В некоторых аэропортах некоторые самолеты вообще двигателей не запускают при рулении. Их тащит тягач. Что резко снижает расход топлива.

Не возить с собой водило и всякие техаптечки а иметь их в пункте
прибытия.

Установить единую стоимость на топливо по стране, тогда не понадобиться возить ссобой ..цать тонн топлива на обратную дорогу.

Можно давление в шинах побольше выставить, выключить фары например, закрыть все окна и не использовать кондиционер. Таким образом можно значительно снизить расход топлава на рулении.

Можно пассажирам толкать до полосы самолет.

Можно самолет пустым ставить на разгонную площадку.
А потом сажать пассадиров.
И чтобы он только по прямой перемещался, взлетал и садился.
А заправщик самолетов?
Сколько бы топлива сэкономили.

Забетонировать стойки шасси тогда керосин ваще не понадобиться

Надо, чтобы самолет не садился и не взлетал. А летал непрерывно до выработки межремонтного ресурса. Технология дозаправки в воздухе известна, надо еще только придумать технологию посадки-высадки пассажиров в воздухе. А то на взлет-набор столько расходуется...

И ищё можно в полете чуток стопкраны прикрыть, чёб в движек поменче кирасину поступало.

Технология посадки и высадки пассажиров без посадки уже существет.
И испытана в действии войсками НАТО

И еще:

Можно пассажирам толкать до полосы самолет.

Берите выше, пассажирам можно вобще пешком дойти до пункта назначения ))))) Это ж какая экономия!

в россии пробок нет таких как в штатах на вылет по 45минут. там иногда на дозаправку возвращаются.

странно, что никто не вспомнил про инерцию..так ведь можно просто до посадки планировать

Самоделкин,
не от страны и аэропорта зависит использование двигателей на собственной тяге, а от компании.пример:а/к российской регистрации, b742/3, стандартные эксплуатационные процедуры: taxi out and take off.taxi.note:if taxi operation has to be interrupted for a considerable period of time ensure apu operation and shut down engines 1, 2 and 3.engine restart is performed without fire-guard.

Надо, чтобы самолет не садился и не взлетал. А летал непрерывно до выработки межремонтного ресурса. Технология дозаправки в воздухе известна, надо еще только придумать технологию посадки-высадки пассажиров в воздухе. А то на взлет-набор столько расходуется..


А ведь была такая мысля в советские времена. Кто помнит?

В советские времена еще и не такие мысли появлялись

Как сэкономить на разбеге, как сэкономит на разбеге...?
мысленно... транспортер оленеводика :=) ?

На трёхдвигательном самолёте выключить в полёте два не нужных.

Для непосвящённых : Вот запустили один двигатель, дорулили до полосы, начали запускать второй двигатель, никак не получается.неисправен.Вернулись на стоянку.Вопрос :Сколько топлива "Сэкономили"?

Дык в советские времена (по крайней мере, поздние, т.е. в 80-е годы) это даже прямо и рекомендовалось: рулить по возможности на двух из четырёх или на одном-двух из трёх, а где можно - не рулить на собственной тяге, а буксироваться за тягачом.

karoline: наклюкался что-ли? Или клея надышался?
SD: это экзотика.ресурс межремонтный авиадвигателя больше 7500 часов.

1. Для взлета использовать паровую катапульту, а движки запускать после взлета!
2. Багаж запретить (с понтом безопасность).
3. Народ в полете не кормить. Из всех стюардесс оставить одну в костюме медсестры.
4. На маршруте использовать один двигатель, на снижении и посадке двигатель не включать.