На сайте ВИМа в разделе вакансии появились новые условия:

"Оплата труда зависит от класса, стажа работы на Б-757, выполненного налета.
+ доплата за ночь + доплата в праздничные дни + суточные по стране пребывания. Предусмотрена доплата за сложность, за сверхурочный труд."


Интересно, что сами ВИМовцы еще не знают как им теперь будут платить.
Судя по объявлению стаж в 1 год уже дает максимум за стаж.
Класс, как уже говорилось выше останется только "старослужащим", кто получил его до отмены классов.
За ночь - думаю много не даст, вимовские 20% к половинке летного часа - гроши.
Праздничные тоже относятся только к половинке.
Суточные при разворотных рейсах не платят.

Так что добавьте к объявленным цифрам 5 тыс руб и отнимите 13% подоходного.
В результате у КВС на 80 тысяч меньше, чем в ЮТэйр (Анекс).

Жадность фраера погубит.

вообще то нет

1

Скоро 747 начнет работать.И будет всем счастье.И командировок станет гораздо больше.Хорошо будет или нет скоро узнаем.

Стошнило...

Зарплату подняли.Подняли очень хитро, помня, что скоро осень и спад работы.

Походу 747 работать начнет не скоро.Замануха не вышла.

Осень уже на дворе!!! Как поживает Вим авиа? Как насчет зарплаты? Сколько выходит у вторых теперь?

Видать дела идут не плохо.Только Б747 с ихней расскраской что то не видать.

Судя по тому, что крайняя запись датирована 18.09 ситуация более или менее стабилизировалась. Поделитесь плиз. Интерес в части устройства на работу пилотом.

А может интернет отключили за неуплату?

Нет желания вступать с Вами в диалог, но думаю Вам, Владимир, должно быть 32 года......

Опять будут пересматривать принцип оплаты труда! Сделайте наконец чтобы стало все просто, понятно и без подвохов, а не лишь бы платить поменьше.

с каких пор VIM AVIA летает в Гюмри ????

А что такое входное тестирование(English) и с чем его едят?

2Лётчик
Дык из самой фразы понятно"входное тестирование(English)". Если к ним работать идёшь проверяют твой уровень аглицкого, как и во всех др. компаниях. А потом всё это "едят" и смотрят вкусно или нет. Если невкусно ты им не подходишь.

Ну так General English, или все подряд-технический, р\обмен, жопсон и т.д...? Если технический, то как сам тест выглядит?

Я думаю всё подряд.Общий англ.-можешь-ли пару слов связать а не мычать, Джепсен само-собой, всё-таки за бугор летать, а технический скорее всего РЛЭ В-757, оно тоже на аглицкой мове написано))

Да это все понятно(особенно про РЛЭ и аглицкую мову). Короче, понял, пока сам не приедешь и не посмотришь(благо есть 2 попытки), никто ничего не подскажет

to летчик

читай и вникай в чем суть FCOM того типа на котором летает АК в данном случае B757 + FCTM, QRH, далее Jeppesen ну и General English это как в компании принято где спрашивают а где и нет как говориться company Policy
удачи все получиться ;))))

Добрый день уважаемые...Я выпускник СПГУГА.Есть приглашение на собеседование в Вим.Ребята, огромная просьба, кто может подсказать как проходит собеседование , и на что больше обратить внимание.Посоветуйте.Каковы шансы на ваш взляд если с разговорным проблемы, РЛЭ читаю с листа.Заранее благодарен!

Александр 21 , читать не умеешь? Выше читай, выше

Привет коллеги!

Что там у вас творится?

Не вижу вакансий на сайте, мож кто подскажет как сейчас с набором ?

Европу им закрыл нерадька до 1 апреля-какой уж там набор...

учите джепссен, старший навигатор компани-серьёзный дядька
остальной английский вообще уже как бы должен быть по умолчанию

название ветки утратило актуальность. Теперь: "ВИМ-АВИА, сталкивают в пропасть" :-(