!

!!

???????????

ёныть!

Почему на этом форуме не могут по человечески ответить на нормальный вопрос?

+100
:))

Жалко Мишу...

Меня жалеть не надо. Я сам себя пожалеть могу.:) вот разные умные люди говорят о 300 об. Мин у НВ Ми-24. а у меня вопрос? Куда девается 15.000 об.мив выходного вала ВР-24?

остальные 14700 об распределяются в равных пропорциях на Х.В. , вентиляторы пилотов, гироскопы ГПК и АГИ! Я так думаю!

Kmg:

Почему на этом форуме не могут по человечески ответить на нормальный вопрос?

Гады! :))))

Мда эт уже интересно:) С учётом того что силовые установки две, и должны давать в суме более 30.000 об.мин:)

С учётом того что силовые установки две и должны давать в суме более 30.000 об.мин

распределитель крутящих моментов, я думаю не все идет, 50% как минимум уходит на откаты. Россия....

сцуко а у меня на тачке красная зона начинается на 6500об. так и знал, эти япошки недоделывают движки! хочу 30 000 об

На тахометре ваз 2106 8000 об.мин. красная зона начинается с 6000 об.мин. мой знакомый довёл до 10.000 об мин. Не знаю как долго у него движок проживёт в таких режимах:) такое овно как кулер делает 2600 об.мин. мой вопрос повис в воздухе, куда деваются обороты выходного вала?

Эта ветка для стёба , я правильно понял?

2михаил масс: как это куда..там же много шестиренкоф в коробочке под названием ридуктар их крутить нада, и масло гонять, ну и 50% отката незабудте... еще всу незабудте...он тоже крутицо иногда

Объясняю ещё раз. Обороты выходного вала редуктора ВР-24 15.000 в мин. Какие там шестерёнки на валу? Там только автомат перекоса втулка лопасти и т.д.


и в чём тут стёп?

входного или выходного?

2Михаил Масс:
Меня жалеть не надо. Я сам себя пожалеть могу.:) вот разные умные люди говорят о 300 об. Мин у НВ Ми-24. а у меня вопрос? Куда девается 15.000 об.мив выходного вала ВР-24?

Задал бы этот вопрос в 1-ом посту и никто бы не жалел.
Динхер с вопросом засветился...

выходного.

михаил масс
Из первоисточника, Инструкция экипажу вертолета Ми-24В, год издания 1987, стр.228:

Основные технические данные главного редуктора
Номинальное число оборотов валов редуктора, об/мин:
входных валов 15 000
вала несущего винта 240
вала привода вентилятора 6033

Оттуда же, стр.227:
6.18. Главный редуктор ВР-24
Главный редуктор ВР-24 (рис. 6.15) понижает число оборотов и передает крутящий момент от двух двигателей на валы несущего и рулевого винтов и привод вентилятора. Полная редукция к валу несущего винта осуществляется последовательно в трех его ступенях.

Простите Обороты входного вала

SKYPAN:

А где можно достать эту книжку? Спасибо за развёрнутый ответ. Собственно это меня и клинит. Двигатель скажем ТВ3-117 одна из модификаций даёт частоту вращения ротора 15.900 об.мин. Так написано в описании. Значит, две силовые установки должны давать 31800 об.мин. и потом эти обороты согласно соборной мной информации специально гробят до 300-250 об.мин. для вала привода вентилятора уменьшения оборотов я ещё понимаю, но понижения об.мин НВ? Зачем тогда нужны столь мощные движки. Если им дают работать на 1-1.5% своей мощности. Можете дать ссылку где можно прочитать эту книжку или купить? Инструкция экипажу вертолета Ми-24В, год издания 1987, стр.228:

Два по 15900 дают 31800 - эта крута!))) Ета, видать, из области нанотехнологий.

Даже два двигателя по 15900 выдадут на свободную турбину именно 15900 и не более. А два мощных двигла нужны для поддержания нужного количества оборотов НВ при увеличении общего шага. Чем мощнее СУ, тем больший шаг она вытянет, тем с большим темпом можно перемещать "шаг-газ" на увеличение ОШ. Примерно так. Профи поправят, если чё...

Помоему с двумя силовыми установками складывается мощность а не обороты. При понижении оборотов повышается крутящий момент на валу. Мощность остается прежней или меньше за счет силы трения инерции, потерь на муфтах и зубчатых парах

михаил масс:

Не тупи, парень! Мощность и обороты есть вещи не взаимосвязанные вообще-то если не брать в границах одного двигателя, поэтому это утверждение - "Если им дают работать на 1-1.5% своей мощности." - бред первый, а это: "Значит, две силовые установки должны давать 31800 об.мин." - бред второй - обороты не складываются, двигатели работают параллельно на один редуктор.
А человек, заявляющий такое, достоин сожаления! Никакого представления о принципах работы механизмов ВООБЩЕ!

Во-первых, в механики я валенок. Именно поэтому я и зашёл сюда, чтобы выяснить некоторые аспекты.
мистер Збандуто
насколько я знаю чем больше шаг тем выше КПД двигателя. Тоесть, при определенных оборотах СУ на штатном шаге винта, на высоте 1500 м мы имеем скорость 600км/ч. При увеличении шага винта на 10’ КПД СУ увеличивается на 10%, это позволяет не гробить СУ. И разгружает её, а не на оборот. Простите за топорность.

«Помоему с двумя силовыми установками складывается мощность а не обороты»

Приведу простой пример. Едут два велосипедиста на двух велосипедах. Оба выкладываются на все 100 скорость обоих 40км/ч. Мощность обоих одинакова скорость и обороты педаль одинаковы. Вопрос? Не разумно предположить если эти двое сядут на двух местный велосипед, и будут выкладываться на все 100. то их скорость возрастёт до 70-80км/ч, а значит и обороты, должны вырасти.

дми-24
Тоесть вертолёты с одинаковой массой и размерами только один вертолёт с одним движком, а другой с двумя, будут иметь равную скорость и высоту полёта? Видь количество оборотов у них одинаковое.

Мдаааа...ни фуя се! ...31800!

...если ехать на машине 100 км/ч, то на самом деле скорость 400 км/ч, так как там 4 колеса. Даже не догадывался!

Васёк:
Причём тут колёса? Разговор идёт о двигателях.)

2михаил масс:
а если сцепить двое жигулей, то можно ездить не 160 км/ч а 320! а если 10?! ой, мама!


начните самообразование с "Колобка" и "Чипполино". Далее постепенно усложнять, переходя в техничекую плоскость.

а уж бэтэр с четырьмя парами колес как мчаться будет, а танк то как раскочегарить можна-там в гусеницах катков оийёёй скока

Если два движка поставить на одни Жигули. то теоретически, скорость должна возрасти. Так как масса чуть больше, а мощность увеличилась вдвое, то скорость теоретически должна составить 240км/ч.

230?

Ну к примеру. Просто) ладно умники и гении. Вопрос на засыпку. Согласно вашей логике обороты в авиации не играют не какова значения. И сложение мощностей двигателей тоже. Собственно, согласно вашей логике. Боинг 747 на четырёх двигателях летит на скорости 0.92 M. Бах! И два отказали! О чудо скорость 0.92 М :)

Так для справки меня интересует Ми-24.
скорость вращения НВ
скорость вращения ХВ
циклический шаг НВ
шаг………………... НВ + -
шаг………………... ХВ +-
режимы полёта
не только
режим висения
крейсерский режим
чрезвычайный режим
в заранее спасибо за интересную информацию.

михаил масс: Вас на Гугле забанили ????????

Школьник-Кун:
Меня на Гугле не было.

Про циклический шаг НВ ответить так сразу трудновато, но знаю точно, что ОН меньше клиренса

михаил масс:
Меня на Гугле не было.

Странно как Вы воообще сюда попали, раз Вас на гугле небыло !!

803:

Клиренс вроде измеряется в мм. А циклический шаг в градусах. Если я не ошибаюсь.

какая разница в чём -ведь меньше же...
НЕТ такого показателя!!
Угол установки ЛНВ постоянно меняется проходя цикл-ОБОРОТ (360гр)
У набегающей на поток лопасти угол установки уменьшается от ОБЩЕГО (1-14) и соответственно наоборот у "убегающей"

803:
Ручка управления циклическим шагом винта, управляет креном. Ещё может называется командным рычагом — продольно-поперечного управления (управления циклическим шагом несущего винта), как ведёт себя лопасть вовремя полёта я видел. Запись была сделана с помощью высоко скоростной камеры закрепленной на одной из лопастей возле выходного вала главного редуктора. И причем здесь циклический шаг или шаг НВ?

Сцуко Пятнеццо наченаецца ф Читверк

Михаил, пил...ть, там вопрос задай
Тема "Вертолет" http://www.forumavia.ru/forum/ ...

миша, вы не ответили на мой вопрос. это не прилично.

михаил масс:

Тоесть вертолёты с одинаковой массой и размерами только один вертолёт с одним движком, а другой с двумя, будут иметь равную скорость и высоту полёта? Видь количество оборотов у них одинаковое.

Таки да, будут! Если мощности одного двигателя хватит для поддержания оборотов НВ в заданной величине.(т.е. мощность этого одного должна быть больше, чем у каждого из двух)