Матчасть учить надо, товарисч! Открывайте фидерные схемы, знаете, где они лежат ? Если нет, то увольте :-)

экс-БИ:

Матчасть учить надо, товарисч! Открывайте фидерные схемы, знаете, где они лежат ? Если нет, то увольте :-)



Чувствуется по ответу, человек с интрукторским допуском.

Zero, а "в объединённых сетях" в Автомате иди в Ручную?

Очевидно, причина - в разнице напряжений, выдаваемых ВУ (ВУ-1ну пусть на 0, 1 - 0, 2 вольта больше, чем ВУ-2). Почему так происходит - ну, во-первых, не могут два ВУ быть абсолютно идентичными по своим параметрам, а во-вторых, напряжение на выходе ВУ прямо зависит от напряжения 200в 400гц на его входе, питаются же ВУ-1 и ВУ-2 от разных сетей. Никакой стабилизации выходного напряжения ВУ и схемы выравнивания нагрузок при параллельной работе 2х или 3х (при запуске ВСУ) ВУ не предусмотрено.

При объедененных сетях 27В нагрузка должна половиниться не зависимо от того какие источники питают первичные системы 200/115.. При этом после выключения "РАП" система "половинется" и приходит в норму с законом "сообщающихся сосудов" или "сохранения энергиии".. Сосуды объеденены выключателем "объеденение сетей". Я не задаю вопрос- какие сети 200/115 питают "РАП" и "ВСУ" при их одновременном включении..

Zero, а ты не пробовал при объединённых" в Автомате сетях (лампочка "объединения" горит) отключать один ВУ?
Попробуй на досуге.

Нагрузка не половинится, а распределяется в соответствие с выходными напряжениями ВУ. Разница в 0, 1в даст разницу токов нагрузки в десятки Ампер. Вы, вероятно, не летали на многодвигательных самолетах с генераторами ПОСТОЯННОГО тока, работающими параллельно на общую сеть (Ан-24, Як-40 и т. д.). Во всех подобных случаях предусмотрена ручная подрегулировка напряжения генераторов в небольших пределах непосредственно из кабины экипажа, в том числе и во время полета! Это сделано как раз для того, чтобы рассогласование токов нагрузки было минимальным. На Ан-24, если мой склероз мне не изменяет, максимально допустимая величина рассогласования - 60А.

В том и вопрос- работа параллельная(по 119В) а нагрузка на ВУ разная- здесь объеденены сети- все работает на один канал, одну сеть как при запуске ВСУ.В автомате объеденены сети только в случае запуска ВСУ на "М" от главного выключателя- таких явлений не может наблюдаться в принципе, поскольку запуск идет только от "РАП" или акккумуляторов.. Явление прослеживается только при питании "ВСУ" и "РАП"

Во профи поговорили, никто ничего не понял, и комментариев не оставил ;)

Вообще-то Вы правы- на типах где первичная система электроснабжения 27В я не летал- но обслуживал в бытность начальником смены Ан-24, реже Ан-26-100.. В основном работал на "Б" "М" потом на Як-42 и летал на Як-42..

Под "объединением сетей" следует понимать лишь объединение двух независимых сетей 27в пост. тока. Сети 200/115 на Ту-154м при питании от генераторов двигателей не объединяются! (Только в случае питания от РАП или ВСУ). Т. е. в любом случае, ВУ №1 питается от сети 200/115в №1, а ВУ №2 - от сети №3, а вот от чего питается в данный момент сеть №1 и сеть №3, каждая от своего генератора, или же обе от генератора ВСУ - вопрос отдельный.

А вот тут недопонял: "В автомате объеденены сети только в случае запуска ВСУ на "М" от главного выключателя- таких явлений не может наблюдаться в принципе, поскольку запуск идет только от "РАП" или акккумуляторов.. Явление прослеживается только при питании "ВСУ" и "РАП""

Т. е. то о чем Вы говорите имеет место только при питании сетей от общего источника? Я думаю, вы просто не пробовали объединять сети после запуска двигателей, ибо в рейсовой обстановке - это нарущение РЛЭ:).

Ни в каком случае сети 200/115 на Ту-154М не объеденяются, в том числе от "РАП" и "ВСУ", сети 27В объеденены в "автомате" только при включении главного выключателя запуска ВСУ- в отличии от "недоработанных" Як-42- я видел в форуме обсуждение Саратовско-МинВодовскокого случая.. Сети 27В могут быть объеденены вручную все время на земле и это не противоречит РЛЭ.. То о чем я говорю имеет место при питании одновременно ВСУ и РАП при включеннном "объединении сетей", ЕСТЕСТВЕНННО "27В..

Интересная вещь, насколько я помню, "ВСУ" и "РАП" не могут быть подключены одновременно, "РАП" имеет приоритет, т. е. пока подключен наземный источник питания, генератор ВСУ на сеть не подключится. Хотя за последние годы может что-то изменилось (на туполях не работаю более 5 лет). Если же допустить возможность одновременного подключения, то это будет подключение на разные сети - к примеру, ВСУ - сеть №1, РАП - сеть №3. Вообще, надо поинтересоваться этим вопросом.

Для того на "М" два выключателя- "ВСУ" и "РАП", в отличии от "Б". А так- все правильно Вы написали ВУ-1 питается от сети 1, а ВУ-2 (правильнее ВУ-6Б№2)- от сети 3 200/115 и работают с аккумуляторами №1, 3 и №2, 4.. Вся энергетика работает по тем же законам, что гидравлика- ВУ-6Б- тождество НП-89Д, 20НКБН25- гидроаккумуляторы.. При одновременном включении "ВСУ" и "РАП"- генератор ВСУ питает сети 1и2, а РАП- сеть 3, само-собой без бытовых шин (они подключены к сети 3).В этом и вопрос, что далее сети вручную объеденены (на земле) и имеет место такое явление..

2zero
Для начала хочу вас спросить, зачем вы так поступаете? Объединяете сети 27 вольт вручную
при подключенных РАП или ВСУ.
Про два выключателя и соответственно им перераспределения сетей очень занятно было читать.
Совет, не выдумывайте для себя небылицы, а лучше еще раз пройдите по схемам и разберитесь
в их работе, потому как я понимаю у вас в этом вопросе небольшие пробелы, учывая ваше
сравнение по объединению сетей с сообщающимися сосудами.
Вам человек правильно написал о том что на выходе ВУ могут иметь незначительный но всетаки разное напряжение, а в схеме 27 вольт нет блока отвечающего за разделение токов
поровну между ВУ.

2РЭСОС 154
Все правильно. РАП имеет приоритет, а одновременное подключение РАП и ВСУ невозможно.

Нет блока равномерного распределения нагрузки между ВУ при объединенных сетях, поэтому ВУ нагружаются по разному из-за своих индивидуальных характеристик.

Скока раз, после запуска ВСУ, при включеном РАП, включали ген. ВСУ, сеть сразу же переключается на него. Это же видно по Амперметру.