Уверен, что пилоты уже на 99 процентов о причине догадываются. Но молчат, разумеется. По соображениям этическим. Правы. А остальные версии строят и сами себя путают.

Прохор Прохорыч:
обоснуй.. пожалуйста

Всё очень просто, сказки туман(с).
Заходили в автомате, топливо закончилось, автомат потянул штурвал "на себя". Епнулись хвостом, а когда пилоты это прочувствовали, то отдали штурвал "от себя". Тогда епнулись носом. Ну и всё.

Ещё раз подчеркну очень похоже что двигатели работали. Так что версия с отсутсвием топлива, как тут уже неоднократно писали, не катит. Бред полнейший!

Я вот, специалист в несколько другой области.. и когда на профильном форуме возникают какие-либо вопросы, стараюсь не говорить ничего, если не уверен на 100% Горлопанят обычно те, кто не особо в теме, или-же "великие теоретики"... но их в этом случае не одергивают - если уж сам бздишь высказацца, то другим (пусть и менее компетентным) рот не затыкай!

Алекс

!:

Судя по сводкам на сдвиг не похоже.

EHAM 251025Z 22011KT 3500 -DZ BR OVC007 05/04 Q1027 TEMPO 2500
EHAM 250955Z 21010KT 4500 BR BKN007 OVC008 05/04 Q1027 TEMPO 2500
EHAM 250925Z 20010KT 4500 BR SCT007 BKN008 OVC010 04/03 Q1027 TEMPO 2500
EHAM 250855Z 20009KT 4000 BR FEW006 BKN008 OVC011 04/03 Q1027 TEMPO 2500
EHAM 250825Z 21008KT 2800 -DZ BR FEW006 BKN008 OVC012 04/03 Q1027 NOSIG
EHAM 250755Z 20009KT 4500 BR FEW009 BKN020 04/02 Q1027 BECMG BKN006 TEMPO 2500
EHAM 250725Z 21008KT 4500 -DZ BR FEW009 SCT012 BKN020 04/02 Q1027 BECMG BKN006
EHAM 250655Z 20008KT 7000 BR SCT012 BKN023 03/02 Q1027 BECMG BKN012 TEMPO 4000
EHAM 250625Z 20008KT 8000 BR BKN025 03/02 Q1027 BECMG 6000 BKN012
EHAM 250555Z 20007KT 8000 BR FEW030 BKN038 03/02 Q1027 BECMG 6000
EHAM 250525Z 21006KT 8000 BR FEW042 03/02 Q1027 BECMG 6000
EHAM 250455Z 20006KT 8000 BR FEW012 02/01 Q1027 BECMG 6000
EHAM 250425Z 20006KT 9999 SCT017 02/01 Q1028 BECMG 6000 BKN012
EHAM 250355Z 21005KT CAVOK 03/01 Q1028 NOSIG
EHAM 250325Z 20006KT 9999 FEW037 03/02 Q1028 NOSIG
EHAM 250255Z 20007KT CAVOK 03/02 Q1028 NOSIG
EHAM 250225Z 20006KT CAVOK 03/02 Q1028 NOSIG
EHAM 250155Z 20006KT 9999 FEW045 03/02 Q1028 NOSIG
EHAM 250125Z 20005KT CAVOK 03/02 Q1029 NOSIG
EHAM 250055Z 21005KT CAVOK 03/02 Q1029 NOSIG
EHAM 250025Z 22005KT CAVOK 03/02 Q1029 NOSIG
EHAM 242355Z 21004KT CAVOK 02/01 Q1029 NOSIG
EHAM 242325Z 19005KT CAVOK 02/01 Q1029 NOSIG
EHAM 242255Z 20004KT CAVOK 02/00 Q1029 NOSIG



25/02/2009 [13:51:59]

Прохор Прохорыч:

Уверен, что пилоты уже на 99 процентов о причине догадываются. Но молчат, разумеется. По соображениям этическим. Правы. А остальные версии строят и сами себя путают.
==========
Загадками не говори! Скажи что думаешь!

EHAM 250955Z 21010KT 4500 BR BKN007 OVC008 05/04 Q1027 TEMPO 2500
EHAM 250925Z 20010KT 4500 BR SCT007 BKN008 OVC010 04/03 Q1027 TEMPO 2500

а нельзя ли эти иероглифы перевести на человеский язык?

Знавал одного деда - работал у нас в конторе, он в прошлом летчик военно-транспортной авиации, матерый. Не помню точно какой год был, но там было несколько катастроф: Иркутск, потом транспортный самолет на Кавказе в гору влетел, там солдат много везли они, и еще что-то. Так вот дед этот практически сразу точно причины выкладывал. В Иркутске перегруз и ЧФ, с транспортником тем дисп накосячил (дед говорил, что там очень сложный заход и диспечеры, бывает, лажают)
Я к тому, что профи сразу видят то, чего мы не можем заметить в силу неинтегрированности в процесс.

Прохор Прохорыч:


Я к тому, что профи сразу видят то, чего мы не можем заметить в силу неинтегрированности в процесс.

Я согласен. Я даже скажу что иногда предвидят.

Прохор Прохрыч, а чтож таких дедов в МАК положим не насажают, чтоб на сл. день рез-ты раследования выдавать?

Бубка:

Прохор Прохрыч, а чтож таких дедов в МАК положим не насажают, чтоб на сл. день рез-ты раследования выдавать?


Причины одно. Расследование другое.
Не надо путать! "Детям мороженное, а бабе цветы".

2 Бубка

Че меня-то про это спрашивать? Я МАК не формирую. Кстати, причины понимать - это одно, а доказательства собрать и процесс смоделировать - совсем другое. Не согласны?

Зачастую бывает что если за мед помощью никто не обратился, то о проишествии вообще мало кому известно.

местами.. главное всеж в выводах - это причины.. а док-ва и моделирование процессов это так, шелуха...отрабатывание гонораров.

2Прохор Прохорыч: Знавал одного деда - работал у нас в конторе, Так вот дед этот практически сразу точно причины выкладывал
2Serjio07: Я согласен. Я даже скажу что иногда предвидят.
2Бубка:Прохор Прохрыч, а чтож таких дедов в МАК положим не насажают, чтоб на сл. день рез-ты раследования выдавать?

Даже кризис планктона не лишит доступ к интернету на авиа.ру. Они будут здесь ВСЕГДА!

Прохор Прохорыч:
Ты бы узнал у деда-то.

А вообще не исключён вариант что всё замутилось из-за неверных скоросных режимов, углов и неадекватных движений штурвалом.
Как это не печально.

Р Е В Е Р С:

О! а то уж ка-то заскучали знаете-ли ..

Р Е В Е Р С:



Даже кризис планктона не лишит доступ к интернету на авиа.ру. Они будут здесь ВСЕГДА!
==========
Уточни что имеешь ввиду.

2Serjio07:
Прохор Прохорыч:
Ты бы узнал у деда-то.

Это видимо вторая серия.

А вообще не исключён вариант что всё замутилось из-за неверных скоросных режимов, углов и неадекватных движений штурвалом.

неужели автопилот сумасошёл?

не метеоролог:

EHAM 250955Z 21010KT 4500 BR BKN007 OVC008 05/04 Q1027 TEMPO 2500
EHAM 250925Z 20010KT 4500 BR SCT007 BKN008 OVC010 04/03 Q1027 TEMPO 2500

а нельзя ли эти иероглифы перевести на человеский язык?

Если коротко - видимость горизонтальная 4500 метров, дымка, высота облачности 240 метров, ветер несильный, без порывов, остальное несущественно.

...:


неужели автопилот сумасошёл?
===========
автопилот с пилотом недоговорились.

....высота отдельных облаков 210 метров.....исправил.

А точно не спутный след?

Господа мы обсуждаем очень не весёлые события. Кто-то погиб, кто-то получил шок и эти события незабудет никогда. Давайте как-то посерьёзнее вести беседу.

Если коротко - видимость горизонтальная 4500 метров, дымка, высота облачности 240 метров, ветер несильный, без порывов, остальное несущественно.

сэнкс, а какая разница между дымкой и туманом?

Вообще почитав и посмотрев сдаётся мне что РЕВЕРС прав......

Понеслась:
xolodenko:

я приношу свои извинения. никого не собирался задевать. просто .. знаете, год назад хоронили одного из наших пилотов - разбился.. и вот на кладбище я услышал разговор двух людей о каких -то их незакрытых вопросах.. просто напомнило.. еще раз извините, мужики. в любом случае тут собрались люди небезразличные.. за что сюда и хожу)

322

Не обижайся, но я не питаю иллюзий.На любых похоронах люди сначала подсоберутся со скорбными лицами, а потом - "мы же живы, хули". Такова природа людей, не обижайтесь, право.

Здесь желание понять, что произошло. Масса тупых версий не в счёт, но я могу вас уверить что много людей мониторят эту ветку и пытаются понять "что произошло (делать)?", чтобы не повторить этих вещей в будущем.

Большинству же посетителей важно узнать "кто виноват?"

Надо вас всех кастрировать, иначе ветка превращается во флуд.

Вот единственный умный пост за крайние 12 часов

Р Е В Е Р С:
прочиай внимательно, что ты написал))

Понеслась:
проехали. а мне, кстати, интересно именно в разрезе практическом.. правда я врядли окажусь в аналогичной ситуации - самолет маленький.. но!))

походу ждем-с расшифровку.

322:

Р Е В Е Р С:
прочиай внимательно, что ты написал))

То и написал.
Р Е В Е Р С:

Надо вас всех кастрировать, иначе ветка превращается во флуд.

27/02/2009 [01:27:44]

322:

Тебе грелку дать? Или алкозелцера развести?

Р Е В Е Р С:
откровенно говоря - ни то, ни другое. (алкАзелЬТцер). имхо, тут не место для наездов, тем более грубых. так что давай, наверное, ждать расшифровок. потому, что из всего здесь написанного - там будут сюрпризы. over.

Chief investigator Pieter van Vollenhoven said, that the Boeing 737-800 had fallen almost directly from the sky, which pointed toward the plane's engines having stopped. He said a reason for that had not yet been established.

..plane's engines having stopped..

Господа!!!Да движки встали это глядя на фото, по моему очевидно, но...Левое крыло не разрушено, и даже не на земле, но...Рейс прямой(ни уходов на запасной, ни с с запасного)при любой экономии это не возможно чтобы веработал всё да при любом свтречном, там этого не было и близко.Вспомните посадку ТУ-204 в Омске, здесь ни каких шатаний, напомню рейс прямой...ЗАГАДКА...почему не загорелся...ЗАГАДКА...подождём французов...

http://www.lenta.ru/news/2009/ ...

Причиной крушения турецкого "Боинга" в аэропорту Амстердама могли стать неполадки двигателя, передает Associated Press в четверг. Об этом в эфире голландского телевидения сообщил глава комиссии по расследованию причин катастрофы Питер ван Волленховен (Pieter van Vollenhoven).

Волленховен подчеркнул, что высказанная им версия является предварительной, а окончательную ясность внесет расшифровка бортовых самописцев самолета, которая будет завершена во Франции в пятницу.



Что потрясает, так это оперативная официальная информация. Поневоле сравниваешь, сколько времени занимает расшифровка, и сколько времени занимает ее обнародование.

А почему погибли пилоты?
От сильного удара носом о землю? Но они же пристегнутые и всё прочее?

Нижний край 240 м., а какой верхний край облачности.
Да будет извесно, что пустой самолет взрывается быстрее чем с топливом, так что топливо было.

http://en.wikipedia.org/wiki/F ...
http://en.wikipedia.org/wiki/F ...

А по поводу "отлома" движков - они на пилонах сильно вынесены вперед, так что при большом тангаже и касании "с плюхом" после посадки на хвост, оказаться под самолетам просто не могли.

aeroslave:

Железо убило людей.
Кто просветит по нормам прочности.
На НАШИХ ВС кабина оторвалась бы с экипажем.
Вопросы к фирме.
--------

есть такой термин
"Нерасчетная нагрузка"

-А почему погибли пилоты?
От сильного удара носом о землю? Но они же пристегнутые и всё прочее? -

Если все было, как в каменте Реверса (сначала касание задней частью, а потом грандиозный козел) то кабина пилотов, похоже находится в месте наивысшей вертикальной перегрузки.. и если судить по фото, деформация корпуса там гораздо сильней.

Van Vollenhoven said an analysis of the plane's flight data recorders in Paris could be completed as early as Friday, but his agency would probably not make a preliminary finding until next week.

ждем к понедельнику...

По информации AP: Survivors say engine noise seemed to stop, the plane shuddered and then simply fell out of the sky tail-first. Witnesses on the ground said the plane dropped from about 300 feet (90 meters).

А могли движки остановиться, когда ВС нос задрало? По словам очевидцев и выживших вроде он сначала нос задирал, пытаясь высоту набрать. Срыв потока в компрессорах, или как там его, при больших углах атаки, вроде, вполне вероятен?

Внимание! Правильный ответ:
http://img301.imageshack.us/im ...
скан из сегоднешней "МК"

Почему же в век электроники, хотя бы в крупных портах не увесят все полосы и ближайшие окрестности камерами? Ведь легче в случае чего найти причину аварии. А может где то и висят?