Старый рыглан

авиакомпания, порт назначения порт вылета. Дальше по тексту. Не все тут девочки в стринги, так что давайте конкретику.
а то сопли замполита, кто то гдето у на порой. И шо за штурмаская подготовка?
Экипаж не обязан по кобунЭтам шлятьси, и с лайнера выходить.

Во, блин, мусаферы и в 2 часа ночи не спят, всё бдят за экипажами. Стукачок'с, твоя работа?

Вопрос: ...Который (вопрос) звучал, если я не ошибаюсь, примерно так: «Каким образом определяется высота при посадке на высокогорный аэродром, в случае, если не хватает запаса шкалы установки барометрического давления на высотомере?».

Не нужно отвечать на этот вопрос. Этого мамонта нужно зарыть в земле.

похоже, никто ответа не знает...

иди на запасной, низкагорный...

гы...:

похоже, никто ответа не знает...

03/11/2008 [02:19:12]

Ответ в вопросе. Шо за перец региональний инспеткор и почему ему должны докладывать ?
Лично я бы послал гонца... вообщем подальше.

Просто используйте QNH и хватит шкалы!

Старый рыглан
Это еще цветики. Дед рассказывал, на сдачи на первый класс (!) из 16 квс Ил-18 только два(!) ответили правильно на вопрос -Почему самолет тяжелее воздуха , а не падает. Мели о тяге двигателей, углах атаки, опоре на воздух....

А какой правильный ответ? Почему самолеты летают?

Почему самолеты летают?



По воздуху.

А есть ли такие аэродромы

Надо было пойти дальше - проверить у экипажа наличие штурманского снаряжения: НЛ-10, правильно оформленной физической карты масштаба 1:2000000, точность хода личных часов и т.д.
Что касается конкретно темы, то не удивляюсь, что данный вопрос поставил экипаж иномарки, летающей отродясь по QNH, в тупик.
По крайней мере для бобиков там есть другая тема - "что делать, если QNH больше 1050 Мбар", но старый рыглан об этом наверно не знает :))))

насколько знаю, нпп в украине не действует, дедуля в курсе?
штурман на иномарке? только если покататься.
из той же оперы, относительно давно. ушёл б?м к вылету готовить. подписали, приходим на самолёт. бегает полевой инспектор и орёт выключить всё нах, мотивируя запрет заправки при работающих силовых установках и что всу есть именно су. вобщем когда вконец заип, б/м отвёл в сторонку и дал в башку сильно, чтоб поспал на лавочке. как говорится у каждого свои шутки, получи и расплатись.
ну а автору ветки, впрочем как и экипажу это чести не делает.

ВСе просто!:

Просто используйте QNH и хватит шкалы!

----

Видать на их хуторе не знают шо це таке.

Такой вопрос я задавал много лет назад когда на внутри союза QNH не применялся и имел чисто развлекательное значение из серии "что, где, когда?.." А задавать такие вопросы в штурманской при подготовке к реальному полёту-преступно! Он не имеет практического значения. Разве, что для вертушек, летающих в горах. Аэродромы с такой высотой мжно пересчитать по пальцам. Например ЛА-ПАС Боливия. Это не Украина. Да и QNH решает все проблемы. От такого инспектора больше вреда.
А вот вопрос: "Как будут вести себя приборы при неснятых заглушках перед вылетом и что делать?" НА этот вопрос не ответит ни сам инспектор, ни 99% экипажей, ни сам задающий его. А он имеет практическое значение. Вспомните Боинг 757 Лима 1996г. Дают-ли рекомендации обучающие программы, отрабатываются-ли на тренажорах - не зню.
Зато знаю случай из далёкого прошлого как прилетели Грузины с заглушками и на вопрос к командиру как же они летели последовал ответ: "Нэ знаю. Мне штурман скорость давал." Конечно, валял Ваньку. Но какое мастерство!!!

Надо было вежливо послать лесом регионального инспектора.

Подобных вопросов можно выдумать много, типа «Как определить ветер по 2-м УС?», «Как определить НЭП по одному (двум) РЛО?».
Что такое ветрочёт, в аэрофлоте, в лучшем случае, только слышали, что есть такой расчётчик.
Есть категория инспекторов, которые желая блеснуть своими знаниями, спрашивают: «Сколько стрелок на АЧС?»
и т.д. и т.п.

Этот инспектор, видимо, вообще не в курсе, что в Украине уже давно забыли про QFE, и поэтому шкалы всегда хватает.

Похоже на развод. Ибо экипаж вылетающий на высокогорный аэродром, (на котором предположительно "не хватит шкалы барометрического высотомера") даже и не будет пытаться устанавливать эту самую шкалу по QFE

При посадке на горный аэродром орган управления полетами аэродрома сообщает на борт ВС давление на аэродроме и барометрическую высоту порога ВПП, определяемую органом управления полетами по барометрическому высотомеру со шкалой давления, установленной на стандартное давление, или с помощью таблиц стандартной атмосферы по фактическому давлению на аэродроме. Полученную барометрическую высоту порога ВПП экипаж устанавливает на высотомерах с помощью подвижных индексов, вращая кремальеру по ходу часовой стрелки. В этом случае после посадки ВС бортовые высотомеры должны показать "ноль" высоты.

длягы
А если давление действительно такое низкое, что шкалы и вправду нехватит?
Никто не летает по QFE уже давно на такие аэродромы.

гнать такой персонал поханой метлой на переподхотовку!

WS:

ВСе просто!:

Просто используйте QNH и хватит шкалы!

----

Видать на их хуторе не знают шо це таке.

Дятел! На Украине уже давно QFE не используют - только QNH! И "коробочку" тоже не выстраивают;)

В 1978 летел на АХР на Целину из Рязани в Есиль. В Актюбинске заправлялся, решение принимал. Был свидетелем как дежурный штурман у армянского экипажа Як 40 проверял ШБЖ.Второму говорит УС неправильно, пересчитай.Дает ему НЛку.Тот смотрит на нее как на полено, похоже даже в училище ее не видел.А сейчас зачем все эти НЛ 10, деревяные мозги, нахрен вообще думать куда сносит, куда уклоняемся, щас же НАВИГАТОРЫ.Мозгов не надо.Так блин и летаем.

Глядя на названия и содержание многих веток этого форума, создаётся впечатление, что форум для авиаторов превратился в место для битья, унижения и издевательства над лётным составом.

Уважаемые злопыхатели, ваше чувство неполноценности можно лечить аутотренингом и пиявками.

карику

вот и долетаетесь когда нибудь как кое-кто не буду показывать пальцем из уважения к другим трупам..

2 Проводник:

авиакомпания, порт назначения порт вылета. Дальше по тексту. Не все тут девочки в стринги, так что давайте конкретику.

Правильно замечено.

Дизелист:
Старый рыглан
Это еще цветики. Дед рассказывал, на сдачи на первый класс (!) из 16 квс Ил-18 только два(!) ответили правильно на вопрос -Почему самолет тяжелее воздуха , а не падает. Мели о тяге двигателей, углах атаки, опоре на воздух....

Дедушка любил пошутить, а внучек оказался недогадливым... Пилот за свою летную жизнь (начиная с училища) постоянно сдает экзамены по аэродинамике. Таких вещей не знать пилот посто не может. Вот дедушка и подковыривал вничика просто для души. Может из любви к искусству, так сказать.

Летаю пока уже 27 лет.И мне эти навигаторы не нужны.В голове навигатор.Кочку каждую запоминаю.Летаю на Ми 2. Конешно не арбузы как вы тут самолеты называете.Но это и есть авиация, где полет есть полет.Когда то на АН24 летал.Тоже без навигаторов.Повторяю, если мозги есть то трупов не будет.

все так говорят и из упавших падать никто не хотел и не собирался

У меня был друг.Тоже падать не собирался.Шел просто домой, в ямку нога попала, подскользнулся и упал, неудачно так... Головой об бордюр.А в авиации таких ямок больше.На машине то ездиете? Сколько ДТП на трассе? А вы все на ЛПС наезжаете.

Есть такой вопрос в ATPL программе, именно в этой формулировке с высокогорными аэродромами. Используется QNE - на высотомере выставляется 1013.2 mb. QNE, в отличие от QNH/QFE - не давление, а высота аэродрома по стандартному давлению (pressure altitude).

Карик:

Сколько ДТП на трассе? А вы все на ЛПС наезжаете.


А на кого ещё наезжать?
Кстати, знаете ли Вы, что ДТП по причинам неисправности авто всего лишь ... 3 процента!?

Старый рыглан:
Если Вы так возмутились незнанием экипажа, позволю себе задать Вам вопрос из этой же серии. Какая допустимая разница в показаниях давления на высотомерах, при выставлении высоты на "ноль", в зависимости от температуры наружого воздуха.
Ответ на Ваш вопрос я знаю:)

-За счёт чего летает самолёт?
-За счёт вовремя поданого флайт-плана)))

2БРодяга
Пусть Старый Рыглан озвучит где и с кем это случилось. А я по базе посмотрю кто летал и кто их спрашивал.

бывало что и по QNH шкалы не хватало... поправку на высоту делали

Рассказывать - где и с кем происходило данное событие (имею в виду "допрос" экипажа инспектором по БП) не буду. Во-первых, неэтично по отношению к летчикам, а во-вторых, могу невольно подвести других людей, причастных к данному событию. (Да и зачем вам это!?). Но то, что данное событие имело место - истинная правда, могу поклясться чем угодно!
to БРодяга. Ответ на ваш вопрос - разницы никакой. Кстати, я вовсе не возмущался незнанием экипажа, я просто поинтересовался мнением участников высокого Форума - является ли подобное незнание признаком дилетантизма? И, тем более, вовсе не собирался показать себя здесь каким-то умником, так как ответ не знал и сам.
Впрочем, теперь знаю - правда, со слов того же инспектора. Он (ответ) оказался простым, как телега с дровами, более того - его "проходили" в летных училищах еще в 50-х годах, когда никаких QNH и прочих миллибар в СССР не существовало. Сразу скажу, что правильно не ответил никто из присутствующих - некоторые только немного приблизились к верному ответу.
Отвечу позже, чтобы немного подразнить тех, кто свое незнание прикрывает грубостью и излишним, совершенно ненужным любопытством.

Неэтично? А что тогда назвали "украинский экипаж"?

Это ужасно!
Но при чём здесь национальность экипажа?
Если бы это был русский экипаж, то вам что стало бы легче?
Попахивает антисемитизмом...

Блин, да я же не написал "экипаж, состоящий из украинцев"!! Я просто географически привязал место события, может в России в порядке вещей считается подобное незнание. (Кстати, судя по всему, так и есть). Что вы к ерунде цепляетесь, честное слово!

Ерунде? Факты не представляете, а панику сеете... Шпион?

2 Карик:

Почитал, прямо сказка: А не пытался сам полетать....без вертолёта!!!!

имелась ввиду терр.принадлежность если ты не понял урод

Старый рыглан:

Отвечу позже, чтобы немного подразнить ...

Ты думаешь, кто-то в этом нуждается?

Старый рыглан:

Отвечу позже, чтобы немного подразнить ...

Кого подразнить? Гусей?

На высокогорных аэродромах могут быть ограничения по скорости на разбеге для шасси.
Нечасто с этим сталкиваешься.
Например в Кито, Эквадоре или Тулуке, Мексика.
Заносило в эти края.
Взлетный режим дал, перекурил, и начинаешь разбег.
Километра три бегишь и за жизнь наблюдателя на БПРМ не ручаешься:)

Каким образом определяется высота при посадке на высокогорный аэродром, в случае, если не хватает запаса шкалы установки барометрического давления на высотомере?

Каким образом определяется высота при посадке на высокогорный аэродром, в случае, если не хватает запаса шкалы установки барометрического давления на высотомере?