Иди в летное училище , там дадут свидетельство коммерческого пилота , затем Академия и вперед, можно более коротким путем в УВАУГА . Удачи

2ПИИЛОТ ТУ
В УЛЬЯНОВСК НЕ ПОЛУЧИТСЯ, ИБО ТОГДА ДЕНЕГ НЕ БУДЕТ, А ПЕРЕВОДИТЬ БИЗНЕС ИЗ БЕЛОКАМЕННОЙ В УЛЬЯНОВСК НЕТ СМЫСЛА.ЕСТЬ ЧТО-НИБУДЬ, ГДЕ-НИБУДЬ ПОБЛИЖЕ?ЗА ХОРОШУЮ ИНФУ СДЕЛАЮ ХОРОШИЙ
ПОДАРОК(ЗАНИМАЮСЬ SONY)))))))))))

rommashkin:
На принтере напечатать. СОНИ принтеры, говорят, неплохие делает.....

2ПЕТРОВИЧ
ПОДНЯЛ НАСТРОЕНИЕ!
СОНИ ДЕЛАЕТ ФОТОПРИНТЕРЫ, ЭТОЖ КАКОЙ ТРУДОЕМКИЙ ПРОЦЕСС ПОЛУЧИТСЯ?СФОТКАТЬ ДЕНЕЖКУ, ПОТОМ РАСПЕЧАТАТЬ

налетай до 200 часов. получи свидетельство комерческого пилота (там же, где любителя получил). через любой УТО переучись на другой тип (посерьёзнее), получай ленейного и вперёд, ты пилот ГА!

всё очень просто, были бы деньги!

rommashkin:

2ПЕТРОВИЧ
ПОДНЯЛ НАСТРОЕНИЕ!
СОНИ ДЕЛАЕТ ФОТОПРИНТЕРЫ, ЭТОЖ КАКОЙ ТРУДОЕМКИЙ ПРОЦЕСС ПОЛУЧИТСЯ?СФОТКАТЬ ДЕНЕЖКУ, ПОТОМ РАСПЕЧАТАТЬ

Распечатай свидетельство об окончании УВАУГА!

Напиши подробнее о подарке! Хочется до Нового года получить!

Alexander82, все, кончилась лафа, больше коммерческие не продают.

2ALEXANDER
ЗАДАВАЛ Я ТАКОЙ ВОПРОС ДРЕКТОРУ КЛУБА, НО ОН НАЧАЛ СИСЬКИ МЯТЬ И МЯМЛИТЬ ЧТО-ТО НЕВРАЗУМИТЕЛЬНОЕ
2ОДИН ИЗ БОССОВ МАВ
СВИД-ВО НАДО ГДЕ-ТО НАЙТИ И СФОТКАТЬ!)))У МЕНЯ ЖЕ ТОЛЬКО СОНИ!
А ЧТО ТЫ ХОЧЕШЬ НА НОВЫЙ ГОД?)))ТЕЛЕК ИЛИ ФОТОРАМКУ?А МОЖЕТ НОУТ?)))

rommashkin

Уважаемый а как вы хотели ??? Стать профессиональным пилотом , ПЕРЕВОЗИТЬ ЛЮДЕЙ и не иметь проффесионального образования .... Вы сами понимаете что вы говорите . ??? Денег жалко ??? Тут надо либо завязывать бизнес , либо летать в аэроклубе . Рыбку съесть и на йух сесть .? ... ЛЮБЫМ (а авиации это особенно касается ) должны заниматься проффесионалы . По ходу Пермь это было начало..... На поезде в отпуск буду ездить ....

Alexander82, все, кончилась лафа, больше коммерческие не продают.


Пора бы уже давно эту "лафу" прекратить было , слава богу вроде как пилотов стало хватать .

Были у меня такие вторые пилоты , не сладко им было , хотя я и человечек добрый )))))

значит нодо в другой клуб сходить. их щас много.хош на цесне или на пайпере хоть на метле научат !!! :)
или в лётную школу АФЛ, она кажется уже работает. правда сумма там космическая!

2 ПИЛОТ ТУ
Я ХОЧУ ЧТОБ ВСЕ БЫЛО ГРАМОТНО, Я ХОЧУ ПОЛУЧИТЬ ПРОФ ОБРЗОВАНИЕ, НО ХОЧЕТСЯ ПОЛУЧИТЬ ЕГО ПОБЛИЖЕ К ДОМУ!У МЕНЯ ЕСТЬ 2 ВЫШКИ, ОБЕ МАИ.2 И 7 ФАК.И МЕНЯ ОЧЕНЬ ДАЖЕ УСТРОИТ РАБОТАТЬ В ТРАНСПОРТНОЙ АВИАЦИИ НА АН-24 И АН26

http://www.forumavia.ru/forum/ ...

вот ветка на эту тему почитай.


пилот Ту :

Alexander82, все, кончилась лафа, больше коммерческие не продают.


Пора бы уже давно эту "лафу" прекратить было , слава богу вроде как пилотов стало хватать .

Были у меня такие вторые пилоты , не сладко им было , хотя я и человечек добрый )))))


не надо так критично! есть и нормальные выходцы такого пути!
всё от человека зависит.
а есть и после акаМЕдии питерской и после ульяновска олени ужасные!!!

rommashkin, для начала СНИМИСЬ с Caps Lock!

2 ALEXSANDER 82
ДА ХОДИЛ Я В АФЛ, 3 ТРЕНАЖЕРА И ВСЕ, А ЦЕННИК ТАК ПРОСТО ПИПЕЦ!!!!!!!!!
ОЧЕНЬ ХОЧУ ЛЕТАТЬ, ВЛЭК ПРОШЕЛ ЗА СВОИ ДЕНЬГИ И Т.Д. Т.П.

2пелот
а ЗаЧеМ???)))

Alexander82:

Тут ты прав оленей их везде ..... А вообще этот бардак с выдачей пилотских кому попало надо завязывать

2 пилот Ту
я собственно не кто попало!после унвера работал на авиаремонтном заводе №26. знаю авиацию с разных сторон прекрасно осознаю что такое ответственность и безопастность в авиаперевозках!вы мой друг, слишком жестки в свох суждениях!ведб вы меня не знаете!если хотите, можем познакомиться и поговорить за бокалом чая о людях и авиации!)))может быть тогда вы будете судить более мягко!с уважением ваш роман

rommashkin2 :
, ВЛЭК ПРОШЕЛ ЗА СВОИ ДЕНЬГИ

Ну, наверное, не за 225 евриков? Интересно, и какая же компания возмёт тебя на работу без диплома о "лётном" образовании?

Дуй к прибалтам или братьям по ОВД (лучше к чехам) там за год и 40-70вечнозелёных из вас сделают грамотного CPL (frozen ATPL) пилота.

2 кадет
да, про прибалтов я слышал, а вот про чехов как-то не але...
можно подробнее?
2serju
о каких 225евриках вы ведете речь?

В деталях сейчас не могу помочь, погугльте и будет вам счастье. Там вы получите нормальную лицензию без заморочек и долгих путей. Дорого (но дешевле чем в старуше Европе), качественно, быстро. После этого для работы в РФ (если будет желание) надо будет конвертировать лицензию в российскую, или искать работу в бизнес авиации, где приветствуется наличие JAR лицензии.

тут с дипломами-то не устроится, кризис однако.

Отучится кризис как раз закончится. Подьём-спад, цикл 3-5 лет в кап.мире

говорят еще в кубинке, на базе их авиаклуба учат на комерса!но чет не очень верится...

rommashkin:

Просто ВЛЭК ATPL JAA прохожу за 225 евро, всё официально.7 лет уже прохожу "за свои"(правда, раньше компания оплачивала).Да и всё "остальное" "за свои".Привыкай, "халява" заканчиваеться.Везде требуються "готовые", учат мало, и туда не попасть.А тут выбирай, или твой "бизнес", или летать.Но, каждому своё.

rommashkin:

говорят еще в кубинке, на базе их авиаклуба учат на комерса!но чет не очень верится...

позвони и узнай 8 495 585 28 60 (аэроклуб, кубинка)

Ромашкин,
не слушайте дуракофф. В том числе и бормочущих про летное образование - не во всех авиакомпаниях требуют диплом о летном образовании и по нормативным документам его требовать не обязательно, почитайте ФАПы...
На данный момент, по действующим еще как минимум до мая 2009 года требованиям, Вам следует:
налетать до 200 часов, из которых 100 сам.
пройти ВЛЭК по 2й графе
пройти КПК и летные проверки в АУЦ ГА который по своим сертификатам имеет право переучивать на Коммерческого пилота.
На данный момент халява с этим действительно закончилась. Обращаться по Вашему типу следует в ЛИМИ, а лучше в Сасово, других заведений пока по близости нет...
Спрашивайте, если чо, - сам туда движусь, а потому все знаю ))

Осмелюсь заметить, господа, что образование и наличие диплома об образовании это далеко не тождественные понятия.

2 serju
бизнес изначально задумывался как денежное подспорье для достижения моей мечты(летать)1и никто тогда не знал, что все зайдет так далеко(бизнес)! сейчас очень не легко с ним расставаться!поэтому хочется найти уч.заведение поближе к дому и держать руку на пульсе моего дела!)))))
ту 21-4
обращусь обязательно!мыло ли другую инфу оставь о себе!мое мыло-rommashkin@ya.ru)))

пилот Ту
Возможно, в то время когда Вы получали образование, качество было иным, нежели на этапе современности. Нормально, что у Академии ГА нету собственной базы после закрытия Ржевки? И как зачёты и экзамены в ВУЗах сдаются тоже ни для кого не секрет. То есть современный выпускник это специалист лишь де-юре. Формальности соблюдены, налёт расписан, бумажка есть. По-вашему, человек реально налетавший необходимые часы и освоивший теорию самостоятельно (не за страх, а за совесть) хуже подготовлен?

в прибалтике своих пилотов как собак нерезаных, не знают где работу искать!!Дружбан писал что в Талллллине сократили около 20 пилотов с БОИНГА-737.Уже готовых и опытных, пролетавших на 737 по несколько лет- выкинули на улицу!Сейчас пока никто и никого не берет на работу пилотом, хоть даже весь сайт "aviationjobsearch" забит объявлениями о наборе.Они просто не отвечают на апликейшенс готовым пилотам!Кризис аднака!А Вы говорите-мне летать охота!!!:-)))Ждемс!

сейчас налет мало кого интересует, если есть английский и пилотское то ты без пяти минут пилот боинга или аэробуса, а если к этому и диплом, то вообще верняк почти заслуженный пилот!

2 rommashkin:
проверь почту

шплинт:
Шутить изволите?

SAM: Это реальность сегодняшнего дня.

SAM: Это реальность сегодняшнего дня.

SAM: Это реальность сегодняшнего дня.

шплинт:
Еще парочку постов для усвоения

Все-таки я настаиваю на принтере. Никакого гимора, а с виду как настоящее. Чуть дороже в переходе на ПУшкинской)))))))))))

SAM:

Спорить можно конечно до посинения , но люди которые заканчивали специализированное летное училище находились все это время в авиационной среде и системе , где им не только аэродинамику преподовали , но и опытные люди делились своим опытом и т д

Зачем тогда форум, если не спорить? Монологи это в "ЖЖ". ))))

Значит, Вы сторонник мнения, что студент (курсант) должен зреть в учебном заведении как коньяк в дубовой бочке?
Иначе говоря, зритель спортивных мероприятий будет иметь спортивную фигуру, в отличие от того, кто дома тягает гантели.

Я понял бы, если бы речь шла о производстве. Тут опытом и делятся. А каким опытом может поделится один студент с другим? Кто сколько выпил и кто с кем переспал.
Цель образования это получение базовых знаний и навыков. Если человек ими обладает, он - специалист. А если просто протусовался энное количество времени, пусть и в среде профессилоналов - профан.

SAM:

А чё спорить-то? Были раньше (при Союзе) ускоренные наборы из"аэроклубов".На 6-9 месяцев в училищах, с выдачей пилотских.Потом поняли ошибку, и, где-то в 78-79 году прикрыли это дело.Чё, надо наступить ещё раз "на грабли"?

Serju:
У наших западных соседей такая форма обучения давным-давно принята и обкатана. Ходють, понимаешь, по граблям и хоть бы хны.

Советскую систему с нынешней российской не имеет смысла сравнивать. Тогда выпускник училища имел налёт под 200 часов (со слов, конечно, но уважаемых людей, к примеру ЛЛ).

SAM:
Тоды Ой.Буду летать"заграничными" компаниями.Что сеёчас и делаю.Нехай "планеристы" других возят.

Serju:
Сам летаю импортными, хоть и не планерист. Но в России альтернативы нет, увы. Лечу и пысаюсь, лечу и пысаюсь. Лучше б вместо пайки памперсы давали.

Вообще в курсе, что для того, чтобы возить людей на "больших" самолетах в западной компании, нужно иметь ATPL, а для этого нужен налет 1200 часов ?

Владимир Клязника:
Это кому вопрос?

Современная система подготовки летных кадров практически никому не оставляет шансов пройти подготовку «от и до» «как положено». В различных вариантах речь идет лишь о той или иной степени условностей. Я думаю, тех, кого касается, понимают, о чем я. Поэтому ужахания насчет планеристов за штурвалом Боинга выглядят наивно. Кстати, уверен, что нормальный планерист генетически не способен учудить жахи последних лет, от которых у нас у всех стынет кровь в жилах. Полетайте на планере и многое поймете. И еще кстати (или наоборот?) в тех катастрофах ведь везде за штурвалом были одипломленные «профи».
Дело в том, что понятие «летное образование» в современном исполнении имеет весьма касательное отношение к тому, что на деле должен знать и уметь летчик. Для того, чтобы выучить основы аэродинамики, самолетовождения, конструкции, и т.д. в объеме, необходимом для практического пилотирования, не нужно несколько лет «подметать плац» в летном ПТУ. Реально этот объем знаний и навыков можно освоить за 3-6 месяцев интенсивной подготовки с использованием современных методик и технологий. А желающие повышать свой общеобразовательный и культурный уровень по «философиям» могут это делать в любом учебном заведении на выбор до или после начала летной карьеры.
Все остальное, вроде изучения «Истории КПСС» :) и т.п. вещей которые входят в понятие «образовательный стандарт» имеет отношение к чему угодно, кроме того, что необходимо для безопасного летания. Не говоря о том, что между устаревшими ВС, которые есть в летных учебных заведениях и иномарками, что эксплуатируются в АК – пропасть. ИМХО «планеристу» - выпускнику технического вуза со знанием английского заговорить на одном языке с компьютерной иномаркой А или Б намного легче чем «профи», знающему «Историю КПСС», умеющему подметать плац, и чуть-чуть педалировать АН-2 (200 пишем 60 в уме :).
Образование в классическом смысле на то и образование, что дает обладателю реальный мировоззренческий фундамент и возможности для успешной карьеры. Это не зависит от названия должности и даже от того, что написано в дипломе. А многое ли дает диплом о летном образовании после завершения летной карьеры? Ответьте сами.
Вывод такой. Интеграция в международные структуры ГА «неизбежна как дембель». Поэтому нечего изобретать велосипед. Нужно выстраивать систему подготовки, как принято во всем мире. А именно PPL-CPL-ATPL.
Вот такое у меня ИМХО.