Спивак-то, его папаня, жив еще? Да, судьба... Ни планер Вега, ни сей продукт так и не оказались востребованы. Коллективная работа, все делалось по документам и все без толку. Впрочем, люди получали зарплаты, растили детей, может быть это и есть самое главное в гуманном обществе?
Так и с Пуперджетом может произойти и печалиться особенно не стоит. Главное процесс, люди при деле, руководители опыта набрались - и на пенсию. Кому от этого плохо?

А вот надо это у Селлера спросить. Помните ошивался на этом форуме парнишка года четыре назад. Всё бил в бубен какой аэроплан замечательный и какие преспективы грандиозные у него. Всех сомневающихся лупил глаголом по головам, ну типа Квонды сегодняшнего:)))

его б использовать на местных линиях...там где траффика нет почти а летать надо - сан авиация, сесохрана и т.д. почти вместо ан-2...

exMDB: 4 года назад запускался Dexter, доля в заводе была у Недорослева, понял тему?))))

где Недорослев где Шибаев и где Декстер теперь туда улетел м101

Да, я в курсе. На самом деле жалко самолёт, много труда было вложено, много надежд было. Помню, как с полосы его стаскивали после того, как с убранными шассями приземлился.... Хотя PR этот дурацкий сильно раздражал.
А Дексер, если я не ошибаюсь, летает. Иногда мимо окон проноситься.
Кстати папаней его наверное было бы правильнее Чарского назвать.

2 jeppesen
Ну, Dexter как-то еще летает, но на PC-12, а все его М101 кучкой в Быково в уголку "свалены".

http://fotki.yandex.ru/users/p ...
http://fotki.yandex.ru/users/p ...
http://fotki.yandex.ru/users/p ...

MAX: а у меня один даже на шкафу стоит

2 jeppesen
А у меня он летит над шкафом. :))

А я его на водиле таскал, когда он ещё фанерным макетом был :))))

Самолет НЕ КРАСИВ, летать не будет! Морда длинная.

а я а я а я..MAX знает

2 jeppesen
Круто!

ну что, сцуки, всё стебаетесь над "Гжелью"?. DEXTER они затронули.....
А вы знаете, что у нас единственная компания, где лётчики (кстати с большой буквы -Лётчики)делают Priflight Inspection самостоятельно? И это всё на Государственном уровне

это кто у нас там такой умный?)

MAX:
М101 кучкой в Быково в уголку "свалены".
----------
Они не продаются по цене металлолома?

DEXTER, а это из-за того что Гжелка такая хорошая ее больше в DEXTER нет?))))))

SAM, а ты напиши в ООО "Воздушные ТС" 5 машин не знают куда девать

С наилучшими!

SAM: так че берешь? пучком отдам не дорого

jeppesen:

Беру!

Эх, поднять бы старые ветки про Декстер. Все прогнозы убийственно сбылись.

SAM, все старые ветки про Dexter мои

Помню, я там выступал под другим брендом. ))))
Помнится, некий представитель компании снисходительно обзывался на меня дилетантом. Мол, сам такое сделай, сынок, а потом критикуй. ))))

SAM: там персонажей много было разных, а началось это зимой 2004 года, щас барин поисдержался, бизнес план весь перепахан так, что это уже вообще не то что было в начале, завод уже не каскол, идея потерялась, цирк ездит по стране

самое смешное что вместо Внуково начали летать в Быково)))))))))))

Да уж, повеселились в пьяном угаре-дантисты, юристы, экономисты.... Сие ожидает и Сухой

Там не надо было быть Фридрихом Энгельсом или в наихудшем случае Егором Гайдаром, чтобы предвидеть развитие событий. Зато "Хаммер" у них хорош.

SAM, не ну покатались по дискотекам Москвы зато с понтом)))))))))

Сие ожидает и Сухой
-------
Злые языки говорят, что главарь там фигура весьма одиозная. Чем то смутно напоминает http://compromat.ru/page_14933.htm

Afrika, под суперсамолет пока суперавиакомпанию не создали))))))))))

Jеppesen

Да разницу пока еще понимаю.

jeppesen:

под суперсамолет пока суперавиакомпанию не создали))))))))))
-----------
Ключевое слово - ПОКА!
Но время еще есть! :))))))

SuperJetAvia звучит? контрольный у сережки чемезова, блок на кипрском офшоре

Итог вполне закономерный. В тех условиях, в которых создавался М-101Т, ничего путного создать было не возможно. Напомню, что проектирование «Гжели» осуществлялось в годы т.н. перестройки. Вскоре после закрытия проекта «Энергия»-«Буран», по причине прекращения финансирования, завод оказался на мели: М-55, Ил-22, это, пожалуй, единственное, что финансировалось с госбюджета, да и то, скудно и не регулярно. Это обстоятельство не замедлило сказаться на текучести кадров. Оставшиеся без зарплаты специалисты начали массово покидать предприятие, прежде всего, расчётчики, молодые, владеющие ПК. В этих условиях, участие в проектировании принимали далеко не лучшие кадры, тем более, что опыта проектирования административных самолётов на фирме не имелось, приходилось учиться на ходу, методом проб и ошибок. На всех уже денег не хватало, а потому, проектирование плавно перекочевало из основного ОКБ, в руки всевозможных ООО «Рога и копыта». Те условия, в которых заканчивали проектирование, в условиях дефицита финансов, времени, кадров, можно сравнивать с проектированием в условиях войны. Когда «Рога и копыта» благополучно попилили средства, имевшиеся в их распоряжении, дела пошли совсем плохо: самолёт уже запустили в производство, а его переделкам, которые постоянно выявлялись, в ходе испытаний, производства и опытной эксплуатации, не было конца.
А у ЭМЗ уже не было средств. Нижегородский завод «Сокол», на котором делали самолёт, чтобы окупить вложенные средства, был вынужден взять на себя дополнительные расходы, на доводку самолёта, силами заводского ОКБ, но за это потребовал уступить ему авторские права.

В условиях острого недостатка средств, многие вещи делались не в полном объёме. Так, например, после доработки геометрии хвостового оперения, обусловленные его недостаточной эффективностью, выявленной лётчиками-испытателями, частотные испытания хвостового оперения, после переделки, не проводились. Возможно, это и стало причиной катастрофы одного из первых самолётов. Очень большую работу, по этому самолёту, провёл ведущий конструктор, А.Ф. Савосин, который осуществлял практическое руководство. Чарский, как обычно, был Зам ГК, но ни за что не отвечал, и только числился руководителем.
exMDB:
На Seller, зря бочку катите, он был абсолютно прав, стараясь обеспечить сбыт самолёта.
Лично знаю его отца, который был директором Луховицкого МЗ, до того, как завод начал загибаться. После этого, он перешел замом, на з-д «Сокол». Очень порядочный и грамотный, инициативный руководитель.

Бизон

В России, Перестройка длится уже 1242 года. И....

Afrika:

И..... даже Африке об этом известно. :-)

Afrika:
Добавить нечего......Но!А ПОРАБОТАТЬ?

А ПОРАБОТАТЬ?
----
Хочешь жни, а хочешь куй, как спевал один перелётный соловей.

SAM: так че, на Баррикадной завтра встречаемся, LOI подписывать на М101?)

Дык как нефиг нафиг. Где, в ирландском пабе?

Обидно лишь то, что уже в 1991 году, имея копию документацию на его прототип (ТВМ-700), который я им лично передал тогда, где подробно были расписаны все проблемы французов и пути их решений, мясищевцы решили пройти весь этот путь на своих шишках, мол мы сами с усами...

А основные проблемы самолёта они так и не решили...

С наилучшими!

При испытаниях "Гжели" хороший человек Александр погиб, Земля ему пухом.

to Jeppesen

Стареете, Вова, хамер уже продали давно и на Баррикадной Декстера уже тоже нет

По теме, я не старею, я мудрею и перестаю обращать внимание на неинтересные вещи)))))

to Jepessen из бани

Я, товарищ самозванец, не к вам обращаюсь)) вы там парьтесь дальше в бане ))

2 Туча.
Тоже вспомнил.
Сашу Бесчастнеова жаль, конечно. Отличный был человек.