Самое интересное в приказах Генерального ГТК"Россия"-концовка приказа: Приказ не распространяется на Московский филиал! Это касается и вывода из эксплуатации Ту-134 с 1 мая...
Р.S.: А ресурс у 109 заканчивается 27 апреля...
И второе! Коммерсанты запросили два Ил-86 на лето... А экипажи то ......
Класное руководство производственной деятельностью!!!!
И ВВМ еще долго будет стоять в Ангаре

2 Ъ:
А почему BBM долго стоять будет?

2 Ъ:
А почему BBM долго стоять будет?

КУДА ОН ПОЙДЕТ? и КТО ЕГО ПОШЛЕТ?

любителю б и а - это 737-500- то комфортный? с 1 сортиром на 100 рыл? может в бизнесе и комфортно, но не в экономе. тем более что кидает 735 изрядно .
бррр!
тем более в каком они состоянии в Пулково и в каких годах - в декабре вместо 319 заменили нам на 735 - жуть просто - по контрасту с их 319.
кстати, 1991год - почти помоинг.

To: командировочный:

Не пойти ли тебе в @опу ?? А ????
Вперед в РЖД прямиком !!!!

Авиа.ру пора уже переименовывать в нечто типа: "А не шли бы вы к РЖД".
Так часто звучит эта фраза, что можно подумать здесь форум железнодорожников.

Да кстати 1 сортир там на огромное количество рыл - это жесть - факт.

Ну сейчас любители помоингов конечно начнут злопыхать - а типа ты чего срать в самолет пришел? и т.д. в принципе ничего нового думаю не увидим :)

А критика - справедливая, и бросает, и сортира одного мало.

2 чистое небо:

у кого были коммерческие пилотские их ДАЖЕ на 154 не стали переучивать и вводить.

Да с такой логикой Вам надо коз пасти ...

Летал Пулковскими бобиками только раз. Толчком не пользовался не знаю как там, но вот колбасит его действительно через чур. Ну, в наборе понятно, рулевые рвут на себя, механизация убирается. Но, вот чего его на эшелоне трясет, не понятно. Одним словом, не чита мальку, летит ровно, спокойно, уютно хорошо.

Хто нить обяснит бедному паксу что в Ереване было?

Tailstrike??? Was is das?

Любитель Боингов и Аэрбасов.:

Людей жаль.
Железо нет. Хорошая новость.



Ублюдок

присоединяюсь!!! только скорее всего не ублюдок а выблядок!!!

Любитель Боингов и Аэрбасов:

ты сначала грамматику русского выучи а потом разводи тут демагогию!!!!!!тоже мне- критик выискался!!!!!!!!!

Любителя Помоингов срочно прокатить на трясущемся 737-500 куда-нибудь подальше и с 1-м туалетом на 100 паксов)))

ту134 самолет песня. но увы с таким расходом на 76 пассажиров не тянет ни как, жаль.

Кто захочет - без работы не останется. летчики сейчас пока еще нужны.
Хоть с линейным, хоть с коммерческим.
Да и переучиться не проблема.

Достали:

Любителя Помоингов срочно прокатить на трясущемся 737-500 куда-нибудь подальше и с 1-м туалетом на 100 паксов)))

Что-то сомниваюсь в лишней трясучести В735-го ))) 8 раз летал на ГТК-шных 735 )))

Достали:

Любителя Помоингов срочно прокатить на трясущемся 737-500 куда-нибудь подальше и с 1-м туалетом на 100 паксов)))

Что-то сомниваюсь в лишней трясучести В735-го ))) 8 раз летал на ГТК-шных 735 )))

о чем говорить. 134 всегда лежал в руках. твердо и надежно, но 737 и фамилия обладают топливной эффективностью в 3 раза выше. плюс экипаж вдвое меньше. жаль искренне но будущего у 134 нет.

neustaf, два рейса летал на ГТК-шных Ту-134. Взлет, конечно, ух!!! Снижение тоже приятное и ощутимое )))

Yemish:

Tailstrike???

Это когда самолет хвостом об полосу бабах! )))

Арлекин:

летал 4000 часов. взлет ух, посадка ах. самолет песня. но 3000 кг в час и 76 пассажиров на борту. не катит сейчас как не крути. что всегда нравилось самолет железный от штурвала к рулям прямые тяги не самолет. мечта.

To Arlekin
Thank you

вепрю - ну, фишка с 735 в чём? в том, что он не рассчитан на супер-длинные перелёты типа dme-ovb, dme-kja, led-ovb. то есть типичный ареал - 2 часа полёта. соотвественно, там можно и без туалета вообще, тем более что на такие расстояния обычно не кормят и можно руки не мыть. но по факту летать на 4ч - летают. а, согласитесь - это совсем другой расклад. И ещё - за счёт особенностей самолёта - более короткой длины и меньшего веса (болтает 735 серьёзно - это все мои знакомые отмечают - по сравнению даже с другими 737 - 400 например) - получается что туалет может быть недоступен значительную часть полёта - вкупе с 1 сортиром - самолёт получается ужасный, уюта - ноль.
это впечатление и моё - от многих 735 - сибири, пулково, ТСО, на афл я не летал, ну кулула например ещё. 734 идёт намного лучше.

коту735 - если ты скажешь как твоя авиакомпании называется - постараюсь ей больше не летать.

Ну что же Вы бля.и неблагодарные, паксы! Круглыми сутками мы чеки, формы делаем, контрим, шприцуем, крутим, вертим, а вы рты пораззявили! Пришёл бы ты ночью в ангар и посмотрел как люди РАБОТАЮТ! И не бумажки с одного края на другой перекадывают, а РАБОТАЮТ!

Кстати, сортиров на 735 две штуки. Второй - прям за кабиной экипажа. Но в него в целях безопасности полетов паксы не допускаются. Вдруг кто возддух отравит так, что экипаж в обморок упадет

Авиамеханик:

Ну что же Вы бля.и неблагодарные, паксы! Круглыми сутками мы чеки, формы делаем, контрим, шприцуем, крутим, вертим, а вы рты пораззявили! Пришёл бы ты ночью в ангар и посмотрел как люди РАБОТАЮТ! И не бумажки с одного края на другой перекадывают, а РАБОТАЮТ

К чему этот пост отнести?

Что касательно темы - 3 года назад на маленьком летало 40 экипажей. Сейчас осталось несколько, остальные давно переучены на другую матчасть. Основная проблема с бортмеханиками - им действительно уходить некуда, только на землю (((

Gromozeko - это у тебя такие шутки? Или это неизлечимая болезнь???
На 735 есть конфигурации как с 2 туалетами (A- бизнес, Е-эконом), так и с 3 (А-бизнес, Д, Е - эконом).
Нигде не написано, что 735 рассчитан на 2 часа полета, особенно учитывая то, что в конфигурации 104 пассажира способен улететь на 5000км.
... Трясет свисток меньше только потому, что он меньше в воздухе висит :D

2 Мяханик
иди МА-7 сливай, или щеткой хвост три.

2 громозеко
а что уж так презрительно, на землю. На земле тоже слава и почет.

а что уж так презрительно, на землю. На земле тоже слава и почет.

просто некоторые забывают, чему учили еще в юности: полет готовится на земле!

Уход туполя - это плохо. Ресурс закончился?

Ум у начальство закончился(((

Про начальство - это в точку, полностью согласен.

Хочу сказать огромное спасибо тем людям, которые рулили туполенками в Питере, чьи седины
- часть Питерской истории Ту - 134.
Кудрявцев и Архипов - классные дядьки, мудрые летчики, порядочные люди. Дай Вам бог здоровья.

В субботу летел в Питер на пулковском Ту5. На крыле (простите не знаю, как эта штука называется) на ребре, которое находится на крыле над шасси было пальцем написано "Зенит" ))))) Видимо, не такое уж чистое крыло было))))

Русс:

Ум у начальство закончился ( ( (

С чего взяли? Все правильно делают. Как это не обидно. Тушка уже не дает нужной пользы для компании.

Маленькую в Пулково осталось три экипажа добивать

Кстати, 65109 летал в Самару на днях, хотя официально он стоит только на рейсах в Минводы, Мурманск, Краснодар. Прощальный полет в Самару...

УБЛ - хорош... ))) Рыба-меч!

УБЛ И ЛЕТАЕТ СКАЗОЧНО БЫСТРО ЗА СЧЕТ "КЛЮВА" :-))

в начале 90-х, когда пришел в АК, на занятиях по БП, преподаватель привел информацию, что за всю историю ТУ-134 было всего 18 катастроф и все не по вине мат. части! вот как! классный самолет!!!

Мужики подскажите пожалуста.Если кто летает в России в Питере.Ищу друга Косолапов Олег.Раньше летал в Алмате в "Air Astana" на А-320.Он работает? Помогите пожалуста.Сам в Германии живу никак не могу найти друга

а кто знает, почему иногда на рейсы мз Спб в Москву ГТК ставит Б-767 ?
Спасибо

В субботу летел в Питер на пулковском Ту5. На крыле (простите не знаю, как эта штука называется) на ребре, которое находится на крыле над шасси было пальцем написано "Зенит" ))))) Видимо, не такое уж чистое крыло было))))



А вам везде ваша смерть мерещится , ))))) не надо так пугаться

А что до 27 апреля не будут еще VKO-LED летать? :(