Согласуются индивидуально со всеми заинтересованными ведомствами. Сильно зависит от аэропорта.

Т.е. нигде подобной информации нет?

Нужно для внедрения новой техники, работает, точно не скажу, но в районе 850МГц. Вот и хотелось бы узнать можно ли ее использовать.

легко!
на наши не "накладывается" - это точно!:)))
удачи!

Большое спасибо;)

""":

легко!
на наши не "накладывается" - это точно!:)))

Не говорите глупости! Кроме помехи каналам связи есть еще куча радиооборудования, которому тоже не нужны лишние помехи. Повторяю, все очень зависит от аэропорта и его оборудования + интересы других ведомств.

Есть инспекция по рвзрешению использования частот. Они
или разрешают, или "запрещають."

повторяю!
на "наши" не накладывается!
(радиосвязь, илсы, привода, воры, ...)
про интересы других ведомств сказать ничего не могу, точно не в курсе)

Понятно, сапасибо, буду думать.

2 ::

повторяю!
на "наши" не накладывается!
(радиосвязь, илсы, привода, воры, ...)
про интересы других ведомств сказать ничего не могу, точно не в курсе)

А разве точную частоту, мощность, вид модуляции, назначение сказали? Вот и 76849 подтвердил мою информацию. Кстати, кроме самих частот смотрят еще и мощность, ведь помехи частенько создаются не на самих используемых частотах, а на их гармониках! :))))
Это случайно не радиовзрыватели СВУ?

:
Это случайно не радиовзрыватели СВУ?

Нет

Вот тут Вы правы!
Просто не уверен, что человек с какими-то криминальными помыслами..._
(у самого высшее-специальное образование, так что про точную частоту, мощность, вид модуляции, назначение сам могу много рассказать. Не думаю, что это тут кому-нибудь интересно)

Это нелинейный локатор, рабочая частота 848МГц.

в принципе, и простой сотовый может запросто "забить" нашу укв!
сам не раз с этим сталкивался...
так что лучше - в инспекцию!:)))
(просто, для справки: такие "длинные" частоты в авиации не используются)

""":

в принципе, и простой сотовый может запросто "забить" нашу укв!
сам не раз с этим сталкивался...
так что лучше - в инспекцию!:)))
(просто, для справки: такие "длинные" частоты в авиации не используются)

Да, я уже понял, что не все так просто, спасибо.

""":

(просто, для справки: такие "длинные" частоты в авиации не используются)

Уточняйте - в гражданской! :))))
За соседние ведомства лучше не говорить. :))))

Может здесь знают www.radioscanner.ru

А РСБН не забыли, там по моему 900 МГц.

рвсн ещё вспомни!:-)))
"ближняя навигация" работает на "коротких " волнах:)))
там не в МЕГАгерцах, а просто в Герцах!:-)
...один из самых крупных - 1080 в МВЗ, по частоте...)
остальные - трёхзначные цифры.

Есть такой документ "Таблица распределения полос частот между радиослужбами Российской Федерации". В котором четко расписаны границы диапазонов.
А диапазоны распределяются не между объектами.
Поэтому Ваш вопрос абсолютно неверен.
Если данные номиналы частот используются для авиационной радиосвязи (или для любых других видов служб) - то их использовать нельзя на любом удалении от аэродрома.
Поэтому для вашего типа устройства Вам необходимо подобрать частоты и мощности излучения исходя из его назначения (службы). Если у Вас устройство малой излучающей мощности, например переносной нелинейный локатор - то Вам разрешенные номиналы частот, мощности, тип излучения категорически порекомендуют в ФГУП Главный Радиочастотный Центр, причем это не будет зависить от места использования (в аэропорту или в Вашей ванной комнате)
Кстати диапазон 800 мгц достаточно сильно нагружен, в том числе и службами воздушной навигации работающие на первичной основе в данном диапазоне (790-862 мгц).

Рекомендую доки:

ОБ ОБЪЯВЛЕНИИ ПОСТАНОВЛЕНИЯ ПРАВИТЕЛЬСТВА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ОТ 25
ДЕКАБРЯ 2000 Г. № 1002 "О ГОСУДАРСТВЕННОЙ РАДИОЧАСТОТНОЙ СЛУЖБЕ ПРИ
МИНИСТЕРСТВЕ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ПО СВЯЗИ И ИНФОРМАТИЗАЦИИ", О
ГОСУДАРСТВЕННОЙ РАДИОЧАСТОТНОЙ СЛУЖБЕ ПРИ МИНИСТЕРСТВЕ РОССИЙСКОЙ
ФЕДЕРАЦИИ ПО СВЯЗИ И ИНФОРМАТИЗАЦИИ
Распоряжение Минтранса России от 11.01.2001 № НА-16-р
Постановление Правительства РФ от 25.12.2000 № 1002

ОБ ОСВОБОЖДЕНИИ РАДИОЧАСТОТНОГО ДИАПАЗОНА ДЛЯ СИСТЕМ ПОДВИЖНОЙ
СОТОВОЙ СВЯЗИ И МОДЕРНИЗАЦИИ НАЗЕМНОГО И БОРТОВОГО ОБОРУДОВАНИЯ
РАДИОТЕХНИЧЕСКИХ СИСТЕМ БЛИЖНЕЙ НАВИГАЦИИ И ПОСАДКИ
Распоряжение Правительства РФ от 23.11.2001 № 1564-р

ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЕ ИЗЛУЧЕНИЯ РАДИОЧАСТОТНОГО ДИАПАЗОНА (ЭМИ РЧ)
Прочее от 08.09.1996 № 9
Санитарные правила № СанПиН 2.2.4/2.1.8.055-96

ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПЕРЕЧНЯ НАИМЕНОВАНИЙ УСЛУГ СВЯЗИ, ВНОСИМЫХ В
ЛИЦЕНЗИИ, И ПЕРЕЧНЕЙ ЛИЦЕНЗИОННЫХ УСЛОВИЙ
Постановление Правительства РФ от 18.02.2005 № 87

О СВЯЗИ
Закон Российской Федерации от 07.07.2003 № 126-ФЗ

ФЕДЕРАЛЬНЫЕ АВИАЦИОННЫЕ ПРАВИЛА «ПОДГОТОВКА И ВЫПОЛНЕНИЕ ПОЛЕТОВ В
ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ»
Приказ Минтранса России от 17.07.2008 № 108

Об утверждении и введении в действие Руководства по обеспечению
электромагнитной безопасности работников ГА
Указание МГА от 23.06.1989 № 349/у

О ВВЕДЕНИИ В ДЕЙСТВИЕ МЕТОДИЧЕСКИХ РЕКОМЕНДАЦИЙ ПО ЛЕТНЫМ ПРОВЕРКАМ
НАЗЕМНЫХ СРЕДСТВ РАДИОТЕХНИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ ПОЛЕТОВ, АВИАЦИОННОЙ
ЭЛЕКТРОСВЯЗИ И СИСТЕМ СВЕТОСИГНАЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ АЭРОДРОМОВ
ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ
Распоряжение Минтранса России от 24.08.2005 № ИЛ-79-р


О ВНЕСЕНИИ ИЗМЕНЕНИЙ В ВОЗДУШНЫЙ КОДЕКС РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
Закон Российской Федерации от 18.07.2006 № 114-ФЗ

О внедрении системы связи МВ диапазона с разносом каналов 8, 33/25
кГц
Письмо ФАС России от 21.10.1996 № ФАС 6.6-197

О "Технических требованиях по созданию и аттестации экранированных
камер в предприятиях гражданской авиации России"
Письмо ФАС России от 12.08.1996 № 6.1-99

САНИТАРНЫЕ ПРАВИЛА ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ И РЕМОНТУ РАДИОТЕХНИЧЕСКИХ
УСТРОЙСТВ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ
Санитарные правила от 12.11.1991 № 6031-91


САНИТАРНЫЕ ПРАВИЛА ДЛЯ АВИАЦИОННО-ТЕХНИЧЕСКИХ БАЗ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ
ПРЕДПРИЯТИЙ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ
Санитарные правила от 01.09.1989 № 5059-89

О СОВЕРШЕНСТВОВАНИИ СИСТЕМЫ РАССЛЕДОВАНИЯ И УЧЕТА ПРОФЕССИОНАЛЬНЫХ
ЗАБОЛЕВАНИЙ В РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
Приказ Минздрава России от 28.05.2001 № 176

РУКОВОДСТВО ПО ТИПОВЫМ ПРАВИЛАМ НАЦИОНАЛЬНОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ
ПРОИЗВОДСТВА ПОЛЕТОВ И СОХРАНЕНИЯ ЛЕТНОЙ ГОДНОСТИ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ
Документ ИКАО от 01.01.1987 № Doc 9388-AN/918

ОБСЛУЖИВАНИЕ ВОЗДУШНОГО ДВИЖЕНИЯ
Документ ИКАО от 18.05.1950 № 11
№ Приложение 11

ЭКСПЛУАТАЦИЯ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ. Часть III Международные полеты.
Вертолеты
Документ ИКАО от 27.07.1986 № Приложение 6

Об установке наземных радиомаяков ВОР/ДМЕ вместо РСБН
Указание ДВТ от 15.02.1996 № ДВ 2.15-50/РАН 15.1-330
Письмо Росаэронавигации от 15.02.1996 № ДВ 2.15-50
№ РАН 15.1-330


РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ВНЕДРЕНИЮ И ЭКСПЛУАТАЦИОННОМУ ИСПОЛЬЗОВАНИЮ
ГЛОБАЛЬНОЙ НАВИГАЦИОННОЙ СПУТНИКОВОЙ СИСТЕМЫ (GNSS)
Документ ИКАО от 01.01.1996 № Circ 267
№ Circ 267-AN/159
№ 267-AN/159

ЭКСПЛУАТАЦИЯ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ. Часть I Международный коммерческий
воздушный транспорт. Самолеты
Документ ИКАО от 10.12.1948 № 6
№ Приложение 6

ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПРАВИЛ ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ЭЛЕКТРОУСТАНОВОК
ПОТРЕБИТЕЛЕЙ
Приказ Минэнерго России от 13.01.2003 № 6
ВЕДЕНИИ В ДЕЙСТВИЕ САНПИН 2.2.1/2.1.1.1200-03
Постановление Минздрава России от 10.04.2003 № 38


О ВВЕДЕНИИ В ДЕЙСТВИЕ САНИТАРНЫХ ПРАВИЛ И НОРМАТИВОВ - САНПИН
2.2.4.1191-03
Постановление Минздрава России от 19.02.2003 № 10

ПЕРЕЧЕНЬ ОСНОВНЫХ НОРМАТИВНЫХ ДОКУМЕНТОВ И ДОКУМЕНТОВ, ПРИМЕНЯЕМЫХ
ПРИ ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ И ПОДДЕРЖАНИИ ЛЕТНОЙ ГОДНОСТИ
ГРАЖДАНСКИХ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ
Письмо ГС ГА от 22.09.2003 № б/н

БЕЗОПАСНОСТЬ. Защита международной гражданской авиации от актов
незаконного вмешательства
Документ ИКАО от 22.03.1974 № 17
№ Приложение 17

ПРАВИЛА ПОЛЕТОВ
Документ ИКАО от 15.09.1948 № 2
№ Приложение 2


О МЕТОДИЧЕСКИХ РЕКОМЕНДАЦИЯХ ПО ПРОВЕДЕНИЮ АТТЕСТАЦИИ РАБОЧИХ МЕСТ
ПО УСЛОВИЯМ ТРУДА ЧЛЕНОВ ЭКИПАЖЕЙ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ ГРАЖДАНСКОЙ
АВИАЦИИ
Распоряжение Минтранса России от 13.01.2004 № НА-54-р


ОО ВВЕДЕНИИ В ДЕЙСТВИЕ САНИТАРНЫХ ПРАВИЛ - СП 1.1.1058-01
Постановление Минздрава России от 13.07.2001 № 18
№ СП 1.1.1058-01
Вес: 1

НОРМЫ ПРОЕКТИРОВАНИЯ ОБЪЕКТОВ УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУШНЫМ ДВИЖЕНИЕМ,
РАДИОНАВИГАЦИИ И ПОСАДКИ, ВСН 7-86
Нормы МГА от 17.12.1986 № б/н

Циркуляр аэронавигационной информации Бельгии 09/03 от 17.04.2003 г.
Письмо ГС ГА от 08.07.2003 № 10.1.14-645 ГА


О МОДЕРНИЗАЦИИ ЕДИНОЙ СИСТЕМЫ ОРГАНИЗАЦИИ ВОЗДУШНОГО ДВИЖЕНИЯ
РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
Постановление Совета Министров СССР от 30.04.1993 № 403


О ТЕХНИЧЕСКОМ РЕГУЛИРОВАНИИ
Закон Российской Федерации от 27.12.2002 № 184-ФЗ

АВИАЦИОННЫЕ ПРАВИЛА. ЧАСТЬ 139. СЕРТИФИКАЦИЯ АЭРОДРОМОВ. ТОМ II.,
СЕРТИФИКАЦИОННЫЕ ТРЕБОВАНИЯ К АЭРОДРОМАМ, О ВВЕДЕНИИ В ДЕЙСТВИЕ
АВИАЦИОННЫХ ПРАВИЛ
Приказ Минтранса России от 17.11.1995 № 97
№ АП-139


О ДАЛЬНЕЙШЕМ РАЗВИТИИ СЕТИ ИНФОРМАЦИОННОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ЭКИПАЖЕЙ
ВОЗДУШНЫХ СУДОВ "АТИС" И "ВОЛМЕТ"
Приказ ДВТ от 05.09.1994 № ДВ-95
Приказ Росаэронавигации от 05.09.1994 № 97
№ 97/ДВ-95/107


Гигиенические требования к условиям и организации труда диспетчеров
по управлению воздушным движением гражданской авиации, О ВВЕДЕНИИ В
ДЕЙСТВИЕ САНИТАРНЫХ ПРАВИЛ СП 2.5.1.1107-02
Санитарные правила от 01.07.2002 № СП 2.5.1.1107-02
от 21.02.2002 № 7


ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ВРЕМЕННЫХ ПЕРЕЧНЕЙ ВРЕДНЫХ, ОПАСНЫХ ВЕЩЕСТВ И
ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ ФАКТОРОВ, А ТАКЖЕ РАБОТ, ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ КОТОРЫХ
ПРОВОДЯТСЯ ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЕ И ПЕРИОДИЧЕСКИЕ МЕДИЦИНСКИЕ ОСМОТРЫ
РАБОТНИКОВ
Приказ Минздрава России от 05.10.1995 № 280/88
№ 280

О ФЕДЕРАЛЬНОЙ ЦЕЛЕВОЙ ПРОГРАММЕ "МОДЕРНИЗАЦИЯ ТРАНСПОРТНОЙ СИСТЕМЫ
РОССИИ (2002-2010 ГОДЫ)" (извлечение)
Постановление Правительства РФ от 05.12.2001 № 848


О РЕАЛИЗАЦИИ В ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ ФЕДЕРАЛЬНОГО ЗАКОНА ОТ 08.08.2001
г. № 128-ФЗ "О ЛИЦЕНЗИРОВАНИИ ОТДЕЛЬНЫХ ВИДОВ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ"
Распоряжение Минтранса России от 10.10.2001 № НА-371-р
Закон Российской Федерации от 08.08.2001 № 128-ФЗ

О ПРОВЕДЕНИИ ОПЫТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ПРОГРАММНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ ПРИ
ЭКСПЕРТИЗЕ ЗАЯВОК НА НОВЫЕ ЧАСТОТНЫЕ ПРИСВОЕНИЯ ОВЧ-ЧМ РАДИОВЕЩАНИЯ
Распоряжение ФАС России от 07.05.1999 № 78-р

С ОБЪЯВЛЕНИЕМ ПОСТАНОВЛЕНИЯ ПРАВИТЕЛЬСТВА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ОТ 05
АПРЕЛЯ 1999 ГОДА №373 "О ПРИЗНАНИИ УТРАТИВШИМИ СИЛУ НЕКОТОРЫХ
РЕШЕНИЙ ПРАВИТЕЛЬСТВА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ В СВЯЗИ С ВВЕДЕНИЕМ
ДЕНЕЖНОГО СОДЕРЖАНИЯ ФЕДЕРАЛЬНЫХ ГОСУДАРСТВЕННЫХ СЛУЖАЩИХ"
Распоряжение ФАС России от 30.04.1999 № 69-р
Постановление Правительства РФ от 05.04.1999 № 373


ПОЛОЖЕНИЕ О ПОРЯДКЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ АЭРОДРОМОВ СССР
Положение Минобороны России от 01.12.1986 № 174
от 25.08.1986
Вес: 1

РУКОВОДСТВО ПО АВИАЦИОННОЙ ЭЛЕКТРОСВЯЗИ (РС ГА-99), РС ГА-99
Руководство ФСВТ России от 15.07.1999 № б/н


ОРГАНИЗАЦИОННОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ОХРАНЫ ТРУДА В АВИАЦИОННЫХ ОРГАНИЗАЦИЯХ
ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ. ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ И ПОРЯДОК ОЦЕНКИ, О стандарте
отрасли "ССБТ. Организационное обеспечение охраны труда в
организациях гражданской авиации. Общие требования и порядок оценки"
Письмо Минтранса России от 06.12.2000 № 1.30-14ГА
Отраслевой стандарт от 01.10.2000 № ОСТ 54-3-2622.75-2000

ФЕДЕРАЛЬНЫЕ АВИАЦИОННЫЕ ПРАВИЛА "РАДИОТЕХНИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ
ПОЛЕТОВ И АВИАЦИОННАЯ ЭЛЕКТРОСВЯЗЬ. СЕРТИФИКАЦИОННЫЕ ТРЕБОВАНИЯ", ОБ
УТВЕРЖДЕНИИ И ВВЕДЕНИИ В ДЕЙСТВИЕ ФЕДЕРАЛЬНЫХ АВИАЦИОННЫХ ПРАВИЛ
"РАДИОТЕХНИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ПОЛЕТОВ И АВИАЦИОННАЯ ЭЛЕКТРОСВЯЗЬ.
СЕРТИФИКАЦИОННЫЕ ТРЕБОВАНИЯ"
Приказ ФСВТ России от 11.08.2000 № 248
Федеральные авиационные правила № ФАП 173


РУКОВОДСТВО ПО РАДИОТЕХНИЧЕСКОМУ ОБЕСПЕЧЕНИЮ ПОЛЕТОВ И ТЕХНИЧЕСКОЙ
ЭКСПЛУАТАЦИИ ОБЪЕКТОВ РАДИОТЕХНИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ ПОЛЕТОВ И
АВИАЦИОННОЙ ЭЛЕКТРОСВЯЗИ, РРТОП ТЭ-2000, ОБ УТВЕРЖДЕНИИ И ВВЕДЕНИИ В
ДЕЙСТВИЕ "РУКОВОДСТВА ПО РАДИОТЕХНИЧЕСКОМУ ОБЕСПЕЧЕНИЮ ПОЛЕТОВ И
ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ОБЪЕКТОВ РАДИОТЕХНИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ
ПОЛЕТОВ И АВИАЦИОННОЙ ЭЛЕКТРОСВЯЗИ"
Приказ ФСВТ России от 11.08.2000 № 250
Руководство ФСВТ России

О ПЕРЕЧНЕ СВЕДЕНИЙ, ОТНЕСЕННЫХ К ГОСУДАРСТВЕННОЙ ТАЙНЕ
Приказ ФАС России от 24.03.1998 № 82
Указ Президента РФ от 24.01.1998 № 61

О МЕРАХ ПО РЕАЛИЗАЦИИ ТРЕБОВАНИЙ ПРИКАЗА МИНИСТЕРСТВА ТРАНСПОРТА
РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ОТ 14.08.96 № 63
Приказ ФАС России от 20.08.1996 № 45


О сводном перечне стандартов ИКАО, вступающих в действие после 31
декабря 2006 года
Письмо Росаэронавигации от 14.09.2006 № 10ИКАО/10-27

""":
рвсн ещё вспомни!:-)))"ближняя навигация" работает на "коротких " волнах:)))там не в МЕГАгерцах, а просто в Герцах!:-)

как выражается Петрович, упал пацтул, насчет коротких волн для РСБН.
Не поленился, достал из сундука школьные конспекты и учебник.
Читаем: (канал / режим / диапазон)
дальномерный/запрос/770...812, 8 МГц
дальномерный/ответ/939, 6...1000, 5
азимутальный/ - /873, 6...1000, 5

""":
рвсн ещё вспомни!:-)))"ближняя навигация" работает на "коротких " волнах:)))там не в МЕГАгерцах, а просто в Герцах!:-)

как выражается Петрович, упал пацтул, насчет коротких волн для РСБН.
Не поленился, достал из сундука школьные конспекты и учебник.
Читаем: (канал / режим / диапазон)
дальномерный/запрос/770...812, 8 МГц
дальномерный/ответ/939, 6...1000, 5 МГц
азимутальный/ - /873, 6...1000, 5 МГц

ты как-нибудь с авиацией связан???
(кроме симулятора...)
Петровича - уважаю!!!
А ты здесЯ кто?...

Хорош ругаться, парни!
Все туточки расписано:
ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА РОССИИ
УТВЕРЖДЕНЫ
Приказом директора ФСВТ России
от 11 августа 2000 г. № 248
Федеральные авиационные правила

"РАДИОТЕХНИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ПОЛЕТОВ И АВИАЦИОННАЯ ЭЛЕКТРОСВЯЗЬ.
СЕРТИФИКАЦИОННЫЕ ТРЕБОВАНИЯ"
г. Москва

Даже, не зная конкретных значений диапазонов, но помня название БЛИЖНЕЙ навигации. Можно догадаться, что диапазон КВ, ну как бы совсем не катит, учитывая особенности распространения радиоволн, этого диапазона.

Петрович:

Ген, проще все радиотехническое гражданско-авиационное посмотреть в томах 10 Приложения. Все остальное только компиляции из него. :))))
Приложение 10 к Конвенции. Авиационная электросвязь.
Том 1. Радионавигационные средства. ИКАО. 6-е издание, 2006г., включающее по-правки 1-83
Том 2. Правила связи, включая правила, имеющие статус РАNS. 6-е издание, 2001г., включающее поправки 1-83.
Том 3. Издание второе, июль 2007 г., включающее поправку 1-83.
Часть 1.Системы передачи цифровых данных.
Часть 2. Системы речевой связи.
Том 4. Системы обзорной радиолокации и предупреждений столкновений. 3-е издание 2002 г., включающее поправки 1- 83.
Том 5. Использование авиационного радиочастотного спектра. 2-е издание, июль 2001 г., включающее поправки 1-83.

Авиатор мля, садись за парту обратно, двоечник.

..я так и не понял, кого, и за что , я тут обидел!?!...
звЭняйте, хлопцы, если был не прав!
(просто подсказывал человеку тему, в которой(чуть-чуть, в отличии от ГРАМОТЕЕВ
этого форума, немножко разбираюсь!
(Петрович! -спасибо, выручил!..., по-пьяни лень просто по документам лазить...!)6.)))

"""

Основное препятствие на пути прогресса - не невежество, а иллюзия знаний. (Дэниэл Бурстин)

Олег!
Привет!
Согласен с тобой и с 10 Приложением, только у нас столько всего понатыркано в портах, что о нем вспоминают только тогда, когда проблемы со связью начинаются))))))))))
Не хочет народ читать первоисточники(((((((((
Кстати, были на моей практике случаи, когда напокупал народ радиотелефоны Лонг Рэнж марки "Сенао", а они в районе 4000-600 МГц лупили на 10 ваттах, а потом приходили ребята из ЛОВД и их масоово изымали, бо половина сигнализаций в машинах с ума сходила)))))))))

...ты самолёт хоть на картинке видел???
или как все - на симуляторе налёт больше, чем у всех, вместе взятых?..._)

Кстати, я могу указанную мной макулатуру аккуратно сложить в кучку и выкласть на файлообменник, если на самом деле надо?
Если не сильно нужно, тогда и я заморачиваться не буду)))))))))

Чо сразу орать то попусту?

...а уже никто и не по какому поводу не заморачивается!)))

Пля, я как бы его обслуживал, во времена молодости. Не по радио, конечно, но рядышком. И чего то не вкурил, на счет той темы, в которой вы якобы чего то там разбираетесь.

Хорош цапаться на пустом месте!
Я вообще самолетов боюсь, а летать на них - тем более!

извини!
пока наливал - два раза(случайно) на кнопЕчку нажал!...:Н-)))

Да не ну, чел заявил о каких то новшествах в РСБНе. Пусть раскроет тему, любопытно стало.
Кстате, мимо ходом, вы там с Лораном, ни че не путаете?

Дык, а разве Лоран не помер еще?

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА Руководителям Региональных
РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ Управлений воздушного
транспорта

15.02.96 № ДВ 2.15-50/РАН Руководителям авиакомпаний,
15.1-330 предприятий гражданской
авиации

Директорам государственных
Об установке наземных предприятий по ИВП и
радиомаяков ВОР/ДМЕ УВД, РТО и связи
вместо РСБН


С 1990 года в соответствии с решением Государственной комиссии
по радиочастотам об освобождении частотного диапазона занятого
системой ближней навигации РСБН Министерством гражданской авиации
СССР (ДВТ РФ) осуществляется программа развертывания сети наземных
радиомаяков ближней навигации с международным форматом сигнала
ВОР/ДМЕ, которые в ближайшие 10-15 лет будут служить в качестве
одного из основных средств навигации на воздушных трассах и
аэродромах России.
Новые позиции РСБН не разворачиваются, а действующие по мере
выработки ресурса оборудования исключаются из регламента. По нашим
оценкам, с учетом ресурсного состояния парка наземных систем РСБН,
большинство позиций РСБН прекратят функционирование уже к 2000 году
(в 1995г. исключено из регламента 5 позиций, а в период 1996-2000г.
до 70% действующих в настоящее время).
Переход от систем РСБН к ВОР/ДМЕ ставит перед эксплуатантами
следующие проблемы:
- дооснащение отдельных типов воздушных судов аппаратурой
Курс-МП или отдельно дальномером;
- подготовка экипажей для полетов с использованием наземных
радиомаяков ВОР/ДМЕ по внутреним ВТ России;
- организация технического и метрологического обеспечения
эксплуатации бортовой и наземной аппаратуры;
- усиление навигационных характеристик воздушных судов путем
установки бортовой аппаратуры спутниковой навигации, рекомендованной
Указанием ДВТ от 28.03.95 № ДВ-6.1-32.
Учитывая изложенное, обращаем Ваше внимание на необходимость
решения этих проблем в ближайшие 2-3 года.






Заместитель председателя Первый заместитель
Росаэронавигации Директора Департамента
воздушного транспорта

Б.В. Михайлов _________ Г.Н. Зайцев



Приложение
к письму от 15.02.96
№ ДВ 2.15-50/РАН
15.1-330

Краткая справка об аппаратуре ВОР/ДМЕ и рекомендации
по выбору позиций для наземных радиомаяков


Радиомаяки ВОР/ДМЕ (VOR/DME) являются стандартным для ИКАО
средством самолетовождения.
ВОР - всенаправленный ОВЧ радиомаяк выдаст информацию об
азимуте самолета относительно точки установки радиомаяка, работает в
диапазоне частот 112 - 118 МГц.
ДМЕ - дальномер обеспечивает измерение на борту дистанции от
самолета до точки установки наземного ответчика. Работает в
диапазоне частот 960 - 1215 МГц.
Инструктивный материал, касающийся радиомаяков ВОР/ДМЕ, изложен
в документе ИКАО "Международные стандарты и рекомендуемая практика",
раздел "Авиационная электросвязь", Приложение 10 к конвенции о
Международной гражданской авиации.
Все самолеты, оборудованные аппаратурой Курс-МП всех
модификаций, имеют режим ВОР.
Что касается режима ДМЕ, то требуется дооснащение части бортов
аппаратурой типа СД, штатное размещение которого на отечественных
самолетах предусмотрено конструкторской документацией.
Устанавливаемые наземные радиомаяки ВОР/ДМЕ должны решать
следующие задачи:
- обеспечивать ВС качественной навигационной информацией для
решения тактических задач при полетах, как в районе аэродрома, так и
по трассам;
- обеспечивать электромагнитную совместимость с другими
аэродромными радиотехническими средствами;
- оптимизацию затрат при установке и эксплуатации наземных
радиомаяков.
Выбранная позиция для установки радиомаяка ВОР/ДМЕ должна
отвечать следующим требованиям:
- место должно быть ровным в радиусе не менее 300 метров (лучше
600), иметь уклон не более 2, 3% на расстоянии до 100 метров от ВОР,
не более 4% до 200 метров и не более 8% до 300 метров;
- на расстоянии 100 метров от ВОР место должно быть чистым.
Допускается наличие отдельно стоящих деревьев высотой не более 7
метров;
- на расстоянии от 100 до 200 метров от ВОР допускается наличие
группы деревьев, линий связи, радиально расположенных линий
электропередач с напряжением до 10 кV и составляющих угол закрытия в
вертикальной плоскости соответственно 1, 5-2 градуса, 1-1, 5 град. и
0, 5-1 град. и в горизонтальной менее 10 град.;
- на расстоянии 200 - 300 метров от ВОР допускается наличие
металлических строений, отдельно стоящих зданий, заросших лесом
площадок и составляющих углы закрытия соответственно 0, 5-1 град. и
1-1, 5 град. в вертикальной плоскости и не более 10 град. в
горизонтальной плоскости.
В каждом конкретном случае при выборе позиции необходимо в
процессе проектирования провести прогностический расчет ожидаемых
выходных навигационных характеристик.




Начальник отдела РАН Н.Н. Титаренко

Але, знаток РСБНа, прием, как слышно.
Чего там с диапазоном то?

...меня только интересует хорошо рабатающий илс!
...в крайнем случае - вор!)))
по поводу визуального захода, я думаю, заморачиваться не стоит!

работающие реально рсбн, в студию!!!
и кто ими пользуется!...

В Красной армии штыки, чай найдутся!........(С)

...а чай сколько стоит?
... а кофе???
-чай хочу! Сдачи не не адо!!!))(С)

2 Петрович
Лоран почил уже давно, хорош документы сюда целиком выкладывать. Проматывать километровые посты надоело.