В новой редакции кодекса есть классификация воздушных судов АОН:
категория легких воздушных судов, под которыми понимают ВС, "максимальный взлетный вес которого составляет менее 5700 кг, в том числе вертолет, максимальный взлетный вес которого составляет менее 3100 кг".
ДАЛЕЕ
под АОН понимают "гражданскую авиацию, которая не используется для осуществления коммерческих воздушных перевозок и выполнения авиационных работ".
Т.е. на Як-54 и Ка-32 зарабатывать деньги нельзя.
Сергей Иванов призвал Арсеньевскую авиационную компанию `Прогресс` увеличить долю гражданской продукции
Т.е. Як-54 и КА-32
http://www.c-society.ru/wind.p ...
Вопрос:
ЗА КАКИЕ ШИШИ ИХ ПОКУПАТЬ ?
Для тех кто не понял:
Вас попросили сгонять за пивом, но денег на него не дали и пригрозили, если не прикатишь бочку, то сядешь на губу.
 |
Феофан Коробкин |
24.10.2008 02:23 |
|
|
|
su27.
|
24.10.2008 07:36 |
На Як-54 и Ка-32 зарабатывать нельзя если только используешь в целях АОН.
Ставь под коммерческого эксплуатанта и зарабатывай. Никаких противоречий. |
|
читать внимательно
|
24.10.2008 10:39 |
"гражданскую авиацию, которая не используется для осуществления коммерческих воздушных перевозок и выполнения авиационных работ"
а некоммерческие воздушные перевозки - это не бесплатные: статья 50 гражданского кодекса рф |
|
Феофан Коробкин
|
24.10.2008 11:10 |
Этот "совет" прошу давать Вашей бабушке. Для тех кто не понял: Девушка сказала студенту, приехавшему к ней на трамвае: выйду за тебя замуж если купишь БМВ 7-й серии.
или ребенок рождается через 9 месяцев после зачатия. |
|
РАСПУТИН
|
24.10.2008 14:00 |
"Ставь под коммерческого эксплуатанта и зарабатывай".
А какой смысл создавать все структуры требуемые для коммерческого эксплуатанта на один или два Ан-2 или МИ-2? Никаких денег не хватит.АОНовские требования - удовлетворяют потребности эксплуатантов, но не позволяют работать. Значит мелкой авииации светит - КЕРДЫКК! |
|
su27.
|
24.10.2008 16:13 |
2 РАСПУТИН. Тогда не зарабатывай.
Либо вперед к законотворцам, вносить изменния в ВК и др. документы, многие спасибо скажут, я в т.ч. |
|
Полено
|
24.10.2008 17:13 |
Отменить понятие коммерческого эксплуатанта, сделать равенством понятие гражданской авиации и АОН и всем будет щастье! :))))
|
|
РАСПУТИН
|
24.10.2008 21:07 |
Не надо изменять ВК.Это почти не возможно. Я дяденькам предлагаю внести поправочку в документы регламентирующие сертификацию АК.Пусть называют нас как хотят а сертифицируют по нормам АОН.Именно тех кто занимается конкретной деятельностью, к примеру АХР. Но старшие пацаны не хочут слушать...
|
|
Чиновник
|
24.10.2008 21:16 |
Отменить понятие коммерческого эксплуатанта, сделать равенством понятие гражданской авиации и АОН и всем будет щастье! :))))
********* Ха! А я хочу белый хлеб с маслом кушать, ладно, икра пусть будет чёрная. Я хочу о вас заботиться! Ну как же вы без моих "можна-низзя"? ++++++ Самим нужно ВСЁ, что можно посылать на... Зашьются они воевать с народом. |
|
РАСПУТИН
|
24.10.2008 21:50 |
Да и так авиационные власти ни во что неставятся. В пик АХР на связи с МДП от силы 20 бортов а фактически работает более 200 (данные стат.управления)среди нихФЛА, РОСТО и в большенстве совсем без бумаг.И без связи. А авиавласти пытаются загнать их в коммерческую авиацию (или делают вид). А они и не хотят и не могут.А вновь созданный отдел АОН в Москве даже в упор не хочет видеть в своих рядах "химиков".на кой им аварийность?
|
