Андрей

Тут лживые недоброжелатели :) говорили что Вы мол в Турцию на пляж смотались! :) Но я не поверил, и подумал что отправились Вы в КнА, волонтером - осуществлять мЯчту! :)

Quoondo:

Нет, я там не работаю

-Аутсорсинг?
----
На самолет!
-
просто cамневался не обижайся
(теперь под никам 3)

==
"""Как я знаю у них сейчас 5 крыльев и фюзеляжей еще есть, что будет дальше...
-выкупить права, у фирмы которая не оффиширует свою покупку
....так"""

Я Вас не понял. Или не совсем понял. :) Вы о чем? :)
-
=яж линк дал , тот что повыше тот кто купил, тот что ниже - откудо сайт, ...

аутсорсинг... блин

Фдф

Первое - определитесь со своим ником. :) С Вами будет легче общаться. :)
Второе - M7 Aerospace не покупали права на машину, а сертифицировались на конверсию уже летавших самолетов из регуляра в бизнес-джет.
И последнее - индусы совместно с РУАГ занимаются рестартом другого типа - До-228. Это разные веСщи. :) Сертификат на 328 остался у немцев, соответственно и все права на производство и модернизацию.

Что-то я сомневаюсь, но проверю
ник -3 ``

3

Я не сомневаюсь - общаюсь с немцами. :) Это так - сертификат у них. А права на производство 328-го имеет еще лишь частично разоренная AvCraft в Штатах, которая сейчас весьма громко заявляет что намеряна востановить производство, что странно ввиду ряда причин.

http://en.wikipedia.org/wiki/A ...
---путаюсь с линками извини
http://www.avcraft.com/
---где
http://www.avcraft.com/contact ...
стоимость сайта -- 300 зел
(знаем)

http://www.avcraft.com/mainten ...
--подтверждение.....
http://www.flightglobal.com/ar ...

дискуссия закончена?

3

Дискуссия о чём? :) Я в недоумении! :)
AvCraft уже 2 года как банкрот! Владелец уже больше года сидит в тюрьме Франкфурта за уклонение от налогов и неисполнение инвестиционных обязательств. Но сама фирма существует, продолжает вести ТОиР выпущеных самолетов но только в Штатах. Вы оперируете устаревшими данными. Извините.

украинский .... подтверждение, или доказателства что ето не афера,
(подставная фирма подтираюшая лажу), и амеры не слухом не духом как цяца развалилась.
Пока две фирмы непредставляющие никого с сайтом за 300 $ контролируют экс собутылника(амеры FD) и сплавляют то что они должны сплавить. по уничтожению фирмы, с соответственными деньгами в кошельках разрабоччиков Плаца.неправ?

AvCraft уже 2 года как банкрот! Владелец уже больше года сидит в тюрьме Франкфурта за уклонение от налогов и неисполнение инвестиционных обязательств
-
молодец, но фирма юр адрес Юса
шоке
http://www.avcraft.com/contact ...

тебе показать как нанимают деректоров ?

3

Замечу, что УКИНСКИЙ а не украинский.

Стоимость сайта меня не интересует. Для Вас и других специально поднял ветку по До-328 (она ниже в списке тем) - почитайте, там и ссылки и все новости и пр.

извини, мои доводы
неопровергнуты, прочитаю обязателно, но ниодна фирма с (индус)сайтом за 200 бак не является фирмой могущаяя хоть както приобрести авиафирму, договариваться о продаже самолетов если это не выверенная подстава, оки(если вспомню дам пример)?

пс недописал почему 300 $
150 за переделку sothink(чет непонял есть беспл версия с рекламой ....... на сайте реклама- читай
http://www.sothink.com/product ...

~150 за пдф брошуру, (хотя сделанна неплохо)), но по детски!!!!!),

ток ща заметил инф. область сайта даже не центруется,
пц , толко 40 за подкл двига , кто не согласен ... говорите

Укинский:

3

Дискуссия о чём? :) Я в недоумении! :)
AvCraft уже 2 года как банкрот! Владелец уже больше года сидит в тюрьме Франкфурта за уклонение от налогов и неисполнение инвестиционных обязательств. Но сама фирма существует, продолжает вести ТОиР выпущеных самолетов но только в Штатах. Вы оперируете устаревшими данными. Извините.

--
e:

тебе показать как нанимают деректоров ?

интересно что будет с руковадителем SSj-100

укинский: я так понял для тебя тема закрытаЪЪЪЪ пока. ..

с такими низкими движками получится хороший пылесос для периферийных аэродромов

с такими низкими движками получится хороший пылесос для периферийных аэродромов
- движках? так пересмотрели`ж уже концепции, теперь у боингов Mesier bugatti поставщик,
а в было время были другие, т.ч. шаси новое

2 Ъ:

1. Простите, вы цитировать умеете?
2. Простите, вы на каком языке разговариваете?

, забыл , наши, ж только для бурана, руслана
да всяких blackjack (ху хелл ноу, ху ис ит) могут

http://www.hydromash.ru/pr_avia.htm

Простите, вы на каком языке разговариваете?

-неправильном руском, я вижу сдесь он родной для пиаршиков из уса(без обид, не к вам)

АП

Ж,

Ничего удивительно нет - завод под Мюнхеном сохранил всю производственную базу и кадры.

К сожалению это не так. Многое ушло. В основном в Гамбург.

На мой взгляд визуально он похож на 737, но главное отличие визуальное это двигатели у 737 низ как будто садился самолёт без шасси и нижней частью движка тормозил(((((. Супер джет не супер красавец как ТУ-134/154. Таких красавцев действительно больше наверное уже ни кто не построит - это можно с Советским кинематографом сравнить. Таких фильмов с участием Никулина и компании точно не будет...точно так же и с советскими самолётами.
Главные 3 отличия Суперджет от 737.
1.) Он точно не после Китая...
2.) Он точно не 737
3.) Он почти НАШ!

3.) Он почти НАШ!

-а, не почти разродится


перефраз "почти беременна";

308:

3.) Он почти НАШ!

-а, не почти разродится


перефраз "почти беременна";

И я о том же

Те фигня, но не такая же хня обьемов 737
МИЛО)))))

up

Пассажир Лёха,

3.) Он почти НАШ!

Ну если из денег, выделенных на его разработку, Вам лично препала хотя бы тоненькая пачка швейцарских франков.. То да. Он - почти Ваш.

Quoondo:

Flyhansa: Нет!! Не верно!!
Намного эффективней создавать самолет заново - принципиально новый продукт, как это было с SSJ.

Позволю себе не согласиться, случай с SSJ не подходит под создание нового самолета, так как это "собрание сочинений" различных "авторов" в одну неумелую компиляцию! Ваша эффективность состоит в том, чтобы безконтрольно тратить финансы, якобы на создание "нового", а на самом деле, все не то и все не так!

308контроль доволен
, ух как
, и селедачки
им и водачки,

to:Quoondo
ЗАО "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС) и НПО "Сатурн" обратились в правительство с просьбой увеличить финансирование программы серийного выпуска регионального самолета Sukhoi SuperJet-100 на 4 млрд руб. Эксперты считают просьбу обоснованной. Однако в Минпромторге пока не определились с источником дополнительных инвестиций.

Вот для чего вся эта история с SSJ100 была организована, чуть позже еще попросят, а потом скажут, в связи с недофинансированием работы остановлены! Обычный лохатрон государственного масштаба! Так что не правы Вы, не правы!