Vit, по–английси осилите про карьеру? http://safetyreliability.com/a ...

proven ability to maximize crew perfomance and flight safety. вот уж действительно proven.

у, дед-то, бл... какой попался
после с-130-тых во Вьетнаме гуси это, так - семечки ему.
сто лет ему ещё летать!

2Vit:
не обратили внимания, двигатели остались на планере, чисто профессиональный интерес? спасибо


Судя по тому что показали в прямом эфире, двигателя(левого) нет.(но видно плохо)

Мысли вслух, расшифровку чего? NTSB самое интересное опубликует обязательно. Хотя в этом случае слушать–то особо нечего, да и на DFDR интересного, похоже, тоже нету.

Bianka, Блумберг не в шоке, Блумберг просто счастлив. На всякий случай — Блумберг сам пилот (хоть бы и частник).

ykonst, ну тогда у Вас не с глазами проблема.

я одного такого знаю ( Bob ) у него 31000 часов , сейчас на 747, тот еще дед , с таким можно в розведку

Возможно. Издержки совковости. Смотришь прямой эфир, слушаешь, и не веришь...

Чего говорить, грамотно дед разрулил ситуацию. Вариантов нет, а Гудзон вот он рядом - широкий, свободный. Вот уж действительно мастерство не пропьешь, но и за деньги не купишь.

Печально, что все это произошло на фоне наших Ил-76!

И никаких мостов.

прочитал резюме MR "Sully", у самолёта, пассажиров и гусей практически не было шансов :)), у самолёта не приводниться, у пассажиров не остаться на плаву, про гусей говорить не буду...сам ловил на маленькой Тушке, впечатления выше среднего... всем нам авиаторам желаю достичь таких же высот подходя к такому возрасту, или раньше :))

По CNN Буш выдавливает слезу из нации... Такого типа парня птеряли! :)

По CNN Буш выдавливает слезу из нации... Такого типа парня птеряли! :)

там мосты недалеко , сзади Washington cпереди Verrazano bridge он сел между ними , ближе к Verrazano

да резюме впечатлило.
с самого начала и по сегодняшний день....
у гусей и самолета действительно небыло шансев)))

American volk, 10км от GW, 18км до Верразано.

Почем теперь топленные аэропланы?
Опять наверное через прибалтику кому-то впарят:)))

to Dima
не большой мастак я переводить, в двух словах на своём уровне Mr."Sully" участвовал в разработке и внедрении в производственную практику процедур безопасности управения ВС, процедур координации при возникновении ситуаций завязанных на человеческим фактором, эффектвность производсва полёта, одним словом, всего, что доказал на деле сегодня, ... мужчина, не только языком работал..., авиационный бэкграунд тоже солидный, знал философию и Боинга и Аэробуса, с такими спецами в авакомпании наверное можно съэкономить миллионы наверное, даже на страховках как сегодня :), мужчина, интересно кто First Officer...

2 American volk

Где Washington и где Verrazano? Там Washington не мог быть помехой. Считай с разных сторон Манхеттена. А на Ист Сайде по всей длине- Трайборо и погнали: Квинсбридж, Вильямсбург, Манхэттен, Бруклин. Я так понимаю, что до Ньюарка у него никаких шансов допланировать не было. Дед, мне так кажется, совершенно без паники всю эту операцию провернул. Судя по его компании, он в таких ситуациях как рыба в воде. А народ, что в салоне, что на Манхэттане страху натерпелся.

to Zimm

вот пожалуйста traking
http://gothamist.com/2009/01/1 ...

Интересно когда оба мотора погасли надо полагать и электричество вырубилось. Как А320 может управляться в такой ситуации?

Спасибо!Как я и написал Вашингтон не мог ему помешать, он на Гудзон должен был выйти ниже, вот он и вышел. А до Вераззано там очень далеко, я ж рядом с ним раньше жил. Все сделали грамотно, если в состоянии сесть на воду, то лучше места нет, это же не море-океан. Да и зима сейчас, Гудзон чистый.

Странно что кэп не припарковал свой пепелац к какой-нибудь пристани чтобы пассажиры ноги не замочили при выходе из салона.
Блин, даже не верится что такое бывает. Интересно, наверняка где-то есть видео как он садился, там камер наверно больше чем у меня мелочи в копилке. Вот бы глянуть.

В ЮАР два, три года назад боинг 737-200 повредил двигатель посторонним объектом на взлёте..., после взлёта экипаж отметил, что у них оторвало двигатель, я эту информацию пару недель назад раскопал в интернете..., технические эксперты, двигателисты, с кем удалось списаться, подтверждают, что крепление двигателя на планере рассчитанно так, что при определённом уровне вибрации, превышающем определённые нормативы, двигатель способен отсоедениться от планера, меня учили, что он может отвалиться как следствие выгарания при пожаре, но я никогда в это не верил....

на заводе в Тулузе, на экскурсии нам показывали узел крепления двигателя к самолёту на аэроплане, круглый и гладкий как моя голова сегодня, ... впечатлило, по этому интересно бы узнать, в какой конфигурации приводняли аэроплан, и остались ли двигатели на самолёте после приводнения, т.е. какие нагрузки, точнее сказать моменты и в каком направлении эти моменты должны были бы быть преложенны чтобы двигатель отсоеденился от планера.

такая статистика позволили бы мне, как авиатору, лучше понимать сам процесс полёта, который, конечно, не только само пилотирование как таковое...что само по себе, конечно же не маловажно :)

мне интересна любая информация на эту тему, с удовольствием приму участие в обсуждении, пишите на мыло, vitorekhoff@gmail.com, с уважением к участникам форума, Вит.
----
мои соблезнования семьям погибших лётчиков в Махачкале

Якут:

Странно что кэп не припарковал свой пепелац к какой-нибудь пристани чтобы пассажиры ноги не замочили при выходе из салона.
Блин, даже не верится что такое бывает. Интересно, наверняка где-то есть видео как он садился, там камер наверно больше чем у меня мелочи в копилке. Вот бы глянуть.


Он, судя по карте полета и месте приводнения хотел, чтобы пассажиры ноги не замочили, на авианосец сесть, но немного промахнулся.

2 vlad
Батарейка начинает работать 24V. А гидросистему пожет подпитать Ram Air Turbinе в случае падения давления в Yello гидросистеме (пропеллер выпадает в атмосферу), аэробусники поправте если что не так... а вообще как европейцы сделали самолёт вызывает уважение, дорогой правда в обслуживании как Мерс добротный, но оно того стоит...

хочу сказать как оперативные службы работают быстро , слажено , нету тысячи начальников, молодцы , и никто не жалуется что у них слишком много топлива.

American volk:

хочу сказать как оперативные службы работают быстро , слажено , нету тысячи начальников, молодцы , и никто не жалуется что у них слишком много топлива.


Так город то непростой.

Кто то тут спрашивал . Удобно ли джойстиком Аирбаса управлять левой рукой ? Вот вам и ответ на вопрос.

Vit, ВСУ там тоже никто не отменял.

... думаю, отношение к человеческой жизни такое там, как сторонник зелёной планеты, я с ними в этом солидарен :)

...согласен, тем более, процедурно, многие компании сейчас прописывают использовать ВСУ до 100го эшелона или при снижении с 100го...

That's why... разумно, согласен 100%

Надо было так же самолёт спасать http://www.youtube.com/watch?v ...

Предложение к Аэрбасу сделать самолет с поплавками.
будет наверное А-320 Gidro.

Опция для бизнес - класса: АКВАЛАНГИ
Эконом класс - надувные матрассы

Уже есть первый аэродром :)))
Желательно открыть рейс из России.
И садиться поближе к Брайтону.
Напротив бардока.
Пассажиров будет битком!!!

Брайтон этот район в котором живут люди , которые думают что они куда то уехали , терпеть не могу эту одессу года так 1915.

Одесса там непроходимая, не только 15 года
Зато аэродром будет прекрасный
На 6-ом Брайтоне откроем аэропорт JFK-2
Багаж будут сдавать.........
Не факт что его получат потом, но это все мелочи:)))

2 American
любим мы это или нет, но это уже история...Голливуд снимает об этом фильмы с Кейджем, в роли Бута, в Московском метро читают об этом в газетах :)), никогда не был на Брайтон Бич, но всегда мечтал побывать...

к тому же парни там живут, похоже, нормальные

нечего там делать , даже не стремись это глупо , лучше почитай о чем профи говорят http://www.airlinepilotforums.com/

Америкосы молоцы! Особенно на фоне наших илов которые разьехаться не смогли...

класная ветка, спасибо American

можно ли было доплыть до берега если бы самолет развалился при посадке?

Из того что особенно поразило в новостях.
Все было очень быстро. Через минуту после взлета пилот сообщил о double bird strike, но после этого самолет еще пытался идти вверх.
Пассажир увидел как загорелся мотор на левом крыле через две-три минуты после взлета.
Командир сказал - Brace for impact because we're going down, все опустили головы между коленями и, кажется, начали молиться.
Самолет летел над рекой довольно медленно и долго, и опускался плавно - так это выглядело со стороны. Удар был довольно сильный, и салон стал тут же наполняться водой. Был момент, когда началась паника, но с ней как-то справились. Выходили через передние двери, женщин и детей пропускали вперед. Среди пассажиров был 1 младенец.
После того, как все вышли, командир два раза прошел по самолету, прежде чем покинуть его самому.
От места приводнения до ближайшего моста (Washington Bridge) оставалось 900 футов.

Elsie Flynn:

После того, как все вышли, командир два раза прошел по самолету, прежде чем покинуть его самому.


Достойный человек! Уважуха!!!

так двигатели остались на крыльях или их оторвало?

Мое почтение ПРОФЕССИОНАЛАМ!
Такой ЭКИПАЖ дорогово стоит!