Очень интересно, но финансы сейчас поют романсы, а на бесплатное и скидочное время - физически не успеваю. Эхх... Будем подождать... =(

http://www.tft-mt.ru/forum
Кстати, сегодя акция?

Да, сегодня несколько часов днем идет акция.

Кстати пилот-инструктор активно использовал реверс. А я вот часто летаю "Аэрофлотом" и там реверс используют очень редко. С чем это может быть связано?

Это вопрос к пилотам Аэрофлота...

Собираюсь сегодня поехать "полетать" на Кутузовском. Приеду - напишу впечатления тоже!

Сегодня была на новом большом тренажере на Кутузовском. Немного огорчило отсутствие обещанной стоянки, ну да в выходной, благо, можно найти место. Сам тренажер, конечно, это нечто. Кабина очень просторная в отличие от «шереметьевской». Поднимаешься в нее почти по настоящему трапу. «Летала» с опытным инструктором, который очень доступно объяснил мне как управлять самолетом. Сделали два полета. Конечно, пыталась как «второй пилот» помогать, но все что запомнила – это как там выпускаются шасси и закрылки. Появилось еще большее уважение к пилотам – как все это можно запомнить! А в режиме «болтанки», по-моему, просто работать невозможно, как обычно у меня закружилась голова. А вообще, конечно, впечатление настолько реалистичное, что порой забывала, что нахожусь на тренажере, а не в реальном самолете! Хочу сказать большое спасибо господину Юшкину и господам инструкторам, которые помогают нам получать незабываемые впечатления!

Водилка: В следующий раз попроси без болтанки.

Завтра поеду, попрошу с отказом двига

Спасибо за отзывы. В выходной день с парковкой проблем нет на Кутузовском. В будние дни при бронировании сообщите пилоту номер и марку машины и внутренняя просторнейшая стоянка будет доступна.

Кстате, сегодня для детей акция, информация на форуме сайта.

Евгений69:
Спсаибо за акцию для детей. Сегодня отлетал со своими 45 минут.Очень понравилось. Правда у жены до сих пор голова кружится. Ощущения вполне реальные. Хорошо, но мало. Для отработки навыков нужны часы, десятки часов + конечно теоретичская подготовка. В общем пилотом стать не получится, но в плане развлекухи - очень даже гуд! В-общем продумывайте систему абонемента, поскольку 2500р. за 15 мин - это так, разок на покатушки. Люди реально заинтересованные захотят часы, только за более лояльную плату по времени. В-общем вам решать, что для вас выгоднее - простой или загруженность, но дешевле. Кстати, подкину идейку - введите подарочные сертификаты, допустим 6000р за час. Думаю спрос будет. Только я куплю у вас таких сертификатов друзьям на днюхи штук 15 за год. А вообще 15 мин. очень мало, хотя-бы полчаса но не за 5 тыр. В общем без системы скидок постоянным клиентам вам не обойтись, ИМХО, поскольку реальный интерес возникает у людей, очень любящих авиацию, а таких не так уж много(и не у всех есть достаточный финансовый ресурс). Конечно вам предстоит огромная работа по маркетингу и пиару. Готов помочь, идей много, знания и опыт тоже есть. Если интересно - пишите(fl350(собака)mail.ru) Спасибо и удачи!

@JET
Ну судя по акциям Евгений уже начал "прощупывать" маркетингово-пиарные ходы. И это хорошо! Всем удачи, как нибудь обязательно полетаю на Кутузе.

И ещё вопрос. Возможно-ли полетать без инструктора с реальным пилотом? Давно хотел с батей полетать.

Ну судя по акциям Евгений уже начал "прощупывать" маркетингово-пиарные ходы. И это хорошо! Всем удачи, как нибудь обязательно полетаю на Кутузе.


Да, но не хватает массовости! Очереди, как я понял, не стоит. Есть идея как не особо вкладываясь провести множество BTL - акций

JRT,
спасибо за отзыв, как раз сегодня и проходит одна из таких акций, когда дети с 7 до 14 лет летают по 900 рублей за 15 минут. Такие акции будут повторяться. Сертификаты (билеты) у нас есть и их покупают люди по запросу, именно по озвученной Вами стоимости.В третьих, все же мы производители оборудования, и суть работы производство, а не эксплуатация оборудования. У нас есть инвесторы заинтересованные в прибретении кабин и установки в торговых центрах не только Москвы, но и других городов. Как раз в таких случаях стоимость полета будет определяться ожидаемой доходностью.
То, чем мы сейчас занимаемся как ряз и является изучением эластичности спроса. Я напишу Вам в пнд. Созвонимся обсудим возможности сотрудничества.
Еще раз спасибо,
Евгений

Евгений69:
С серификатами порадовали))) Тем более и стоимость я правильно рассчитал. Теперь не надо голову ломать над подарками. Чем дарить людям зачастую бесполезные для них вещи(или просто ненужные им в данный момент) - лучше подарить радость полёта!
Насчёт эксплуатации, я понял что идёт "обкатка" и изучение спроса, который надо стимулировать. Многие взрослые дядьки будут часами крутить рога, только они не знают про такую возможность. Ещё раз удачи!

JET,
а вот тут у нас как раз большой вопрос как информировать широкие массы. На МАКСе у нас ломились очереди, и заинтересованной публики более чем достаточно. Все, кот у нас полетал весьма довольны, многих своих друзей я балально приводил в ангар за руку. Они просто и представить себе не могли, что существунт такое оборудование...

@Евгений69
Надо использовать как минимум ВСЕ бесплатные возможности (например социальные сети, известные/читаемые блоггеры (что стоит ссылку на Ваш сайт у себя поставить если человек нормальный, а не "шкура"?), если есть "концы" в СМИ (хотя бы радио)) и т.п. Однако не вкоем случае не должно быть навязчивости - она отпугивает (спам-рассылки и т.п. - неприемлемо)Со своей стороны - в данный момент не работаю, но в начале октября ожидаю возвращения на старое место работы - Новый Арбат, 21. Соответственно смогу (и буду не зависимо от того попросите или нет =)) работать "сарафанным радио" как среди сотрудников, так и среди посетителей. Другими словами надо "окучивать" сферу обслуживания (хотя бы информационными материалами). Неплохо было бы обосноваться также на симмерских сайтах на постоянной основе. Опять же конкурсы на подобных ресурсах неплохо подогревают интерес.
Как говорится все что знал - все сказал =)

СМИ - дорого. При пожеланиях широких масс сделать стоимость полета ниже, это будет негативным фактором. В остальном, мы проводим такую работу, но видимо недостаточно. У меня просто нет опыта в подобных кампаниях. Вот сделать еще десять кабин - это пожалуйста:))) Вот думаю устрою завтра еще одну акцию. Немного в носу поковыряю и озвучу на сайте форума.

Евгений69:
Реклама и СМИ - дорого. Завтра спишемся, покумекаем. Есть кое-какие мысли.

Евгений69:

JET,
а вот тут у нас как раз большой вопрос как информировать широкие массы


Вам не нужно информировать широкие массы. Нужно информировать целевой сегмент.

JET,
можно летать без инструктора если позволяют навыки, только перед полетом нужно пройти краткий инструктаж о некоторых технических особенностях и рекомендуемых режимах полета.

Евгений69:

JET,
можно летать без инструктора если позволяют навыки, только перед полетом нужно пройти краткий инструктаж о некоторых технических особенностях и рекомендуемых режимах полета.


Я имел ввиду полёт с действующим пилотом ГА. Думаю после B-777 он разберётся. Если чего не знает по 737 - он сам спросит.

Естественно разберется. Когда летать будете меня позовите посмотреть:)))

Сегодня очередная акция.

Просто пилот 777 не разберётся, а вот если он пилот-инструктор с допуском работы на тренажёре, то тогда другое дело, а то бывают такие пилоты которые во время сессии на full flight'e за кофем порываются выходить не выключаяя motion. По любому инструктор больше и покажет и расскажет и объяснит если что не так делаешь.

Ох, Евгений, никак не получается доехать до тренажера на Кутузовском. Прям рвусь, но пока времени нет.
Заеду на след выходных, думаю...

Кстати, согласен с товарищами насчет подарочных сертификатов и льготном времени для "постоянных покупателей".
Я бы и сертификаты нашел кому подарить, и, в случае с "постоянным покупателем", заезжать бы постарался почаще.
А тов Ш-2 только один раз был: еще когда там по 750 было

UUBG:
Пилот как раз инструктор, начиная с Ил-86 и А-310.

с тренажёрным допуском, ИЛ-86 не считается там тренажер допотопный был, а вот А310 хоть и древний тренажёр 2-го поколения, но уже прокатит.

Сертификаты есть:) Обращайтесь:)

На авсиме появился очень хороший фильм о потете в кабине. Ссылку давать не буду, но он там легко ищется. Кому интересно смотрите...

А 777 прокатит?

Кстати тренажёр Ил-86 сейчас выглядит смешно, а когда я был ещё в начальной школе, мне он казался вершиной техники. ВПП на стене в масштабе по которой камера бежит на салазках при разбеге, отрыв - и небо...))) И motion тоже был.

Ну, пару раз попробовать можно. А постоянно ездить и часами что-то серьезно осваивать зачем? Вполне сопоставимых денег стоят реальные полеты в аэроклубах.

Затягивает, знаете ли...

ТО Евгений69:
верю что затягивает. тут речь о другом, был бы ваш тренажер дешевой заменой полетов к вам бы приходили и крутили часами. но в данный момент времени час тренажера стоит на 2тыс р дешевле часа на вполне реальном як18т в ближайшем подмосковье и даже дороже чем тотже як в дальнем подмосковье. а с реальнм полетом никакой тренажер естественно не сравнится.

Это бесспорно, но во-первых и Як дешевле стоит этого тренажера, а во- вторых Вы же не заказываете в ресторане всегда одно и то же блюдо...Вкусы у всех разные.

Это бесспорно, но во-первых и Як дешевле стоит этого тренажера, а во- вторых Вы же не заказываете в ресторане всегда одно и то же блюдо...Вкусы у всех разные.

zeus:
Зато 100%-ная гарантия безопасности

100% гарантию дает только страховой полис))
я не заказываю одно и тоже блюдо. как и не заказываю биг мак в приличном ресторане.
вообщем полет даже на дельтолете не сравнится с любым тренажером и это факт.
например для меня 1000 деревянных это предел который я готов выложить за подобную игрушку при том что за реальный полет я готов отдать около 9 тыс р. собственно своим постом я хотел сказать что пока цены на этот тренажер не будут в несколько раз ниже чем на реальный полет толпы народу к вам не пойдут.

Ну это, скажем, глубоко субъективное Ваше мнение. Я, например, не стану платить деньги за полет на дельтоплане. Потому что просто не хочу, а измерять интерес или отсутствие оного у публики готовностью выложить деньги тоже нелогично. Я плачу за то, что мне нравится столько, чтобы это получить. Не имеет смысла сравнивать несравнимые вещи. Чтобы было яснее, скажу, толпы народа меня не особо беспокоят. Я человек, которому нравится делать такие симуляторы. Хобби, понимаете ли. А то, что катать всех бесплатно я не готов, так это уж увольте. Неужели Вы наивно полагаете, что я вложив около 0.5М Евро в этот проект сильно парюсь эластичностью спроса и озадачен толпами ?:)

Неужели Вы наивно полагаете, что я вложив около 0.5М Евро в этот проект сильно парюсь эластичностью спроса и озадачен толпами ?:)


Мне кажется что любой проект должен приносить прибыль. Просто вы выбрали не тот целевой сегмент. Действительно, позволить себе покатушки за 10 тыр в час может не каждый любитель авиации, тем более что их манит реальное небо. Здесь нужно привлекать более богатый сегмент.

Все же не за десять, а положим за семь с половиной. Во-вторых, на форуме сайта написано о 40% скидке за часовой полет. Итого 4.5 за час. Признаюсь, что выше я немного лукавил. Мы как раз производим изучение спроса в чистом виде по просьбе инвесторов.
Условия очень простые. Никакой рекламы, просто хаотичное упоминание о существовании подобной новинки. Кабины предназначены для установки в людных местах (торговых и развлекательных центрах, аэропортах) с активной фазой посещения 12 часов в день.У нас же кабина стоит в сборочном цехе где мы перидодически проводим наладочные работы и испытания узлов прототипа.
Все тайны выдвать не буду, но даже в отзывах критиков замечания однозначно свидетельствуют об интересе и сводятся к стоимости полета - "... вот за пять рублей летать не буду вы жлобы, а за три хоть целый день". Опыт показывает, что десяти-пятнадцатиминутные полеты народ не радуют. Востребованные кванты 20-30, 60 минут. Возьмем за основу расчета 20 минут. Стоимость полета составляет 1500 рублей, и при том, что второй человек (ребенок, например) в кабине летает бесплатно. 1.5*3*12*365. Умножили?:) Так во сейчас проектов с такой доходностью нет. Это около ста процентов годовых.
Очередь из ста человек мы уже на МАКСе видели. Допустим инвестор не жадный и поставил стоимость 700 рублей за 20 минут. Что он будет иметь в торговом центе? Очередь, НО, все равно в час больше трех человек полетать не может. Тогда смысл устраивать демпинг, тешить себя толпами желающих?
Да и вобще по поводу развлекух у нас народ не жадный. Сходите в Парк Культуры. Посмотрите на толпу на американские горки при стоимости 300 за три минуты.

Очень интересная дискуссия, только я не совсем понял:
Евгений, сейчас цена 2500?!
А 1500 - это вы для примера привели или действительно планируете снизить до 1500 за 20 минут?

Никита, я приводил пример экономики в торговом центре. Сейчас ситуация выглядит следующим образом: кто летает час получает скидку 40%. Такие акции бывают несколько раз в неделю. Например была в пнд. Скажу по секрету, что при наличии свободного вокна с пилотом по телефону бронирования всегда можно договориться. У него есть внутренние инструкции.

То есть если я звоню и договариваюсь заранее на 1 час - он на меня его бронирует, то тут же могу попросить цену 4500 за час и он согласится.

Ах, вы про 40%?
Так это 3600 получается что-ли?
Чего ж вы раньше молчали?!

1.5*3*12*365

Полной загрузки не будет никогда. Думаю правильнее считать 1, 5*3*6*365

JET,
можно сколько угодно менять коэффиценты, но суть от этого не меняется... не менее 50% годовых очевидно, при том, что это с одной кабиной, ведь при заказе десяти, например, одним оператором, их стоимость будет значительно ниже, а доходность выше... по сути, нам без разницы сколько у нас в сборке будут находиться одновременно, три или пять, но себестоимость значительно снижается...

Никита, 40% скидка, а не 40% от стоимости. 4500. При наличии сободного окна согласится, но это как правило в день полета можно сделать.

Понял. Я от 6000 считал просто.
спасибо