это метко замечено :-))

Админы, а не пора ли прикрыть ветку?

А как только перестанем разбиваться, гробить людей и технику, эти ветки сами исчезнут.

Скобарь, не прикрыть, а почистить.
Кто имеет доступ к Админу?
Особо юро-прокурорские выпады.
Дизелист, Вы б эта, помякше..
С уважением во всем, особо к памяти ушедших.
rigoro@rbcmail.ru

Дизелист, Вы б эта, помякше..
С уважением во всем, особо к памяти ушедших.

Рад бы в рай, да грехи наши не пускают.
А как "помякше" относится к памяти тех кого Ушедшие с собой прихватили? Или они не вщёт, "наши"? Попробуйте обьяснить ето ихним матерям, детям, женам.....

А как "помякше" относится к памяти тех кого Ушедшие с собой прихватили? Или они не вщёт, "наши"? Попробуйте обьяснить ето ихним матерям, детям, женам.....

Дизелист, друже, хоть я и от авиции непосредственно уже лет 15 как отошел, но на ямах, к счастью, немногих ямах, бывал, и в глаза родственников смотрел.
Как и многие из читающих эту ветку. Поэтому Вас понимаю. Может я Вас старше, и прокурора тоже.
Таких прокуроров-расследователей...упаси бог..
Может, нынешние лучше тех что в в 80-90 былои?...
Всем удачи.
Ушедшим-земля пухом.

Я на МИ-8 много полетал, и с завода облеты делал. Произошел отказ техники

Уже обьявили? Даже если так, почему у новой машины с завода /была же просто замена внутренней обшивки, переделка в ВИП/ произошло разрушение в воздухе? Причем не отказ, при отказе техники такой опытный экипаж однозначно смог бы как мин сохранить жизнь находящихся на борту. Кто из инженеров проверял и допустил машину к полету , организовывал этот полет? Почему то на форуме считается, что если "отказ" то никто не виноват. Убийца не обязательно за штурвалом, он вполне может сидеть в представительском кресле или ходить с гаечным ключом. Но Убийца обязательно есть. За все годы проведенные в авиации не знаю ни одной катастрофы от марсиан.

Дизелист, тебе статью надо писать срочно? Ты в какой газетенке работаешь?

Скобарь, дружище, давайте закончим ругаться.
с Дизелистом и прочими прокурорами все ясно.
Мы все скоро-нескоро всё узнаем. Кто раньше, кому это положено, кто позже.
Всем удачи.

Егор, я не ругаюсь.
А ветку, думаю, надо закрыть, чтоб вороньё не кружилось.

Скобарь:

А ветку, думаю, надо закрыть, чтоб вороньё не кружилось.

от воронья тоже польза бывает: падаль пдъедает, что способствует нераспространению болезней
и не надо никому рот затыкать- здесь форум, а не молчалка, и цензуры без Вас достаточно

Duo:
Понимаешь ли, это ветка памяти, а не бреда и домыслов.

тогда уж в теме так-бы и написали, а то я подумал, что это ветка обсуждения катастрофы, в том числе и причин

Вы, уважаемый, под дурачка косите???
Посмотрите на дату создания ветки - воскресенье, 26 октября.
Тока вот в этот день люди упали и погибли, и сразу тебе причины в этот же день узнать?
Или ты АЮГ, которому посекундно надо знать, что и как слесарь Петров обтачивал на своём станке? И как начальник цеха Иванов подписывал выполненные наряды? И как начальник ЛИСа Сидоров утверждал выполненные работы?
Противно, блин...

АЮГа не призываю к совести - там йух знает что выросло вместо. Причём давно, с детства.
Его я несколько раз призывал создать именно свою ветку с обсуждением именно причин.
Этого никогда не случится, потому что АЮГ не найдёт в себе мужества (а ведь он целый героический Герой!!!) признать, что вот именно на этой ветке он минимум пд 10-ю никами постил свои подвывания. Хотя раньше он говорил, что В-С-Е-Г-Д-А = подписывает свои посты.
Да плюс к тому он должен признать, что НИХЕРА не понимает в вертолётах. А для Героя - это выше его сил и мозжечка!

чем вот не темка для исследования:

во время проведения испытаний вертолёта, при возникновении аварийной ситуации, 2-й пилот (не инструктор, а именно просто лётчик-испытатель, выполняющий полёт на правом кресле с опытным КВС) даёт команду на покидание вертолёта и сам выпрыгивает.
Второй пилот и еще двое спаслись, а КВС и с ним двое - погибли.
Сколько тут можно вопросов назадавать! Авиа-прокурору (нашему известному герою) с его кликушеством и подвываниями даже и не снилось!
Почему второй пилот вместо КВС даёт команды на покидание? и много-много других вопросов.
Однако в то время не было подобных авиа-прокуроров-правдорубов! Никто не осуждал спасшегося лётчика-испытателя. И никто не выл про "безвинно загубленные души". Наоборот говорили - слава Богу, что хоть кто-то спасся! Но тогда эпоха была людей сильных духом. А не мелких душОнками...

Алекс Ми-8:


Лёха, ты правильно сказал.

Faza:
2 Мистер_Икс
всё-таки трещина?
05/11/2008 [14:34:33]

Дизелист:
"Трещина" ...каво?
05/11/2008 [15:27:40]

15135:
Товарищ Икс! ОСТАЛЬНОЕ БЕЗ КОММЕНТАРИЕВ. А нельзя ли эти 12 секунд предать гласности? И в чем мы не виним экипаж? Ведь мир ждет. Хотя если нельзя, лучше не надо.

Как я понимаю, рабочая версия такая: действительно отказ, только вот причина рассоединения проводки поперечного управления не вполне понятна. Может брак сборки, а может разрушение контровки гайки .... Не уверен, что парашюты помогли бы в этой ситуации, но надеты они были только у КВС и второго пилота

........ КАК ТАКОЕ МОЖЕТ БЫТЬ?

а как Вы, уважаемый, эту фразу сохранили, которая принадлежит лже-15135 и была стёрта?

Вот и дали ему снова карты в руки - опять пафос польётся рекой!
Его (лже-15135) последний пост наглядное тому подтверждение.
Потому что в его мозжечок не может дойти простая вещь - парашют нагрудный ПН-47 прицепляется борттехником и ведущими инженерами на надетые лямки непосредственно перед покиданием вертолёта, на что требуется буквально секунды полторы-две.

Но лже-15135, конечно же, ВСЁ знает об авиации, и также знает - как выполнять свои обязанности в полёте на вертолёте с надетым на груди парашютом ПН-47! И наверняка он сам такое не раз выполнял. Поэтому и море возмущения...

ТО наблюдатель:

Там не все срастается по ФАПу ЭА...

Салон если не типовой, пишется и утверждается минимальная куча программ облета - на подтверждение ЛТХ и ЭМ-совместимость - и вряд-ли все было сделано для этого, и вот почему
(можешь и на меня ругаться матом, но на этом поле я работал немало, и многих персональных участников знал не один год. Кроме пожалуй, выпрыгнувшего и ведущего - молодняк, видать из блатных - попасть туда ой-как непросто было)...

1. По пилотам там вопросов быть не может. КВС - это уважаемый человек на заводе был, старейший профессионал и никаких сомнений, что сделал все (и за себя, и за весь экипаж) что можно. Раз так вышло - значит ничего нельзя было сделать...

2. Достоверно знаю, что там наряды на гонку (наземную проверку СУ и систем перед облетами) оформляли задним числом, уже после ЧП (даже не в понедельник)...

3. Для ведущего должно было быть оборудовано место (кресло, ремни, абонентская точка, средства спасения и все такое)! Оно там было? Про этот восскресный облет ничего толком не знали на самом ЛИСе (в том числе и СБИ) - я сам из-за бугра обзванивал знакомых с 30-го (раньше их узнал)...

4. Пленку с БУРа сейчас "трут" прямо в ЛИСе - в 30-том цеху (не повезли ни в Москву, ни в Нижний... - об объективности уже базара нет), в комнату СБИ доступ свободный только у руководства ЛИС и КВЗ. Сейчас все сделают на пленке (в том числе и гонки предполетные на накопитель запишут), и по компу расшифровку проведут... И спишут все на разовый отказ РА-60Б...

Дизелист от части прав, зря вы его так... Там при Недельке-то с его запоями проблем хватало, а при Галчонкове и вовсе... Мягкий он человек, бесхребетный - перед руководством завода (жесткость и нетерпимость проявлял в мелочах типа "кто по дорожкам вертодрома правильно не ходит и траву вытаптывает..." - за что и получил, в совокупе с внешностью, погоняло "Гнус"). Блатных - малознающих полно развелось, родственников и детей Карташевых-Ивановых и т.д.... С ними проблем хватало - то систему аварийного приводнения на земле распустят вертолету, то... Вот беда наша...

Экипажу вечная память и пусть простят нас грешных, что не уберегли...

Что за умник мой номер употребляет всуе? Медик что ли про мозжечок говорит? Пафос объясняю тем что хоронить товарищей приходится нечасто. Далее не понимаю иронии - про нагрудник. Ну надевал 100 раз и что? Почему лже? А предыдущий пост означает: как на новом вертолете могла открутиться гайка в тяге управления? Это без пафоса, но с гневом. Мне жалко и вертолет, и людей, и хочется узнать как спится тому, кто эту гайку прикручивал. И чем объяснить халатность, если причина в ней. Понял, умник?

2 Для учёного: 10/11/2008 [17:21:19]
а как Вы, уважаемый, эту фразу сохранили, которая принадлежит лже-15135 и была стёрта?

- щас Админ потрёт и все новые посты, "страждущие" спишут их ВСЕ на "ведьму АЮГ" и выльют на неё ещё тонну-две грязи :( которые Админ разумееца оставит);
... потом будут удивляца "откуда взялась" та или иная фраза, опять припишут ейную "ведьме АЮГ" и выльют ещё тонны две-три грязи ;(( которые Админ разцмееца оставит);
... потом при ооч-чень похожих обстоятельствах насажают немеряно лиц, неготовых к действиям в аварийной обстановке - в следующие подводные лодки, Л.А. и пр...
... потом и их будут хоронить, скорбить и плакать ... при этом попутно "удивяца" - "откуда взялась" та или иная фраза, опять припишут ейную очередной "ведьме" и выльют на неё ещё тонны три-четыре грязи ... и т.д... до бесконечности :(((
Чисто по-нашенски !
Виват, Админ !!!

- на "Эхе Москвы":
"стало известно, что причиной гибели большого количества людей на подводной лодке стал газ Фреон"!
... а кто ещё будет спорить с тем, что причиной практически всех авиа-катастроф является столкновение Л.А. с поверхностью Земли?

АЮГ уже тут столько постов понаделал под разными никами, что ошибки могут вркасться, поэтому настоящему 15135 (если это были его посты) - извинения.
Но многоликий герой наш знает - где собака зарыта, поэтому в своём очередном посте (под ником "щас Админ") уже предваряет действия Админа, что даст ему потом торжествующе трясти пальчиком в воздухе со словами: "А ведь я писал!"
А вопрос-то простой - пиши об этом всём на СВОЕЙ ветке! Уже и двоечник бы эту простую вещь понял...

2 настоящему 15135
= два вопроса :
1) Какими критериями/правилами на данном форуме определяются ограничения - кому на какой ветке писАть можно, а кому на какой нельзя ?
2) Кто Вы есть такой, чтобы занимац-ца подобным "регулированием"??

1. критерий простой: чувство меры и порядочности;
2. я, собственно, призываю АЮГ просто-напросто открыть свою ветку, а не гадить здесь, вот и всё!

P.S. и почитайте свои посты, АЮГ, начиная с самого первого на 3-й странице и до последнего, посмотрите на дату своего самого первого поста (когда Вам там ответили, что своим этим постом вы перечеркнули любое уважение к себе) а заодно прикиньте в умишке - за 20 количество ников не перевалило?

- выяснять ТОЧНО Правду и не позволять её скрывать, чтобы тем самым не допускать последующей гибели людей!
Высшая подлость - скрывать Правду из т.н."благих" побуждений :(((С) "Благими намерениями устлана дорога в АД"!
ИМХО - к подобному т.н."уважению" стремиться не следует ни "АЮГ", ни "АБВ", ни "ГДЕ" и НИКОМУ другому !!!

всех затрахал, высокопорядочный ты наш... многоникий орёл...