 |
пулковчанин. |
08.04.2009 23:04 |
|
23 мая 1991 года при заходе на посадку в ленинградском аэропорту Пулково потерпел крушение пассажирский авиалайнер Ту-154, следовавший рейсом Сухуми - Ленинград. При посадке самолет резко снизил скорость и ударился о землю. На борту находились 164 пассажира. Погибли 12 человек, из них двое детей, были госпитализированы 34 человека.
|
|
ПАТPИOТ.
|
08.04.2009 23:23 |
Правы! Рабочая лошадка, да и только, по сравнению с каким нить боингом 737 с которыми инциденты 5 раз в день, то на брюхо сядет, то помпажнет...или комп двигла заглючит или топлюха в забитом фильтре замерзнет (Лонден Боинг-777)...
|
|
Зинзиля
|
09.04.2009 08:40 |
Нормальный самолет, как двадцать лет назад, так и сегодня.Конечно авионика уже не та, тонн двадцать лишнего весу, двигатели керосин любят.Но все равно, это самолет!!, а не говно, как любят тут некоторые 3.14дарасы постить.
|
|
Петрович
|
09.04.2009 10:03 |
Суть в чем?
Есть официальные материалы расследования и заключение комиссии. МИНИСТЕРСТВО ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ ПРИКАЗ 30 сентября Москва № 243 1991г. О КАТАСТРОФЕ САМОЛЕТА ТУ-154Б-1 № 85097 ЛЕНИНГРАДСКОГО УПРАВЛЕНИЯ ГА НА АЭРОДРОМЕ ПУЛКОВО |
|
Петрович
|
09.04.2009 10:09 |
2 пулковчанин.:
Для того, чтобы быть до конца точным сообщу: на борту самолета находилось 174 пассажира, из них 14 детей, при катастрофе погибли 13 пассажиров. Командир, 37 пассажиров получили травмы различной степени тяжести и госпитализированы. |
|
RAS
|
09.04.2009 11:42 |
Экипаж в районе БПРМ с целью выдерживания глиссады выполнил своеобразную "горку", в результате чего на удалении 800 м от ВПП высота изменилась от 40 до 60 м. По материалам расследования экипаж в процессе пролета БПРМ принимает решение о посадке и отдает штурвал от себя на 10° с уборкой РУД до 66 % по КВД. Вертикальная перегрузка в течении 10 с имела значение Пy=0.9 ед. Уменьшение режима работы двигателей до 66 % (ниже потребного для полета по глиссаде) вызвало возникновение пикирующего момента, эквивалентного отклонению РВ на 2°.
Экипаж ощутил опасность на Н=20 м и за 2.5 с до приземления отклонил штурвал полностью на себя, одновременно переместив РУДы на упор взлетного режима. Это было сделано слишком поздно, и не могло предотвратить неблагополучный исход. Кроме того, установкой РУДов на режим малого газа экипаж лишил себя возможности ухода на 2-й круг, т.к. приемистость двигателей составляет 10-11 секунд. Самолет совершил грубую посадку с вертикальной скоростью около 4 м/с, передняя стойка шасси подломилась, во время движения по земле фюзеляж начал разрушаться. В этой катастрофе погибло 13 пассажиров и 2 человека на земле. |
|
Петрович
|
09.04.2009 11:46 |
2 васёк:
Причиной катастрофы явилось грубое приземление самолета до торца ИВПП с превышением расчетного значения по прочности вертикальной перегрузки, что привело к разрушению конструкции. |
|
ам
|
09.04.2009 12:01 |
основная причина катастрофы - не работающая ILS, визуальный заход на руках в плохую погоду.
|
