Креков:
Скажите, а проблесковые огни на ожидающем Ил-76 далеко видны?
Садящийся экипаж мог заметить или оценить, что препятствие фактически на полосе (относительно огней ССО) и уйти на второй круг?

Проблесковые огни далеко видать...

bibasan26:
Спасибо за такие слова, они здесь нужны. Многие просто краев не видят.

Мимо шел:

Реверс вы на какое самое близкое расстояние подходили к аэродрому в своей жизни? Вы несете полный бред на протяжении 5-ти страниц... Очень жаль людей, но когда работает смена/экипаж - работать должны все, а в СМУ еще и за соседа, и за корову которая посется на лугу...

Что-то вы обывательскими категориями мыслите.
Каким нормативным документом определено расстояние от линии ожидания до оси ИВПП?
Зависит это расстояние от типов самолетов, к эксплатации которыми допущен аэродром?

ПОЛНАЯ БАЙДА.

2Мимо шел: Очень жаль людей, но когда работает смена/экипаж - работать должны все, а в СМУ еще и за соседа, и за корову которая посется на лугу...

А кто сомневается? Ни те не другие правильно не сработали. Только экипаж уже не вернёшь, поэтому со смены РП и спрос.

Земля пухом ребятам!

Каким нормативным документом определено расстояние от линии ожидания до оси ИВПП?

НГЭА-92, РЭГА РФ-94, Инструкция по маркировке аэродромных покрытий.Достаточно?

Сюжет НТВ. В конце сюжета виден второй самолет с расщепленной оконечностью крыла.
http://news.ntv.ru/148365/

Ширина ВПП в Махачкале - 42 метра.
Размах крыла Ил-76 - 50, 5 метров.
Зона предварительного старта - 120 метров от оси ВПП (другое название - ширина критической зоны). На фотке чётко видно, что 76825 находится перед самой полосой.

Земля Вам пухом, ребята.

Victor-:

Сюжет НТВ. В конце сюжета виден второй самолет с расщепленной оконечностью крыла.
http://news.ntv.ru/148365/


Спасибо. Просмотрел. Акурат по шпангоут кабины. Всех кто наверху сгрёб. А внизу кто был?

Ребята, я учился в ИВВАИУ вместе с Толиком Тупицыным (выпуск 1987 года), потом служил с ним в Ташкенте. По моей информации он служил в Нижнем Новгороде на Ил-76 в МВД. Неужели он? Двое сыновей у него...

Сюжет НТВ. В конце сюжета виден второй самолет с расщепленной оконечностью крыла.
http://news.ntv.ru/148365/
У следствия несколько версий инцидента, в том числе погодные условия и ошибка экипажа.

Какого из двух экипажей?

. . .земля пухом:(

ребята, пилоты, берегите себя, свои экипажи и нас пассажиров

И нас солдат

Это какой-то кошмар. Вчера, во время руления перед взлётом, РП Чкаловского предупредил борт 76827: "827, выруливаем потихонечку справа по "косой". Щас бортик заходит, плохая погода, близко к полосе не подруливаем."
...

2Мимо шел:
РЕВЕРС- командир Ил-76.Говорит дело.
Я согласен, что в таких условиях надо и с факелами посылать на предварительный.А разметка смывается, её не видно и щитов не видно и освещение дрянь.
И делать поправку на военных!ГРП самустранилась и дело здесь не в акценте.
РП надо относится к каждому экипажу, как к впервые поднимающемуся в воздух.
А ты мимо иди.

...

командир второго-Алексеев, тоже из Стригино, из той же аэ

надо было так случиться что вылететь из стригино и встретиться со смертью в махачкале, земля пухом лётному составу погибшему при исполнении

Для АЗАТОВА: Толян Тупицин - АО-шник, закончивший ИВВАИУ. Летал на Антоне-12 в Ташкенте, потом на Ил-76 в Ермолино (МВД), далее перевёлся в Н.Новгород тоже на Ил-76 (МВД). Обе машины со Стригино: RA-76825 стоял, а RA-76827 делал заход. Обе машины 1991 года выпуска, недавно прошедшие ремонт в Руссе и перекрашенные в "триколор". Сегодня нам на постороении сказали, что РП сначала дал команду на занятие исполнительного, а потом опомнившись, приказал остановиться. В общем, деньгами мы уже скинулись... Развороченный нос 825-го - жуткая картинка!!! ЗЕМЛЯ ВАМ ПУХОМ, РЕБЯТКИ...

Почему садящийся борт не ушел на втоой круг???

Со второго этажа выжил только правак! Врагу не пожелаешь оказаться на его месте. Увидеть за секунду приближающуюся гильятину и убрать голову и всего себя. И куда? Одному Богу извесно...

Для СБТ АН-12 МВД:
Значить всё правильно по Толику. Очень жаль. У нас в Ташкенте он летал АДОшнком на Ан-12. Спасибо за информацию. Теперь можно звонить его жене Ирине. А собирались встретиться...

То СБТ АН-12 МВД:

Напиши куда и кому деньги послать?

[ Почему садящийся борт не ушел на втоой круг??? ]

Напрашивается только один вывод: рулящий самолет в момент посадки второго катился, а не стоял. То есть в момент посадки он еще был относительно далеко, а на эти самые несколько метров выкатился уже в процессе пробега.

Помянем ребят.

РЕВЕРСу: У нас ганцы поедут на машине с венками в Нижний...

правак же погиб или я не так понял

Погиб КВС, БИ, БТ АДО, СВР. Ранены: ПКК, Шт, Мех.

2СБТ АН-12 МВД:

Позвони в Нижний, может кто там из родственников погибших лётчиков счёт открыл. Если нет то подскажи, чтобы в сбербанке кто-нибудь открыл. И здесь на ветке нужно будет опубликовать.

спасибо СБТ АН-12 МВД. вот это новость приятно слышать что хоть ещё один жив. как фамилия счасливчика

навигатор:
Я согласен, что в таких условиях надо и с факелами посылать на предварительный.
А разметка смывается, её не видно и щитов не видно и освещение дрянь.

Разметка светоотражающей рефлексной краской

2РЕВЕРС
Держись.Туман.

Мудаки.

Командир второго Ила, 825, не Алексеев!!! Не знаете, не вводите смуту!

2 Р Е В Е Р С:
НПП - это ЛЮМИНЬ, ты совершенно прав, но есть действительность. Даже на аэродромах МВЗ сопровод на ВЫРУЛИВАНИЕ не дают, если только в особых случаях (я имею в виду буквенные рейсы ГЗ).
Какой минимум в Махачкале? О чём вы говорите? При видимости менее 400 метров в России к посадке допущено три порта: Домодедово, Пулково и Шереметьево.
В Махачкале светосистема ОМИ-1, а это с трудом тянет на 1-ую категории (60Х800).
Как далеко видно посадочные фары и БАНО ночью? Какое расстояние от порога да оси РД? Эфир кто-нибудь слушал на борту и на вышке?

Погода была: 80х800

Земля вам пухом, ребята...

Сегодня показали буксировку борта с "разваленной" кабиной, ковши первой СУ в режиме реверса, данную технику не знаю, но возможно ребята пытались использовать последний шанс, хотя при таком разрушении могло вызвать и непреднамеренное срабатывание системы.

2 СБТ АН-12 МВД:
UTC дата ветер гр м/с вид явлен НГО
1700 15.01.09 170 (Ю) 2 4000 м дымка 8/8 120 м
1730 15.01.09 160 (Ю) 2 2000 м дымка 8/8 120 м
1800 15.01.09 тихо () 0350 м переохл.туман верт.вид.60 м
официальные данные метеоцентра http://meteocenter.net/forecas ...
После инцидента как правило делают контрольный замер всего, но эти данные нигде не публикуют, если только потом в отчёте МАК.

miha:
SVALBARD:
Посмотрите всю тему с самого начала. Там есть все ответы на ваши вопросы.
Погода ухудшалась, могли сесть ещё при соответствующем минимуме, про створки реверса тоже ответили, есть гидроакумулятор в системе управления створками, мог сработать, управление механическое там.

Думаю от удара по кабине и реверс переложится и задний люк откроется и дигатели на взлетный режим могут перейи... Странно делать предположения по внешнему виду развороченной машины.

Р Е В Е Р С:

2СБТ АН-12 МВД:

Позвони в Нижний, может кто там из родственников погибших лётчиков счёт открыл. Если нет то подскажи, чтобы в сбербанке кто-нибудь открыл. И здесь на ветке нужно будет опубликовать.



Ждем инфы

Про погоду нам ком АЭ сказал. Это реальная информация.

2 ВТА:
Я не ждал ответов на мои вопросы, потому что это вопросы риторические, информация для размышления, так сказать. Что бы снести кабину борту стоящему на предварительном ПРАВИЛЬНО, т.е. в 90 метров от оси ВПП, садящийся должен был отклониться от оси (посадочного курса) метров на 100, а это посадка на грунт при существующих ширине ВПП и БПБ. Остаётся только предположить ( и это видно на фото), что выруливавший остановился метрах 25-ти от оси ВПП, и ни экипаж, ни диспетчер не обратили внимание на этот факт.
Если помните: ТУ-154 в Омске сел на занятую техникой ВПП в СМУ после получения разрешения на посадку и подтверждения стартёром свободности полосы. Там была ошибка диспетчера, лётчики поздно увидели колонну техники и у них не было возможности уйти на второй круг, дистанции не хватило, но попытка была. Человеческий фактор.
Вот и здесь похоже на человеческий, осталось только определить степень вины. Поговорочка такая ходила для таких ситуаций:"Лётчик в земле - диспетчер в тюрьме", НЕ хотелось бы, что бы она сработала и на этот раз, хотя бы для диспетчеров, а ребят в кабине уже не вернуть. Светлая им память не смотря ни на что.

... вечная память ...

вта: это не вопросы, вопросы у комиссии,
я лишь предположил... и предположения мои разделяются участниками ветки (извиняюсь, что вмешался не почитав с начала).
Лошадь (пароль забыл): а предположения, т.е. версии на официальном языке делаются, если вы имели когда-нибудь отношение к расследованиям АП, строятся на информативных признаках, к коим относятся все, начиная от свидетельств очивидцев, включая детей и бабушек, до тросологических и металлографических исследований.
А вообще думаю расшифровка ОК даст основную инфу, если конечно...

Лошадь (пароль забыл):

[ Почему садящийся борт не ушел на втоой круг??? ]

Напрашивается только один вывод: рулящий самолет в момент посадки второго катился, а не стоял. То есть в момент посадки он еще был относительно далеко, а на эти самые несколько метров выкатился уже в процессе пробега.


16/01/2009 [21:14:44]

Какая скорость реакции движков при переводе на полный? Это вопрос гаишника:
ны выехал на мкорости 120 на встречну, ну видишь - через 100 метров машина идет на такой же скорости - отверни!

То 1234:
Не хами. Не надо.