 |
В нашем местном аэропорту в основном Ан-24 |
11.12.2008 14:17 |
|
Кто подскажет надежный ли это самолет в плане безопастности полетом и к примеру пожет ли он продолжать полет и совершить посадку с одним двигателем.
|
|
БРодяга
|
11.12.2008 14:30 |
Захар:
В плане безопастности полетом надежный. Продолжать и совершить пожет. Ик...Сгласен...:) |
|
-
|
11.12.2008 14:49 |
Причина данного вопроса?
В одной ордена Ленина ордена Октябрьской революции ордена Отечественной войны дважды ордена Трудового Красного Знамени не скажу какой газеции решили написать очередную статью :-P |
|
Раul
|
11.12.2008 14:59 |
ЛВ.:
Причина данного вопроса? Причина проста: автор вопроса есть обосрамшись от страха перед предстоящим полётом и начитамшись журналажи. |
|
Маленькая разбойница
|
11.12.2008 15:06 |
Раul:
ЛВ.: Причина данного вопроса? Причина проста: автор вопроса есть обосрамшись от страха перед предстоящим полётом и начитамшись журналажи. Автор ветки, волков бояться - в лес не ходить. Народная мудрость. ЗЫ: Много есть этих самых мудростей на свете, в том числе и орфография. Может, слыхали? |
|
наблюдатель
|
11.12.2008 15:29 |
Гы, да тут интелигенция форумная собралась? :)
По сути вопроса. Самолет старый, но вполне еще надежный. И летать на нем интересно. Видно как на взлете-посадке работают амортизаторы шасси, как оно убирается в мотогондолу, как винты месят воздушный поток. Шумновато только, а так - масса впечатлений. Удачного перелета. |
|
ЛВ.
|
11.12.2008 15:45 |
Причины так и не услышал.
Отвечу в холостую. Любой самолет надежен изначально. Все зависит от эксплуатации, а точнее, от уровня подготовки тех. состава. |
|
Раul
|
11.12.2008 15:53 |
kvf105:
http://www.youtube.com/watch?v ... Так вот И что? Винт не зафлюгирован. Просто частота вращения винта близка к частоте смены кадров. Если бы частоты полностью совпадали, то на видео винт был бы вообще неподвижен. Правда, чтобы это осознать, тоже нужен моск. |
|
kvf105
|
11.12.2008 16:00 |
Раul:
kvf105: http://www.youtube.com/watch?v ... Так вот И что? Винт не зафлюгирован. Просто частота вращения винта близка к частоте смены кадров. Если бы частоты полностью совпадали, то на видео винт был бы вообще неподвижен. Правда, чтобы это осознать, тоже нужен моск. 11/12/2008 [15:53:00] А где написано про флюгированный винт?Правда чтобы прочитать всё....нужен большой моск. |
|
Раul
|
11.12.2008 16:34 |
kvf105:
А где написано про флюгированный винт?Правда чтобы прочитать всё....нужен большой моск. Нигде не написано. Ссылка на видео дана с намёком о полёте с якобы неработающем двигателем. Если двигатель не работает, то винт в полёте должен флюгироваться автоматически. Если винт не зафлюгирован, значит двигатель работает. Если двигатель работает, но при этом винт медленно вращается, значит частота вращения винта почти совпадает с частотой смены кадров. Так понятней? Вывод: винт не зафлюгирован, двигатель работает. И работает отнюдь не на замедленном режиме за неимением такового, так как АИ-24 - это двигатель постоянных оборотов, а изменение тяги происходит за счёт изменения шага винта. |
|
2 Раul:
|
11.12.2008 17:24 |
"должен флюгироваться автоматически" и зафлюгировался автоматически или вручную - разные понятия:) А если не зафлюгировался? Так называемый режим авторотации?
А по теме. Полет на Ан-24 с одним отказавшим двигателем возможен и рекомендуется до ближайшего аэродрома. Алексей |
|
Spooky_me
|
11.12.2008 17:43 |
Обожаю АН-24. После полета на нем потом долго стоит такой приятный шум в ушах и тело вибрирует по инерции)))
|
|
ТРАЙБЕКА
|
11.12.2008 17:56 |
Да что вы переполошились - наверняка, первый раз придется куда-то полететь - истерия по ТВ налицо, страшно и опасно, а тут вдруг форум в поиске подвернулся - спрошу, вдруг, народ успокоит, а лететь, видимо, все рано придется... так что, копать глубоко не стоит...
|
|
В нашем местном аэропорту в основном Ан-24
|
11.12.2008 20:12 |
2-ЛВ да понятно прилечу отпишу конечно.
Но меня интересует а какого они эти самолеты года выпуска , сильно старые или нет . И сколько летчиков управляют я так думаю что чем больше чем лучше. 2 - Ан-2 а вот что вы написали это в мои в планы в ходе поездки не входит. |
|
Где-то в Домодедово
|
11.12.2008 20:21 |
Не старее Boeing-ов в нашем небе, долетит и по безопасности супер (у него MEL-а не существует)
|
|
ЛВ.
|
11.12.2008 20:44 |
2- В нашем местном аэропорту в основном Ан-24
Дык вы б сначала порт обозначили или компанию. А-то непонятно откуда летишь и тем более куда... |
|
SKY
|
11.12.2008 21:09 |
Не парься, 24-ка. очен хроший самлет, я в детстве летал довольно часто Майкоп-Москва, 3, 5 чса лету, только место проси поблже к хвосту, уж больн шумно рядом с двигателями. Управляют им, если мне не изменят память - 4 человека, меня в полете дажв кабину пилотов пускали:))) КЛАССНЫЙ самоль.
|
|
ur74010
|
11.12.2008 22:54 |
Да уж малышь вышел хороший. Хоть и перетяжили в некоторых местах до 300 % прочности но ресурс вышел 48600 по посадкам ка слышал по лидеру и непридел еще.Ощень жаль что создатель в виде Генерального "ПВ" оказался осталопом, как они любили выражатся. В окб были мысли и думали про "бочку" АН-24 и лично нач.окб Привалихин и другие инженеры но так сложилось уж с АН-24.Молодцы китайцы что "бочка" АН-24 жива в серии, хоть под другим именем но живы наши мысли в чертежах через поколения.АН-24 это этап для всех в авиации СССР.
|
|
НВМ
|
14.12.2008 01:19 |
Для "специалистов", что писали выше что-то о частоте смене кадров.
На представленном видео ОДНОЗНАЧНО выключенный двигатель с зафлюгированным винтом.Посмотрите на угол установки. |
|
обм
|
15.12.2008 13:34 |
ОДНОЗНАЧНО выключенный двигатель с зафлюгированным винтом.
1.Угол установки лопастей винта (на контрольном сечении R=1000мм)92гр.30мин. 2.Угол атаки в полёте повышенный.V полёта 250км\ч. 3.Звук работы одного двигателя. |
|
свидетель
|
15.12.2008 15:17 |
Был случай Ан-24 с 6 тыс спланировал на аэродром с удаления 30-40км без обеих двигателей.
Жить захочеш не так раскорячишся:-)))) |
|
DSS
|
15.12.2008 15:25 |
15/12/2008 [15:17:34]свидетель:
Был случай Ан-24 с 6 тыс спланировал на аэродром с удаления 30-40км без обеих двигателей. А фамилию КВС помнишь? |
|
Морзе
|
15.12.2008 15:34 |
У нас в базе всего один остался АН-24т (лаборатория), да и тот без ресурса....очень хороший самолёт.только шумноват чютка..
|
|
ip
|
15.12.2008 15:45 |
DSS-у:
фамилию пилота-инструктора, сажавшего Ан-24 без двигателей, можно посмотреть в архивах КВЛУ ГА или на их сайте пошукать или Антоновских испытателей поспрашивать, это им из-за этого денюжка крупная ку-ку сделала))) |
|
механик
|
15.12.2008 16:53 |
Фамилия инструктора что садил самолет с выключеными двигателями Багдасаров.В 90м году я переучивался на бортмеханика он нам преподавал руководство по ЛЭ.А двигатель выключил слушатель , переучивался тоже на борт, во время тренировки на выключение двиг.в полете, по ошике вытянул гидрофлюгер работающего двиг.и тишина.Сели на полосу с которой взлетели.Инструктора сначала уволили , а Антонов заступился, наградил золотыми часами, и вернул на работу.Это была крутая реклама самолету.
|
|
Морзе
|
15.12.2008 17:00 |
вот у мас всё так через одно место. сперва уволят а потом респект и уважуха...Ему спасибо должы сказать за это...когда испытывали вряд ли кто думал что можно самолёт к планете притереть обратно без последствий.
А что потом с этим самолётом было? надеюсь не сильно покалечился на посадке( самолёт)? |
|
Дилетант
|
15.12.2008 17:11 |
Вот классно снятый клип, все есть - запуск двигателей-рулежка-взлет-полет-посадка-рулежка-выключение двигателей (здесь только отрывок, полный клип автор продает на DVD): http://www.youtube.com/watch?v ... Помню, еще пацаном, сколько я налетал паксом на Ан-24 по маршруту Кишинев-Ворошиловград(Луганск) -Кишинев! И мне очень нравилось летать, особенно мне нравился момент запуска двигателей и при посадке, когда меняется тембр шума винтов. А что касается шума, так он как-то воспринимался чем-то само-собой разумеющимся (на то он и самоль (особенно винтовой), чтобы шуметь). Ведь СААБов и Ил-114 в ту эпоху еще не было и сравнивать было не с чем, поэтому шум психологически не доставлял особого дискомфорта, более того, привыкнув к особенностям "Антона" иногда умудрялся даже засыпать во время полета, даже когда сидел на уровне двигателей! Помню один раз даже проснулся уже от встряски приземления! |
|
Морзе
|
15.12.2008 17:49 |
Спать? Это без проблем! только разреши... не то что в салоне в кабине спишь как сурок...если что штурман толкнёт)))
|
|
обм
|
15.12.2008 18:20 |
Разбор АЭ.Встаёт возмущённый КВС-"Ну разве так можно, я просыпаюсь а они все спят."
|
|
DSS
|
15.12.2008 18:52 |
То механик:
Да, так и было. После этого случая среднее положение главного переключателя (он трехпозиционный)обозначили "нейтр." До этого было "выкл". Вот они до земли и ставили его то в одно крайнее положение, то в другое, пытаясь двигатели запустить. Араму Александровичу помог большой опыт полетов на планерах. Золотой был мужик! |
|
65084
|
15.12.2008 19:21 |
Кто подскажет надежный ли это самолет в плане безопастности полетом и к примеру пожет ли он продолжать полет и совершить посадку с одним двигателем.
Это все считал штурман. Второй пилот рассчитывал коммерческую загрузку. Любой самолёт имеет максимальную взлётную массу. То есть такую массу, что даже если у него откажет один мотор, то оставшийся или оставшиеся, позволят ему продолжить взлет или полёт и безопасно сесть. http://navigators-life.narod.ru/ –10600 или третий закон Ньютона в жизни" |
|
Дядюшка Эх
|
15.12.2008 20:51 |
обм:
Разбор АЭ.Встаёт возмущённый КВС-"Ну разве так можно, я просыпаюсь а они все спят." другая версия что за бл@дский экипаж - открываю глаза, все спят))) |
|
механик
|
15.12.2008 21:59 |
Как рассказывал Багдасаров:, , Я в юности летал на планерах и этот опыт помог посадить самолет, позвонили в училище, те в шоке не могли въехать что самолет цел.Потом он встречался с Антоновым и он сказал что хотел чтоб во время испытаний выполнили такой финт но испытатели отказались.Он потом пересчитал качество и результат оказался лучше чем высчитали до этого.
|
|
VS
|
15.12.2008 23:56 |
DSS:
То механик: Да, так и было. После этого случая среднее положение главного переключателя (он трехпозиционный)обозначили "нейтр." До этого было "выкл". Все правильно. Только нет у этого переключателя положения "выкл". Есть "автомат" - "основная шина" - "ручное". До этого случая не было указаний в РЛЭ относительно положения этого переключателя при запуске в воздухе двигателя при останове двух, это-то и спасло экипаж. А система запуска питается только от основной шины, а при положении "вверх" или "вниз" - в работе только аварийная и запуск невозможен. |
|
DSS
|
16.12.2008 08:18 |
Все правильно. Только нет у этого переключателя положения "выкл". Есть "автомат" - "основная шина" - "ручное".
Спорить не буду. Больше 20 лет прошло. |
