Насколько мне известно, это был единственный такой случай. И турбулентность в том месте оказалась аномальной, на которую конструкция самолёта не была расчитана. Я думаю, современные самолёты проектируют с бОльшим запасом прочности.

Тушки тоже проектировались ой как давно, но подобного не было, а даже наоборот. Был в Одессе прецендент, сел 134 со скоростью 415 км/час...

Тушки тоже проектировались ой как давно, но подобного не было, а даже наоборот

Специально для Вас. Сэр.
http://www.svavia.ru/info/lib/ ...

Аноним:

Специально для Вас. Сэр.
http://www.svavia.ru/info/lib/ ...

Это к чему? Тот Ту-134Ш развалился от неисправности демпфера рыскания, а не от турбулентности.

Во млин, поймал. Слушай - рысканье отчего-то возникло прямо в турбулентности. Странно, да? До этого летал себе самолёт с неисправностью хрен знает сколько лет и в ус не дул. Так вот - наиспраность неисправностью, но разрушеие произошло именно в связи с турбулентностью.

Вот, тоже хотела про демпфер рыскания у Ту сказать. Но с другой стороны, что известно о техническом состоянии Боинга-707? Отчёт по ссылке совсем краткий, ничего не сказано о возможных неисправностях.

Аноним:

Во млин, поймал. Слушай - рысканье отчего-то возникло прямо в турбулентности. Странно, да? До этого летал себе самолёт с неисправностью хрен знает сколько лет и в ус не дул. Так вот - наиспраность неисправностью, но разрушеие произошло именно в связи с турбулентностью.

Топикстартер имел ввиду нагрузки на самолет в условиях сильной турбулентности, а не что-то другое. Еще раз, в приведенном вами случае виноват был неисправный демпфер.