадить инженера на каждый рейс. Да и инженеры тоже ошибаются.

Что касается инфы про телефон, то источник, конечно, то ещё. Sun - это по сути "Твой день", со всеми вытекающими.

А конкорды на какой максимальной высоте летали ? Может конкорды вернуть , чтобы любые грозы по верхам обходить ?

что французы, даже если найдут его на ипонистической глубине, расшибутся в лепёху, но достанут его, чтобы установить причину, пускай даже на это уйдут годы.На кону престиж, репутация, бабло. В МАКе просто спишут на пьяный экипаж или на террористов, повошкаются для блезиру пару дней и забудут.

америкосы засекли не только старт, но и нахождение ракеты возле ту-154, на что наши сразу попросили точную инфу и фотки, но амеры не дали, ест-нно, - секрет. А вообще Эшелон и Норад - окуенные штучки, до которых нам как до Луны.
Кончно, скорее дело в том, что они вообще отслеживали те учения хохлятской ПВО, но все-же их возможности впечатляют.

Вообще, если лайнер не найдут в течение ближайших суток, начнётся такое, что мало не покажется. Появятся сообщения о пассажирах, звонящих из разных точек земного шара от Земли Франца-Иосифа до Кирибати. Потом сообщат, что лайнер захватили русские, и все пассажиры сейчас в Сибири, томятся в застенках ГУЛАГа. Ну, а потом, некий астроном-любитель сообщит, что видел пропавший лайнер в тот момент, когда он проходил за Марсом, в районе пояса астероидов

2 мда:
америкосы засекли не только старт, но и нахождение ракеты возле ту-154, на что наши сразу попросили точную инфу и фотки, но амеры не дали...


Это не так. Практически - все не так

мда:

америкосы засекли не только старт, но и нахождение ракеты возле ту-154, на что наши сразу попросили точную инфу и фотки, но амеры не дали, ест-нно, - секрет. А вообще Эшелон и Норад - окуенные штучки, до которых нам как до Луны.
Кончно, скорее дело в том, что они вообще отслеживали те учения хохлятской ПВО, но все-же их возможности впечатляют.

Да куда уж нашей системе А135 до НОРАДа :)))

Боюсь спросить, а пилоты хорошо знали английский???

Раз уж тут и так бредят, вскажу свое предположение - имхо тут 2 варианта - либо чтото вроде взрыва 747 TWA, либо чтото случилось с пилотамию

В любой другой ситуации пилоты могли бы как минимум передать информацию о проблемах на борту.

Та нее... А135 - это когда было... Чичас уже Б-362. Круче!

Выложены карты метео обстановки на момент исчезновения, дык практически перпендикулярно уперлись в сплошной грозовой фронт, что такое 480 эшелон , это сколько в метрах ?

кстати, с обнаружением места катастрофы 747 TWA проблем вроде не было

ms9881:
Я айтишник, правда от космонавтики. И как раз занимался съемом телеметрии с КА. И дорого и сложно. Это ведь надо сделать для каждого типа ВС свою систему телеметрии, спутниковый канал связи, специальный авиационный ЦУП, в который посадить инженера на каждый рейс. Да и инженеры тоже ошибаются.


Да ладно рассказывать то! Тут не бабло на финансирование выбивается.
Сунуть хотя бы раз в минуту передачу положения GPS, высоту, скорость в стек - как два пальца......
Счас бы уже хоть в последней точке искали- и то уже хлеб

расшибутся в лепёху, но достанут его, чтобы установить причину, пускай даже на это уйдут годы.На кону престиж, репутация, бабло. В МАКе просто спишут на пьяный экипаж

Не знаю как насчёт престижа и репутации - где информация в СМИ по поводу МД в Мадриде
Установили причину или нет??? Не понятно и очень похоже на МАК

Ставишь GPS и модем Иридиум и каждые 1, 5 или 10 минут бросаешь координаты...

2 Галант1

Может быть, когда-нибудь и сделают. В принципе, как часто не находят место падения ВС? По-моему, данная система не нужна. Обломки рано или поздно выплывут куда-то согласно течению. Можно будет рассчитать место падения. Но, скорее всего, обнаружат с воздуха (

недавно промелькнула инфа, что китаезы уже планируют через свои спутники получать инфу с черных ящиков в реале

Да ладно рассказывать то! Тут не бабло на финансирование выбивается.
Сунуть хотя бы раз в минуту передачу положения GPS, высоту, скорость в стек - как два пальца......
Счас бы уже хоть в последней точке искали- и то уже хлеб


Борт был оборудован Aircraft Communications Addressing and Reporting System (ACARS®), и критические состояния бортовых систем в автоматическом режиме отправлялись на наземные станции. Вида канала по сути три: УКВ (в зоне до 400 км от базовой станции), короткие волны (HFDL)и Иридиум (SATCOM). Сброс критических данных, как известно от AIR France продолжался 4 минуты.
По запросу наземной станции передаются и координаты.

я конечно не спец и конечно раньше официальной инфы выводы делать рано, но по предварительной информации известно, что экипаж сообщил о попадания в грозовой фронт и молнии..далее , как я понял, ACARS передал сообщение ELECTRICAL EMER CONFIG (согласно новостям, что было сообщение о неполадках в СЭС)..и разгерметизация (опять же согласно новостям)..значит и EMER DESCENT..я конечно сомневаюсь, что они попали в DIRECT LOW ..но всё возможно...тогда инициировать правильно EMER DESCENT проблематично...+ грозовой фронт при отсутствии протэкшинов..приводниться в DIRECT LOW (при отказе СЭС) невозможно...)
страшно конечно всё это...и жалко ((