МВД России начинает охоту на АОН
Как стало известно XXXXX из источников в министерстве, МВД России, начало проверку коммерческих предприятий, осуществляющих продажу воздушных судов малой авиации, по фактам уклонений от уплаты налогов и сборов в особо крупных размерах.
По мнению представителей МВД данная проверка вызвана предполагаемым занижением налогооблагаемой базы, по сделкам купле-продаже воздушных судов малой авиации, а также комплектов для их сборки.
В связи с этим первым шагом МВД России стали действия по получению сведений о единичных экземплярах воздушных судов (самолеты и вертолеты), прошедших сертификацию и получивших идентификационный номер за 2007-2008 год, с приложением заверенных копий актов о самостоятельной постройке воздушного судна, а также других копий документов, послуживших основанием из сертификации.
XXXXX будет внимательно следить за ходом расследования.
 |
Пролёт |
06.11.2008 12:35 |
|
|
|
Hug
|
06.11.2008 12:46 |
Это охота не на АОН, а на предприятия-производители. Ой, нет.. на предприятия-производители китов... У нас же каждый сам свой самоль клепает на коленке в гараже. У кого что получается. Цессна, например... Или турбо-финист...
Хотя тенденция очевидна: облегчить регистрацию в реестре, чтобы драть налоги с владельцев, прижучить производителя, но летную гоность не дать ни за что. |
|
Технократ
|
06.11.2008 12:54 |
2 года работы с надеждой на улучшение псу под хвост, летаем по всем правилам, заявочки подаем итд, а только все туже и туже затягиваются гайки! СЛГ получить стало сложнее, слышал, что и серийные ВС как ЕЭВС уже не катят. В общем ЖОПА! АОН умирает не родившись!
|
|
пп
|
06.11.2008 12:57 |
ЕЭВС - это, согласно ФАП, когда данной марки ВС произведено не более 3-х экземпляров.
Всё что больше - серийные ВС. |
|
Технократ
|
06.11.2008 13:03 |
Знаю людей которые чхать хотели на все законы - летают себе в удовольствие никого не спрашивая без регистраций, площадки свои есть незарегистрированные и не перед кем не отчитываются. Что за страна!?!
|
|
Технократ
|
06.11.2008 13:08 |
ФАП "Положение о порядке допуска к эксплуатации ЕЭВС АОН"
I. Общие положения 1. Единичный экземпляр ВС АОН, не имеющи и не имевший сертификата типа, не производимый ранее и в настоящее время серийно, изготовленный в количестве 1-3 экземпляра........ |
|
Hug
|
06.11.2008 13:08 |
пп: спасибо, просветили.
Тут в рядочек на стояночке ряд ЕЭВСов СП-ХХ, ХУ, НН .(нет, конечно не серийные, просто как две капли воды похожие на ЯК-18Т) |
|
Рлл
|
06.11.2008 13:23 |
Федеральные авиационные правила "Экземпляр воздушного судна. Требования и процедуры сертификации"
(утв. приказом Минтранса России от 16.05.2003 года №132, зарегистрированы в Минюсте России 06.06.2003, регистрационный № 4653) Федеральные авиационные правила "Положение о порядке допуска к эксплуатации единичных экземпляров воздушных судов авиации общего назначения" (утв. приказом Минтранса России от 17.04.2003 года №118, зарегистрированы в Минюсте России 23.04.2003, регистрационный № 4641) I. Общие положения 1. Единичный экземпляр воздушного судна авиации общего назначения, не имеющий и не имевший сертификата типа, не производимый ранее и в настоящее время серийно, изготовленный в количестве 1-3 экземпляров (далее - ЕЭВС), допускается к эксплуатации при наличии сертификата летной годности. Т.е., условия соответстия воздушного судна термину "единичный экземпляр" следующие: - не имеющий и не имевший сертификата типа, - не производимый ранее и в настоящее время серийно, - изготовленный в количестве 1-3 экземпляров Правда, такое воздушное судно идет в связке с "авиацией общего назначения" Если без определения ВС к АОН, то уже определение ЕЭВС юридически некорректно, скорее оно подпадает к эксперементальной авиации. А может и к комерческой. Или государственной. |
|
MAX
|
06.11.2008 13:23 |
Вот вам парочка характерных несерийных ЕЭВС с труднозапоминаемыми названиями:
http://fotki.yandex.ru/users/p ... http://fotki.yandex.ru/users/p ... |
|
-АВЛ-
|
06.11.2008 13:30 |
MAX:
Вот вам парочка характерных несерийных ЕЭВС с труднозапоминаемыми названиями: Приветсвую! Чичас понЯл что такое ЕЭВС....главное требование - наличие усов и синего комбеза)))))) |
|
MAX
|
06.11.2008 13:41 |
2 АВЛ
Витя, ты на самолеты смотри! Не отвлекайся на всякие ненужные детали. :)))))))) |
|
рннр
|
06.11.2008 14:46 |
Технократ 06/11/2008 [13:29:28]:
Да разговор то не об определении ЕЭВС! Да нет, дорогой! Именно из определения ЕЭВС следует, что на приобретенный тобой аппарат, например, в Красных крыльях, или в другой любой организации, клепающих СЛА теперь сертификат лётной годности ЕЭВС не выпишут. И будет он гнить без сертификата в сарае или летать по-партизански, пока производитель на эту технику не получит сертификат типа. Типа как на Авиатику или Бекас украинский. А ещё таковую технику (с сертификатом типа) выпускают в Самре. |
|
Технократ
|
06.11.2008 15:45 |
2 рннр
Тема: "И что теперь будет с АОН?" Вопрос затронут видимо как часть, сложившейся, крайне сложной ситуацией с АОН, т.е. очередной пинок со стороны властей в сторону ПАРТИЗАНСКИХ полетов! Да здравствует веселый роджер! |
|
Военный партизан.
|
06.11.2008 21:32 |
Да здравствуют партизанские полёты! Слава нашим вождям с продлённым ресурсом правления!
|
|
Frolton
|
06.11.2008 21:44 |
Опять паника?!!!!!!!
Да все будет нормально. Покупайте, учитесь, летайте... Чем больше, тем лучше. Никто не вправе запретить человеку "дышать". Тем быстрее "по факту" будут приняты соответствующие решения. |
|
SAM
|
06.11.2008 21:45 |
Россияне назвали лучшего правителя
18:40 «Труд» Подавляющее большинство россиян считает, что за последние сто лет наиболее правильный курс развития страна взяла под руководством Владимира Путина. Таковы данные опроса, проведенного Всероссийским центром изучения общественного мнения (ВЦИОМ) в мае 2008 года. В рейтинге политиков, под руководством которых, по мнению наших сограждан, Россия развивалась в правильном направлении, лидирует В.Путин (80%). На втором месте – Л.Брежнев (41%), а замыкает тройку лидеров В.Ленин (33%). По 31% «голосов» набрали И.Сталин и Николай II. Далее следуют Н.Хрущев (29%), М.Горбачев и Б.Ельцин, набравшие по 17%. |
|
КнР
|
06.11.2008 21:58 |
Frolton:
Опять паника?!!!!!!! Да все будет нормально. Покупайте, учитесь, летайте... Ну, это если подразумевается летать нелегально. А если человек купил легально, напрмер, в ООО "Воздушный мост", мотодельтаплан МД-50. Нужно его зарегистрировать и получить номер государственной регистрации. Государственной регистрации подлежат воздушные суда, имеющие сертификат типа. У этого летательного аппарата сертификата типа нет, поэтому счастливый владелец идет в территориальное УГАН с целью осуществить освидетельствование своего летательного аппарата как вроде бы самодельного, т.е. "единичного экземпляра воздушного судна" на предмет летной годности и получить сертификат летной годности ЕЭВС стоб потом его зарегистрировать, включить в базу данных для выполнения процедур по законному использованию воздушного пространства. Но в территориальном УГАН говорят, что МД-50 не является единичным экземпляром воздушного судна, так как этим предприятием их выпущено гораздо больше 3 экземпляров. И - от ворот поворот. Что теперь делать с приобретённым летательным аппаратом, который нельзя зарегистрировать? |
|
2 КнР
|
06.11.2008 22:12 |
Не совсем так.
Государственной регистрации подлежат воздушные суда, имеющие сертификат типа. и не имеющие тоже поджлежат. А вот СЛА НЕ подлежат. Нет пока нормативного документа. Далее, все верно, МД-50 если выпущено более 3-х УГАН откажет в вынесении Решения. Но его можно назвать МД-51, но все равно в силу "А вот СЛА НЕ подлежат." СЛГ не видать. Вопрос как законно летать на СЛА? Ответ никак. :(((( |
|
Frolton
|
06.11.2008 22:17 |
КиР:
Летать!!! Уверяю Вас, жизнь за МКАД есть!!! Токо надо знать все авиационные правила... В окрестностях Раменского есть Чел, которому уже далеко за 70. Он летает с 70-х годов. Уже сбился со счету его аппаратам. И, как-то, все нормально:) Если, как законопослушный гражданин, Вы считаете, что иначе нельзя, то посмотрите ФЗ 1995г. "О национальной безопасности". Насчет приоритета интересов личности. Станет легче. Мы не можем быть в ответе и страдании от нерасторопности лиц, обязанных выпустить в его развитие соответствующие Акты. Что делать с любимым аппаратом? Зайдите на проф сайт СЛА. Ребята помогут:) |
|
Ждан
|
06.11.2008 22:27 |
Парадоксально: на самодельный аппарат можно получить СЛГ, а на вполненный считай в заводских условиях по качеству на порядок выше - нельзя :(((
|
|
Муля
|
06.11.2008 22:30 |
Ждан:
Парадоксально: на самодельный аппарат можно получить СЛГ, а на вполненный считай в заводских условиях по качеству на порядок выше - нельзя :((( И как это только сделанные на заводах разные там Туполи, Боинги и Эрбасы эти самые СЛГ получают? Странно это! :)))) |
|
Oca
|
06.11.2008 22:55 |
а как "ЕЭВС" расшифровывается ?
А кроме етого ЕЭВС есть еще какие иные категории ? Спасибо |
|
Прокуратор
|
02.12.2008 16:08 |
Mr Gray Jr,
Ну и че? Попался, сиди в турьме. Незаконное предпринимательство однако. |
|
Леха2
|
03.12.2008 14:25 |
Летаю и буду летать. Как партизан - даже проще. Если бугры не хотят сделать правил полётов простых "частников", то это приходится делать самим, как мой дед-папаху с красной полосой и шашку наголо.
|
|
meglin
|
03.12.2008 17:17 |
Как-то ваш гарант сказал замечательные слова, де мол законы всегда отстают от жизни, и дело законотворящих органов непрерывно их под требования жизни подгонять. Т.е. чем больше будет таких Лех, тем быстрее придется корректировать законы, не иначе.
|
|
Бугор
|
03.12.2008 18:30 |
Мы твою шашку наголо засунем тебе же куда нибудь поглубже.
Правила вам дали, соблюдать вы их не хотите, да и не знаете их. И прикрываете свои противозаконные действия. |
|
Лёха2
|
04.12.2008 22:12 |
БУГРУ
Правила мы читали. Разницы между фирмой обслуживания и простым часным мужиком большой нет. Выплнять правила хотим, да не получается. То нет специалистов по этой технике в "бугровской компании", то инструкций по выполнению ВКРФ с высших "горок". Так что мужик " прикинься ветошью и не блести". Захочешь сделать по ВК, слетать по уведомительной системе- нет утверждённых зон, хочешь машину поддержать в летном состоянии сгласно её инструкции- номер не тот, захочешь номер поменять- не лётное состояние и т.п.. Круг замкнутый. Выход один - шашку на голо... Бугор, дай правила, которые можно выполнять и которые не меняются очень часто. Была ФЛА - всё в норме. Кому она не понравилась? Видно деньги брали очень маленькие и шли они не в те карманы. Бугор, будь другом, поездий на своём личном автотранспорте по правилам городского пассажирского транспорта. Содержи инженера и перед выездом обязательный осмотр пройди, содержи врача и дважды в день медкомиссию проходи, на каждом поворотном месте отметку сделай и заплати за это, сделай все ТО и поставь контоль. Тех осмотр проходи не реже одного раза в пол года.Принцип примерно такой же. Долго ли ты выдержешь? А безопасность третьих лиц (народа) на улицах от тебя зависит больше , чем от лёччика-частника. А сам за себя сам ответит. Во прорвало. Если нагрубил - извини. А шашку засовывать в другое место поглубже - хлопотно это. Партизаны всегда выживали . |
|
Леха2
|
04.12.2008 22:13 |
БУГРУ
Правила мы читали. Разницы между фирмой обслуживания и простым часным мужиком большой нет. Выплнять правила хотим, да не получается. То нет специалистов по этой технике в "бугровской компании", то инструкций по выполнению ВКРФ с высших "горок". Так что мужик " прикинься ветошью и не блести". Захочешь сделать по ВК, слетать по уведомительной системе- нет утверждённых зон, хочешь машину поддержать в летном состоянии сгласно её инструкции- номер не тот, захочешь номер поменять- не лётное состояние и т.п.. Круг замкнутый. Выход один - шашку на голо... Бугор, дай правила, которые можно выполнять и которые не меняются очень часто. Была ФЛА - всё в норме. Кому она не понравилась? Видно деньги брали очень маленькие и шли они не в те карманы. Бугор, будь другом, поездий на своём личном автотранспорте по правилам городского пассажирского транспорта. Содержи инженера и перед выездом обязательный осмотр пройди, содержи врача и дважды в день медкомиссию проходи, на каждом поворотном месте отметку сделай и заплати за это, сделай все ТО и поставь контоль. Тех осмотр проходи не реже одного раза в пол года.Принцип примерно такой же. Долго ли ты выдержешь? А безопасность третьих лиц (народа) на улицах от тебя зависит больше , чем от лёччика-частника. А сам за себя сам ответит. Во прорвало. Если нагрубил - извини. А шашку засовывать в другое место поглубже - хлопотно это. Партизаны всегда выживали . |
|
Леха2
|
04.12.2008 22:14 |
БУГРУ
Правила мы читали. Разницы между фирмой обслуживания и простым часным мужиком большой нет. Выплнять правила хотим, да не получается. То нет специалистов по этой технике в "бугровской компании", то инструкций по выполнению ВКРФ с высших "горок". Так что мужик " прикинься ветошью и не блести". Захочешь сделать по ВК, слетать по уведомительной системе- нет утверждённых зон, хочешь машину поддержать в летном состоянии сгласно её инструкции- номер не тот, захочешь номер поменять- не лётное состояние и т.п.. Круг замкнутый. Выход один - шашку на голо... Бугор, дай правила, которые можно выполнять и которые не меняются очень часто. Была ФЛА - всё в норме. Кому она не понравилась? Видно деньги брали очень маленькие и шли они не в те карманы. Бугор, будь другом, поездий на своём личном автотранспорте по правилам городского пассажирского транспорта. Содержи инженера и перед выездом обязательный осмотр пройди, содержи врача и дважды в день медкомиссию проходи, на каждом поворотном месте отметку сделай и заплати за это, сделай все ТО и поставь контоль. Тех осмотр проходи не реже одного раза в пол года.Принцип примерно такой же. Долго ли ты выдержешь? А безопасность третьих лиц (народа) на улицах от тебя зависит больше , чем от лёччика-частника. А сам за себя сам ответит. Во прорвало. Если нагрубил - извини. А шашку засовывать в другое место поглубже - хлопотно это. Партизаны всегда выживали . |
|
Ф
|
04.12.2008 22:24 |
бугор, не хами гражданам страны, ты не прав в ненависти к нашему многострадальному народу, и вообще многовато стало кровопийц на народную шею
|
|
Лёха2
|
05.12.2008 03:18 |
Мужики! Собраться нужно, да поделиться как с действиями "бугров" бороться. РОСТО загибается, да и на ДОСААФ оно совершенно не похоже, ФЛА поставили в нерабочее положение, а АОН не желающая часникам помогать организация. Думаю на этой ветке простые летчики повстречаются.
|
|
Лёха2
|
06.12.2008 12:17 |
Сегдня запустился , сел на свой пепилац и слетал на выброску парашютистов на 2000м. Ни кому не помешал, ни кто на меня не жаловался. Если скажете, что это беззаконие - согласен. А как законно?
|
|
казак
|
06.12.2008 22:20 |
Сам видел и знаю представителя милиции СЛА.В Волгограде вакансий на 9 человек.Будут иметь 4 вертолёта, зарплата где-то под 20000...Остальное с тех партизан кого поймают...На первый раз по ГК штраф кажется 5000руб, а вообще-то до 50000 руб...И дальше конфискация и уголовка по суду...
|
|
казак
|
06.12.2008 22:27 |
Возможно запрос МВД связан с созданием структуры милиции СЛА, чтобы иметь предмет за наблюдением так сказать и облегчить себе работу по поиску "кандидатов"...
|
|
казак
|
06.12.2008 22:44 |
Форма милицейская, на груди слева пришито бирка "милиция", справа "сверхлёгкая авиация" или наоборот...
|
|
LRfP
|
07.12.2008 00:31 |
МВД России начинает охоту на АОН
Ну что, нормально-если вспомнить, какой инерал сам-очень-главный у нихх... Ни одно ЦРУ+ФБР+Моссад+Ми(1-6)+Талибан= не смогли нагадить В России и половины той кучи, что насрал КГБ... |
|
LRfP
|
07.12.2008 00:33 |
Ни одно ЦРУ+ФБР+Моссад
Кстати, Иванов("тоже генерал")и ещё один, не менее известный-тож оттеда... |
|
Alex R
|
07.12.2008 01:26 |
2 Бугор
Сначала сделай нормальные правила, а потом наезжай. Угадай, сколько стоит регистрация ЛА в США и сколько времени она занимает? И кто регулирует сертификацию SLA (не сверхлегких, а просто легких, типа Techno Bravo). Короче, уже ясно что пока КГБ у власти - толку не будет. Его будут любить (а если не будут, КГБ примет меры чтобы любили), оно будет ездить в закрытых мереседессах по очищенным от быдла трассам, кататься в очищенном от быдла лыжном ресорте, летать на личном вертолете Ми-8 с личным летчиком (причем замечу - не президент, которому это положено, а премьер которому не положено), и срать на все нужды остальных. |
|
Лёха2
|
07.12.2008 04:22 |
Казак
Чего то я за нарушение ИВП знаю только административное наказание.Сейчас до 2500р, с нового года около 5000р. То , что с ..0000, толька для руководителей компаний. А кофисковывать - такого не видел. Арест производить- хлопотно. Представь-кто его будет охранять ? А какой нибудь "интересующийся " что-нибудь на память отломат?А если это закардонная техника? Купи такую запчасть и установи её. Кто это делать будет? А работы на хранении не выполнены - кап.ремонт. А кто за это платить будет. У меня у товарища постановление о задержании его ВС есть. Поручили девчёнке - "опричнице". Она сама взмолилась - " Я с плитками да сковородками, а как с Вами не знаю. Подайте в вышестоящий суд о пересмотре..." |
|
Пом. бугра
|
07.12.2008 12:40 |
Alex R, сделали вам правила, не нравится сделайте сами.
Нравится цены в США-езжайте туда. |