Сори. Там вертикальные. А здесь просто удлиненное крыло.

Экономить топливо на одних законцовках не получится. Полиуретановая покраска ВС, регулярная мойка ВС снаружи, замена полов в салонах и кабине экипажа, а потом только выполняй Бюллетень № 154-6058 БУ/АБ "Установка концевых обтекателей крыла новой конфигурации и усиление второй и третьей съемных панелей ОЧК".

для авионик
Вот о том и речь... С Ув RR

для телик.
эффект тот же самый, вспомните аэробусы-у них стоят шайбы очень даже небольшие. Насчет уменьшения турбулентности(вихревого следа) тут большие законцовки бесспорно эффективней, И , это непровереная информация, -что такие большие законцовки на 747-400 вынудила поставить ФАА(масса то увеличелась, след стал больше, а увеличивать интервалы за Big Jumbo крайне расточительно и в суды попала бы масса дел от а/к к а/п за задержки(это ж америка).
А Ту-154 самолет средний, и влияние его на турбулентность намного ниже, а вертикальные законцовки при всех их плюсах создают дополнительное сопротивление(обычное Сх).Поэтому можно обойтись обычными шайбами(скошенными законцовками) Как на А. С Ув RR