 |
marabou |
09.02.2009 23:26 |
|
На всех больших Боингах (747, 767) закрылки состоят как бы из двух частей - короткая часть у центроплана и основная, ближе к концу крыла. А между ними короткая плоскость, которая вроде в паре с элероном работает. Что это такое, как называется и для чего служит? Тем, кому вопрос кажется глупым, просьба промолчать.
|
|
mishk
|
09.02.2009 23:38 |
это не часть закрылка, а так называемый "внутренний элерон", на низких скоростях работает совместно с внешним(тем, который в конце крыла), на высоких скоростях внешний элерон блокируется, так как становится слишком "грубым" в работе и работают только внутренние элероны.
|
|
Russ2`
|
09.02.2009 23:38 |
Называется элерон-закрылок. Работает после отключения классического элерона на большой скорости, чтобы избежать скручивания крыла и обратной реакции по крену. У нас впервые был применен на Ту-22 в 60-м году. Ну, и на "оригинальном" Ил-96. А Арбузы до сих пор без них летают неплохо.
|
|
Не-Левитин
|
10.02.2009 05:26 |
2mishk: единственная цель спойлера - это "ту спойл лифт" - уменьшать подъемную силу
|
|
mishk
|
10.02.2009 11:35 |
Не-Левитин: А где это я спойлеры упоминал???И вообще, человеку я ответил по теме, без углубления в сепциальную терминологию.Всем умникам-вопрос задавался про 747/767, ответ был соответственный.Для общего образования-флепероном на Боингах эта штука называется только на 777.
|
|
Lasta
|
10.02.2009 11:41 |
Ни фига - это Рейнольдсовый отвесок, отсюда МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНОСТЬ.
Я его рассчитываю на противоштопорность сичас. |
|
mishk
|
10.02.2009 11:46 |
++++:Нееееее..........это только если доработку произвести, ковриками из натуральных волос оклеить..:)
|
|
Fox
|
10.02.2009 12:04 |
mishk:
Для общего образования-флепероном на Боингах эта штука называется только на 777. --------- И на 787 |
|
mishk
|
10.02.2009 19:15 |
Fox:Я те которые уже летают имел в виду.
Не-Левитин: Можете не верить но на 777 эта вещь называется именно флепероном, если интересно расскажу почему. |
|
mishk
|
10.02.2009 19:57 |
Да собственно рассказ короток, на 777 флеперон при выпуске закрылков тоже отклоняется вниз сохраняя при этом свои рулевые функции.
|
|
*
|
10.02.2009 20:05 |
Это называется скоростным элероном, а не тем бредом, которым называют его выше. Хотя назначение описали верно. Он имеет смысл на крыле большого размаха, т.к. большое плечо получается у обычного элерона.
P.S. Для интереса гляньте на элерон Ту-154, он там один, но нифига не с краю. |
|
mishk
|
10.02.2009 20:14 |
*: Я использовал официальную терминологию Боинга, как они в своих руководстах пишут, естественно в переводе на русский.Как и что называется на Ту-154-это вам виднее.
|
|
DmitryBurkow
|
10.02.2009 20:14 |
http://www.youtube.com/watch?v ...
А в этом видео спойлер на разбеге выпущен... Для чего? Вариант "забыли" не принимается, НЕ ПОВЕРЮ! |
|
mishk
|
10.02.2009 20:18 |
sorry, Видео сейчас посмотреть не могу, но Вы уверенны что это разбег а не пробег?Возможно прерванный взлет?
|
|
Flightengineer
|
10.02.2009 20:56 |
А в этом видео спойлер на разбеге выпущен... Для чего? Вариант "забыли" не принимается, НЕ ПОВЕРЮ!
Эта штука конкретно работает как элерон. Ребята элементарно прикрываются от ветра. |
|
Элерон-флеперон
|
10.02.2009 21:02 |
Не знаю как на большом Бобе, на мелком элерон интерцептор отклоняеца при отклонении штурвальной колонки влево-вправо на угол более 8-10 град..
|
|
*
|
10.02.2009 23:44 |
mishk:
*: Я использовал официальную терминологию Боинга, как они в своих руководстах пишут, естественно в переводе на русский.Как и что называется на Ту-154-это вам виднее. На Ту-154 скоростных элеронов нет, если память не изменяет. Я к тому, что обычный элерон у него сдвинут к фюзеляжу. Это я для общего развития. А на 747, 767 это СКОРОСТНОЙ элерон. Терминология аэродинамики. Скоростной потому, то только он работает на больших скоростях. |
