Конечно ДА

Сложный вопрос. Каждый для себя его решает сам.

("Мне уже растут года, скоро мне 17. / Кем работать мне тогда, чем заниматься?" - помните?)

Imeet smyisl tol'ko na inomarkah

Для старта в авиации должность что надо! А вот для финиша - не очень.

Ну почему же, Director? Многие технари "к финишу" имеют вес и уважение в коллективе поболее, чем некоторые руководители, да и знаниям матчасти инженера могут позавидовать. А если парень только в начале пути в авиации - то все в его руках - учись, совершенствуйся)

Многие технари "к финишу" имеют вес и уважение в коллективе поболее, чем некоторые руководители,
-----------
Совершенно с Вами согласен. Однако начиная путь в авиации надо все таки какие более высокие цели ставить. "каждый солдат должен носить в ранце маршальский жезл".

У многих, по разным причинам, карьера не задается, особо страшного в этом нет, кто то вообще себя на другом месте не видит. Однако товарищ то про преспективы спрашивает. Значит есть желание расти дальше.

Если любишь авиацию то вопрос страный куда ити работать.Если хочишь быть алегархом то в бизнесс хотя уже годы 90 тых прошли чтоб из фарсовщеков в алигархи.Был у нас такой с красным депломом НАУ(КиГА) НА ВТОРОЙ ДЕНЬ стал распрашивать где интерцептор и что затокое МДУ и дефлектор.Втянулся , научился-научили и летает на 124 м ане по шарику высотнеком .Конечно летать технарем на Руслане по миру дело бонусное и сейчас уже не так прыбыльно как в 90 тые, но упасть на Маршиловых островах дело не забываемое .

Работа тяжёлая и неблагодарная, но я отдал ей 30 лет своей жизни и не жалею.
Работал бы ещё, но заболел(болезнь не профессиональная)и вынужден был уйти,
а это были хорошие годы.Главное - это надо любить профессию в себе, а не себя
в профессии.Удачи.

to Zenja:
Главное - это надо любить профессию в себе, а не себя
в профессии.


Замечательные слова ! Но, очень правильно выше написал Director, плох тот солдат, который не мечтает стать маршалом.

могу пожелать удачи и терпения!
без техников нашей лётной братии на борту делать нечего
только повниматальнее, пожалуйста)))

c nточки зрения жителей европы работать авиатехником в России за 1000 евро в месяц бессмысленно.Тх зарплата в Европе от 30000 до 70000 евро в год.
То есть в России в несколько раз зарплата ниже.
рот том же объеме работ.
Очень всокая ответственность, а пенсия 80 евро в месяц.
Проще и споуойнее работать бухгалтером.
В суььоту воскресенье и после 5 вечера не работает.
А авиатехник пашет.И ночью.

То ЛЕОН СЛОН :Начинал техником в Полярке.Потом бортмеханик Ми-4, Ми-8.Пенсия, слесарь газовой службы.Возвращение в Авиацию техником(в должности инженера, но это по сути дела ничего не меняет).С 2000г.живу и работаю в Новой Зеландии.Обслуживаю Ми-8МТВ.Конечно, условия работы здесь, по всем параметрам не сопоставимы с Россией.Сейчас по прошествии нескольких десятков лет, могу сказать, не жалею, что когда то закончил ВАТУ ГА.Выше написаны хорошие слова про нас техников, СПАСИБО.Мне скоро 62.Пенсия здесь с 65.И я продолжаю работать техником.Было бы здоровье.А идти работать СЛОНОМ, или не идти, то это каждый решает сам.Я для себя решил, и не жалею об этом.С уважением Анатолий Герасимов

Всем спасибо, интересуюсь, потому что у нас в регионе а/т получают чуть больше охранника :( Что напрочь убивает юношескую любовь к авиации (((

Леон_Слон:


Регион надо поменять. У Вас и пилота не сильно много получают.
Я бы на твоем месте (возраст бы если позволял) махнул бы твой регион на Африку, или Азию, или Москву, или еще куда, не задумываясь.
чего держаться? Мобильнее надо быть. (я тоже бывший "слон").

Не связывайся ты паря, с этой бодягой. Работа тяжелая и не благодарная, особливо у слонов. И к тому же малооплачиваемая (в Москве тоже не сахар, учитывая стоимость съема жилья). Но самое главное - это ОТВЕТСТВЕННОСТЬ, которую берешь на себя, подписывая наряд. Не пустые слова, задумайся! Крайнего, из нашего брата, сделают всегда и везде, очень легко. Романтика проходит очень быстро, буквально в первые год - два. А далее, рутинная, однообразная, ежесменая работа.

Мда, можно еще добавить, что годам 45-50, будешь иметь полный набор всяких проф. болячек.

Постоянное облучение от разного рода источников, шум, выхлоп от двигателей, медленно, но верно делают свое черное дело.

Млин:

Постоянное облучение от разного рода источников, шум, выхлоп от двигателей

Убьют всех микробов и вирусов. Спирт это дело "зашлифует". Будешь жить "сто лет".

Сколько таких уже было, зашлифованных в усмерть, не доживших и до пятидесяти.

Ну а те кто выжил живут до сих пор. Естественный отбор. Дарвин, блин. Ничего не поделаешь. Зато лет через тыщу какие технари будут!

Причем, в основном это будут спецы и подавляющее большинство из них - это радисты. (Из собственных наблюдений.)

большинство из них - это радисты. (Из собственных наблюдений.)
----------
А гравицапу "налево" кто списывать будет?

Не знаю какие у вас типы, но у нас гравицапой заведуют песцы. (на помывку ШРов выписывают).

Упустили значит власть к "паяльникам"....

2Director:А на В777 гризерам уже не много работы, во всяком случае в кокпите, разве что резину и тормоза менять ну и смазки всякие:)Толи еще будет, власть потихоньку к авионикам переходит.

Esli english good, poluchay PART-66 license i vpered. Ryibnoe mesto vsegda naydesh. Ya poluchayu na ruki $10000 imeya 3 type rating i rabota ne naiznos. Udachi!

попробуй в "кадровики"... верный ход был раньше... через неск лет технарь был уже майором, как минимум, или полковником...это в ВВС СССР. щас не знаю.

Млин:

Сколько таких уже было, зашлифованных в усмерть, не доживших и до пятидесяти.



очень много. и без "шлифовки" даже... и даже пилотов (несмотря на то, что пили хороший индийский чай и ели шоколад)...
"стрессфул енвайромент", как бы сейчас сказали, или попросту напряженная это работа и нервенно и физически (особенно, если не нравится...).

Леон, вообще, от нелюбимого дела проще загнуться, чем от "массандры" или "шпаги", коллега.
а, с английским "дружи", книжки читай, в интернете "серфай", отслужишь (демобилизуешься, долг свой перед Родиной исполнишь)- поедешь "в загранку", если жить невмоготу дома станет.

2 07
Расскажи поподробнее

Или подсвети мыло

Нормалёк

MAXIMAL извини, писал для 07

207:

Esli english good, poluchay PART-66 license i vpered. Ryibnoe mesto vsegda naydesh. Ya poluchayu na ruki $10000 imeya 3 type rating i rabota ne naiznos. Udachi!

29/07/2008 [03:38:58]



А подробнее плиз! Что это?

2Леон_Слон
а подробнее можно - что заканчивали, какие типы ВС учили? В каком регионе живете?

для АнатолийНЗ

а как в Ново зеландию попали?

для SatiR:Сначала друзья вернули в Авиацию.Без отрыва от основной работы(слесарь газ. службы)отучился в УТЦ Быково на Ми-8МТВ(92й или 93й год).В 1996 наша компания заключает контракт с НЗ.96й-98й годы работа в НЗ вахтовым методом по полгода.С апреля 1998 и до конца 1999 года практически без работы.С 2000 персональный контракт с той же НЗ компанией.В 2004 резиденство, 2006 гражданство.Всё это естественно с помощью руководства компании.Это явилось результатом моей предыдущей работы в Черском(1966-1984).Анатолий.