По-любому этот разговор о трупе. Для музейного стенда "Был такой самолет".
Покупайте Боинги. Больше Боингов, товарищи, красивых и разных!-))
 |
лётчик Лёха
|
06.01.2009 20:53 |
Greengo
Боинг конечно хороший ероплан, слов нет, но крайне неудобный! Вообще не понятно, кто такие пилотские кресла придумал? Спина после трёх часов полёта не разгибается и ноги кстати тоже, потому, что ноги вытянуть невозможно просто. Система кондиционирования, просто отвратная! Тормоза - вообще особый разговор... Ну в общем очень много нареканий, очень. Понятно, жрёт меньше, но на этом все его достоинтсва заканчиваются. |
|
Agua
|
06.01.2009 20:57 |
По-любому этот разговор о трупе. Для музейного стенда "Был такой самолет".
__________ Гы, было бы так, а то ведь и в музеях попилят гады краснозадые. http://farm4.static.flickr.com ... |
|
Серж
|
06.01.2009 21:03 |
ну хухню пишут, дятел бедный с ума сойдёт.
Лёха, давай не неси хухни особенно той где участия не принимал. может ты за 3т морозным утром с просонья на 9100 с 85т и выскочишь, но не в жару с оф 104т на 10600. и как 41т трамбовали в самолётку бедную и уж тем более не на .85 летали. эмка - хороший самолёт и как любой хороший самолёт при грамотной эксплуатации позволяет добиться многого. но лихие люди пытались на нём и за предел возможностей забраться. иногда получалось, иногда не очень. но самолёты гробились к сожалению и уж тем более про 64011. там бак был всегда и им вчёрную пользовались, ну и допользовались. слава богу без жертв. и вот результат: дятел, суммируя незнакомые для него цифры получает легко в мозгу 4300 за первый час при 104т всегда на .85 Дятел: что тебе про 320 нужно, в который раз спрашиваю? хотя какая разница, ты всё равно только проходимцам веришь. я тебе уже сто раз писал: AFF 2500 плюс минус до 50кг/ч в зависимости от условий. теперь ори: неверю! |
|
Еп
|
06.01.2009 21:36 |
А об чем спор то. Ну, поспрашайте вы бортача с Мки. У него ж всегда под носом мгновенный расход каждого мотора и суммарный всех трех. На всех режимах и этапах полета.
|
|
Greengo
|
06.01.2009 21:44 |
Серж,
что-то Вы, батенька, круто на Леху напали. Незаслуженно. Леха он нормальный мужик, просто он втайне коммуняка.-)) И как всякий комми, никак не может определится ни с чем: то он пишет, что сравнивать Ту и Боинг - это как сравнивать Жигули с иномаркой, то ему Боинг в коленях жмет. Зато он фотки классные делает. У него даже выставка его творчества была. Вот так-то.Вот у тебя была выставка твоих тотографий? Нет? А у Лехи была. Он как всякий одаренный человек многогранен. А то что он комми, так это с возрастом пройдет.-) |
|
лётчик Лёха
|
06.01.2009 21:53 |
Greengo
Прямо в точку! Парт. билет лежит в надёжном месте! (до лучших времён!) :-)))) |
|
Дятел
|
06.01.2009 22:52 |
Серж, тебе спасибо большое за то, что ты уже рассказал! Собственно А-320 меня не так интересует, а вот если расскажешь ещё про полёты из Певека/Анадыря на 64017, буду тебе очень благодарен. Ну самый основной вопрос который остался - почему полётное время 9 часов 3х минут? По трассе, которая близко к ортодромии и по которой Ту-154 долетал за 8 с небольшим часов - там меньше 7000км air distance. Если Ту-204 летит даже с М=0.77 в среднем, то за 9:3х пролетается примерно 7600 км. Была другая трасса, которая проходит южнее? И почему? ETOPS тогда не было, но было ограничение на максимальную удалённость от аэропортов, а короткая трасса проходит слишком далеко от ближайшего? |
|
VCR!
|
06.01.2009 22:56 |
2летчик Лёха
А ты не с Г-нкиным и Ш-цовым по Певекам туда и обратно путешествовал? Да, и про Боинг ты зря так говоришь. У меня на 757 можно кровать в кабине смастерить за 1 минуту, причем вытягиваешься в полный рост и дверь в салон открывается, что не маловажно! |
|
Кадет
|
06.01.2009 22:59 |
А Гриня не из полит.рабочих? Если нет, то был бы, если бы времена застал.
Сильно один из бывших коммунистов ругал при встречах. А оказывается пол-жизни в замполитах! |
|
Анапский_Пассажир
|
06.01.2009 23:41 |
Ну ну:
Толковый ты Мужик! Буду теперь уверен. Что 11500кг до Анапы хватит! |
|
Дятел
|
07.01.2009 02:20 |
летчик Лёха, не могли бы Вы рассказать назойливому дятлу про полёты в
Магадан на 64011? Туда ведь лететь больше, чем 6, 5 часов. Если летали с заправкой 24 тонны без посадки, то это как - 10100, а потом 11100 почти сразу - при весе 98-99 тонн? А какой там запасной аэропорт и сколько до него лететь? |
|
Р Е В Е Р С
|
07.01.2009 02:25 |
2Дятел: А какой там запасной аэропорт и сколько до него лететь?
Запасной здесь для Магадана, Якутск. С рубежа. |
|
Дятел
|
07.01.2009 17:42 |
Р Е В Е Р С:
2Дятел: А какой там запасной аэропорт и сколько до него лететь? Запасной здесь для Магадана, Якутск. С рубежа. Москва-Якутск я слышал по трассе 5074 км? А сколько Москва-Магадан и Магадан-Якутск? |
|
Дятел
|
07.01.2009 17:47 |
Р Е В Е Р С:
2Дятел: А какой там запасной аэропорт и сколько до него лететь? Запасной здесь для Магадана, Якутск. С рубежа. Москва-Якутск я слышал по трассе 5074 км? А сколько Москва-Магадан и Магадан-Якутск? |
|
Дятел
|
07.01.2009 17:53 |
Р Е В Е Р С:
2Дятел: А какой там запасной аэропорт и сколько до него лететь? Запасной здесь для Магадана, Якутск. С рубежа. Москва-Якутск я слышал по трассе 5074 км? А сколько Москва-Магадан и Магадан-Якутск? |
|
VCR!
|
07.01.2009 18:07 |
2Дятел
Зайди сюда http://rfinder.asalink.net/free/ и сам посчитай сколько от Якутска (UEEE) до Магадана (UHMM). |
|
Дятел
|
07.01.2009 18:19 |
Извиняюсь за два продублированных поста.
На рутфаиндер я заходил, там 5600 км до Якутска и 6200 км до Магадана. Потом меня поправили, что до Якутска на самом деле 5074 км, и что на этом рутфаиндере расстояния очень часто неправильные. Поэтому я и спрашиваю, сколько на самом деле. |
|
:
|
07.01.2009 18:33 |
Дятел!
В нашем случае это не очень и важно. Ведь Вам Реверс сказал, что Якутск для Магадана - запасной "с рубежа" (не с ВПР основного). |
|
Р Е В Е Р С
|
08.01.2009 00:52 |
Бывает хуже. Когда берёшь запасным Магадан, для Петропавловска, а на траверзе Магадана, этого запасного уже нет.
|
Ну вот ап том и речь! 4300 это стандартный расход на 11100, обычно так на Улан Удэ шли. обратно 10600 иногда 11600 но редко . А вот с Певека только по потолкам. Как только посчитал 93 тонны хлоп и на 11600 залез, посчитал 85вес и на 12100, иначе не дойти. Причём после 6 часов плавненько начинаешь 2й двигатель затягивать. К 7 часу 2й мотор чуть ли не на полётном МГ Угол 6 - 6.5 (запас конечно маленький, но вполне достаточный) и чух чух чух, летишь только по углу! Снижение просили чуть ли не от Вологды, с таким расчётом, что бы на Богданово 7200.
Дятел
"DC-10 быстее Эмки. На 0, 83 она тряслась бедная"
Да ну глупости. 154 М никогда не трясся на 0.83. 0.83-0.85 вполне рабочая скорость для "Мки" На "Бшке" 0.84-0.86 - без вопросов.
На 64011 было 210 кресел, сплошной эконом :-)) и ни одной перегородки! Хороший самолёт, только по началу у него РЭД работал хреново, зажат был до предела, но потом говорят сделали, я на нём после Внуковских Авиалиний больше не летал.