смотря какой аэропорт ближе

я Аэрофлотом летаю, потому что до Ш1 мне удобнее добираться. ну и бонусная программа - дополнительное преимущество.
а с точки зрения самого полета - что Сибирь, что Трансаэро, что Аэрофлот - на мой взгляд разницы никакой.

Лететь лучше всего пассажиром. Очень рекомендую.
Можно и пилотом, но уйдет лет 5-6 на обучение, трудоустройство и т.п.
Пассажиром гораздо быстрее.

Лучше всего S7 Airlines. Новосибирск - второй их базовый порт, техника надежная и комфортная, экипаж опытный. Сам ими все время летаю.

Впечатления по маршруту положительные. Поделилась. От души.

S7 на вечер ставит еще A310 или уже точно нет?

Только что вернулся из Новосиба. Летел аэрофлотам, рейсом 809/810. На маршрут ставят практически нулевый А321-200. Время отправления и прилета тоже на мой взгляд удовное: вылет из шарика в 22-30 , прилет в новосиб в 5-30 утра.
Но решать Вам, в Новосиб летает тьма рейсов из разных портов.

аэрофлотом лучше.
больше новых самолётов чем у всех остальных компаний.

Какая тьма-то?... Отсутствие конкуренции, а точнее наличие сговора авиакомпаний на этом плече делает полеты в Новосибирск (мой родной город, кстати) очень дорогими... Не хотелось повторяться, но полеты в Европу на таком же по расстоянию плечу (Лондон, Амстердам, Осло) обходятся гораздо дешевле не только по эконому, но и по бизнесу (что впрочем уже не актуально для многих). Лишь на тех направлениях, где АФЛ устроил жесткий монопольный код-шеринг (типа на Париж с Франсами) - цены запредельные... Если пустят иностранцев на внутренние авиалинии - цены на перелеты внутри страны резко упадут, причем независимо от цены топлива...

Раньше летал в Н-ск каждый месяц - чаще Трансами (сервис), реже АФЛ (удобство аэропорта), иногда S7. Теперь, если приходится, только S7... У них более дружелюбная система интернет-покупок, ИМХО, новые самолеты... У АФЛа тоже новые самолеты, но от АФЛа "плохо пахнет" и хочется каждый раз помыться после общения с нацперевозчиком. Для примера, карточку Аэрофлот-Бонуса обещали поменять в течение 4-6 недель (в связи со сменой написания имени) после личного посещения офиса в Москве. В Трансаэро - сделали новую карту при мне (5 минут) - ну несерьезная компания :-)))

2 Fly2Air:
Разве у Ы7 есть надуваемые трапы? Особенно, у А-310
Хотя, если у них техника надежная, то они и не нужны ))))))))

to Max405 о каком отсутствии конкуренции Вы говорите???
Каждый день летаеют:
Аэрофлот
Аэрофлот-Норд
Трансаэро
S7
Уральские авиалинии
еще и Якутия туда же.
То есть летают туда все крупные авиакомпании России.
Насчет билето не согласен - стоимость около 14 тыщ. туда обратно. Думаю что учитывая расстояние (3300 км.) да и недавнюю девальвацию рубля, это как говорят в известной рекламе "сущие копейки" ))))
Или Вы хотите чтобы билет стоил 5 тыщ? Интересно, по какому такому европейскому маршруту на то же расстояние билеты дешевле?

7777

уточнение: расстояние до Новосибирска 2819 км (от Шереметьево)

Кем лучше лететь Москва - Новосибирск

Cтариком Хотабычем

сли пустят иностранцев на внутренние авиалинии - цены на перелеты внутри страны резко упадут,


Потом упадёт число российских авиакомпаний. Вот радость-то, правда?

Отсутствие конкуренции -- это когда 800 км стоят как 2400, как получается в Тюменской области. А MOW-OVB стоит как раз как "их" 2400. Хороший какой сговор...

Украинцы пустили иностранцев на внутренние линии - никто не умер - цены снизились. А число НОРМАЛЬНЫХ российских авиакомпаний только вырастет. Выше нуля может быть только рост.

Якутия -1 рейс в неделю непонятно на чем (то ли Тушка, то ли 757) - е-тикет с сайта не работает. Расписания на сайте нет.
Дон - 1 рейс в неделю - минимум 17 тыщ.руб.
Трансы - е-тикет только за два дня минимум.
Аэрофлот - е-тикет только за 24 часа минимум (правда спасает Expedia, если чё)
Сибирь - лучший (из наихудшего) выбор.
Реальных регулярок только Трансы, АФЛ и S7...
Для примера: Лондон-Афины 209 долларов (15.03-22.03) Олимпик... А есть там еще дискаунтеры, но не про них речь...

Max405:
Украинцы пустили иностранцев на внутренние линии - никто не умер - цены снизились
Никого украинцы не пустили....

Кстати, сейчас Новосиб-обратно 7000 руб+таксы.....

Да, Новосиб в какую-то тарифную задницу превратился!
Пару лет назад надо было добраться из Кургана во Владик.
Думал проехать до Новосибирска поездом 1200 км (по пути)и улететь,
но мне рарядили за самолет 14 штук. Плюнул, уехал на 470 км в противоположную
сторону в Е-бург и улетел за 9 штук. Ну его, Новосиб этот! :-))))

Да, МАКС405, карточку то трансы может и быстрее выпучтят, только куда с ней полететь можно? Все ж таки АФЛ Бонус более приятная вещь чем трансовская Привилегия (так вроде она называется?)

7777:
14.000 - это много. За 14.000 я могу улететь в Южно-Сахалинск, например. В 2, 5 раза дальше. А в Красноярск сейчас цены на билеты 5500-6500. А ведь он дальше Новосибирска. Справедливая цена на этом маршруте - в районе 9000-10000. У "Аэрофлота" есть такие билеты
И причём тут курс доллара? Цены на внутрироссийские перевозки были всегда в рублях

А в Красноярск сейчас цены на билеты 5500-6500. А ведь он дальше Новосибирска

А та же S7 за полёт Красноярск-Новосибирск-Красноярск минимум 6000 просит...пойми вот...

А что тут не понимать...у нас ведь так-чем ближе расстояние-тем дороже. Посмотрите например сколько стоит полёт Череповец-Москва. Впечатлит

Вон, "Аэрофлот" продаёт Москва-Нью-Йорк и обратно за 12400.

Вон, "Аэрофлот" продаёт Москва-Нью-Йорк и обратно за 12400

Здорово, чего действительно не скажешь о рейсе Череповец-Москва, упомянутом выше-ценник-14 тысяч рублей и обратно. Дороже Москва-Нью-Йорк на 2 тысячи..А что касается Красноярска, то 6000 это тут ещё не так много. У ЮтЭйра почти 10 000

Дядя.
WizAir летает на внутренних линиях Украины.

Дядя.
WizzAir летает на внутренних линиях Украины.

Дядя.
WizAir летает на внутренних линиях Украины.

Летает украинская авиакомпания WizzAir Ukraine(WU), а не WizzaAir(W6)

2Дядя:
Замечено верно, WU - стопроцентная дочка W6. Приведите хотя бы такой же пример "открытого неба" в России... И еще таких же цен... Боюсь, не справитесь...:-)))

Max405:
электр.билет можно взять у нас за 12ч.

2проводник ТСО:
Браво! Не прошло и...
Я кажется писал об этой недоработке около года или полутора назад. Причем не на форуме, а в Трансаэро.
А я вот давеча на KLM взял е-тикет за 3, 5 часа до вылета, за три часа до вылета забронировал отель (не скажу на каком ресурсе) и вечером уже пил кофе в AMS... Слабо вам с АФЛом?... А вот Сибири не слабо...

Кстати, когда до вылета АФЛ остается менее 24 часов беру билеты на Expedia (хоть за час до вылета)... А вот Трансы и Сибирь с Expedia не сотрудничают... Попробую догадаться, когда эта новость появится на сайте Трансов... числа этак 8 сентября 2010 года?

Когда глюки исправите на сайте с регистрацией аккаунтов?... Почему саппорт никогда не отвечает на письма?...

Разгоните вы ваш планктон айтишно-офисный...

Вы, Трансы, стали дорогими, медленными и неповоротливыми... И вас больше не спасет ни безаварийная эксплуатация, ни хороший сервис. Конкуренты кстати подтянулись с сервисом. В условиях кризиса надо вертеться, хотя бы как украинцы...

Макс, Трансаэро - чартерная компания, их клиент - это турфирмы, а не пассажиры типо вас. Поэтому на всю эту экспедию, етикеты и пр им глубоко пох.

последнее время летаю аэрофлотом, на ночные рейсы обычно ставили ДОН совмещенным рейсом, на дневной сейчас слетал совместным с Нордом, билеты брал за 2 недели на сайте, (какие 24 часа?) со всеми пирогами мск-нск-мск 9780 рублей, на сибири отдавались за 12 с копейками. Уральцы до последнего дня декларировали тариф 9700 туда обратно. полетел афлом тока из за бонуса. Боинги вполне ухоженные чистинькие ничего плохого сказать немогу.

леал уральскими по этому маршруту. летел 320. по цене - чуть больше десятки. так что тут дело вкуса..

Согласен с уральским:
выбрал даты 23.04 туда 27 апреля обратно
Самый выгодный вариант у уральских 9500 руб., затем АФЛ -10200 руб., потом Сибирь ок. 11000 тыс., затем Трансы с 13500 руб. Якутов и Донов вообще не рассматриваем, так как летают они не регулярно (раз в неделю). Вопрос к знающим прогнозистам: кто из них к концу апреля не помрет? :-)))

Max405:
2Дядя:
Замечено верно, WU - стопроцентная дочка W6. Приведите хотя бы такой же пример "открытого неба" в России..

А нет "открытого" неба в России...Как и на Украине..... Как и в США.....
ОНО есть только в ЕС с их заморочками о якобы едином государстве.....

Ну уж Уральские точно будут жить, будь спок.
Компания хорошая, ими в Ебург летаю.
Все нравится.

2Дядя:
Я ж поставил кавычки в слове "открытое". Пусть для Вас будет закрытое без кавычек. Вы готовы лично продвигать такое вот закрытое небо, как в Украине, для уменьшения стоимости перелетов для граждан России?

"Дон" летает по маршруту Ростов-Москва-Новосибирск-Нерюнгри, и большинство пассажиров на этом рейсе - жители Нерюнгри и окрестностей. Загрузка на линии Москва-Новосибирск "Дону" вообще по барабану и ставку на неё они не делают. Про Якутов не знаю, но полагаю, что у них в Новосибирске тоже промежуточная посадка

Кукес

ТСО далекооооооо не чартерная авиакомпания.

Шаман

Авиапрад тоже начал хорошо, но...... Вероятность накрыться тазом есть у всех а/к.

Max405,

Я пару лет назад считал стоимость пкм в тарифах российских компаний. Получалось довольно близко к уровню "Райанэйра" и "Изиджета".

Сейчас, наверное, дороже, особенно у "Аэрофлота". Но вряд ли больше, чем у зарубежных конкурентов.

Зато у разных "люфтганз" много больший потенциал для демпинга. Вы полагаете, они будут летать из Москвы во Псков? Нет, они подушат тот же "Аэрофлот" на жирных направлениях.

Близкий мне пример: Москва-Сургут, 2450 км, тарифы где-то на уровне Москвы-Новосибирска (3300).
И то в последнее время их рост хоть как-то придерживается за счёт не слишком удобного, но всё-таки существующего рейса "Аэрофлота" и его демпинговых тарифов. При этом у "ЮТэйра" Сургут-Тюмень (800 км) и Тюмень-Москва (что-то около 2000) стоят одинаково. По крайней мере раньше стоили одинаково.

То есть конкуренция, конечно, благо для пассажира. Но мне кажется, что сейчас это уже менее актуальный вопрос, чем спасение местных компаний. Пассажиры, которые летают сейчас, будут летать вне зависимости от уровня тарифов.

Рост авиаперевозок в США проходил в те времена, когда действовали и квоты, и другие ограничения.

если ШРМ устраивает - летите Аэрофлотом...

про А310 в S7, ставят но редко. По комфорту для пассажиров это самый плохой самолет в их парке. А319-320 или 737-800 лучше намного...

в Сургут и Тюмень может и будут летать, а в Краснодар, Волгоград, Минводы - будут ездить автобусами и поездами...

Якутия летает раз в неделю Магадан - Новосибирск - Москва (Внуково вроде).

А что в Магадане совсем зажрались с такими ценами на обслуживание?