Надо вообще из золота сделать двигатели, тогда купят.
"Изготовители двигателя паслись на
самых экологически чистых швейцарских лугах" )))

И авария недавно была из-за супер-пупер заморского двигателя (((

Там и без двигателя много клюков. Мои знакомые вертолетчики одназначно против этой в принципе симпатичной машины, грят что еврокоптеры по цене не намного больше, а проблем - меньше.

2. Ка-226. Серийный сертифицированный соосный вертолёт,
разработанный ОАО «Камов», для перевозки 9 пассажиров или 1300 кг
груза, как в кабине, так и на внешней подвеске. Ка-226 соответствует
концепции «летающее шасси» со сменными модулями кабины и целевого
оборудования, как и его предшественник, вертолёт Ка-26.
Изготовители - КумАПП (E-mail: kumape@bashnet.ru) и
Оренбургское производственное объединение «Стрела» (ПО «Стрела»,
E-mail: strela_market@mail.ru).
На вертолёте установлены два газотурбинных двигателя Alisson
250-C20R/2(SR), Nвзл=2х450 л.с, Vкр=200 км/час, максимальная
дальность полёта 600 км, максимальная продолжительность полёта 4, 5
часа. Статический потолок вне влияния земли 2000 м.
Цена в базовой комплектации 2850000$.

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО НАДЗОРУ
В СФЕРЕ ТРАНСПОРТА

РАСПОРЯЖЕНИЕ


от 30.12.2004г. № АН-133-р (ФС)
Москва

О ДОПУСКЕ К ЭКСПЛУАТАЦИИ ВЕРТОЛЕТОВ
КА-226 В ОАО "ГАЗПРОМАВИА"




На основании сертификата типа № СТ225-Ка-226, выданного
31.10.2003 г. Авиационным регистром Межгосударственного авиационного
комитета, и в связи с проведением в ОАО "Газпромавиа" полного
комплекса работ по освоению эксплуатации вертолетов Ка-226
предлагаю:

1. Допустить к эксплуатации в ОАО "Газпромавиа" вертолеты
Ка-226 с двигателями Аллисон 250-С20R/2, изготовленные согласно
Техническим условиям на контроль, приемку и поставку вертолетов
Ка-226, утвержденным Федеральной службой по надзору в сфере
транспорта.
2. Летную и техническую эксплуатацию вертолетов Ка-226
осуществлять в соответствии с эксплуатационными требованиями и
ограничениями карты данных сертификата типа № СТ225-Ка-226,
Руководством по летной эксплуатации (РЛЭ), Руководством по
технической эксплуатации (РТЭ), Регламентом технического
обслуживания (РТО), введенными в действие Федеральной службой по
надзору в сфере транспорта, руководствами по производству полетов и
по организации технического обслуживания, разработанными ОАО
"Газпромавиа".
3. Подготовку авиационного персонала для эксплуатации
вертолетов осуществлять в авиационных учебных центрах по программам,
разработанным ОАО "Газпромавиа" и утвержденным в установленном
порядке.
4. Контроль за выполнением настоящего распоряжения возложить на
начальника Управления надзора за поддержанием летной годности
гражданских воздушных судов А.В. Елистратова.





Руководитель А.В. Нерадько

милиция сейчас делает упор на Ка-226.Не боится попутного ветра, нет "левого вращения", не большие размеры, для города очень удобно по сравнению с ми-8

Администрация Оренбургской области покупает(берёт за долги)у ОАО ПО "Стрела" г. Оренбург для нужд санитарной авиации два КА-226, эксплуатант "ОАЛ". К концу года обещали отдать, на Стреле сейчас сертифицируется центр по Т.О. и АУЦ. В заделе 7 вертолётов (планировали 16).

ми-8 вроде 250 км. в час и на 1000 км летают

ми-8 вроде 250 км. в час

это максимальная, а крейсерская 220-240

ок. понял

Кому действительно интересно поинтересуйтесь ресурсами основных агрегатов.

аироффлоть: Ка-226 попутного ветра боится также как и любой другой вертолёт.

..: я вот интересуюсь ресурсами основных агрегатов. где можно посмотреть инфо?

Ка-226 сейчас проходит пересертификацию с двигателями Турбомека. Аллисон слабенькие для него. Пройдёт пересертификацию - тогда и будет продаваться.

Читал, что они собираются продавать по 60 машин Ка-226 с Турбомекой в год. Интересно, насколько это реально и хватит ли мощностей Камертау и Стреле?

Авиация МВД закупает.

В Татарстане уже есть одна, с мигалкой и сиреной пока только.

Есть вариант по дешевле АИ-450 для камова как и для МИ-2А.

kiev denis: какая мощность и межремонтные и календарные ресурсы у АИ-450? я так понимаю, что 450 л.с.? а ресурсы?

В Казани:

Авиация МВД закупает.

В Татарстане уже есть одна, с мигалкой и сиреной пока только.


Авиация МВД:Авиация ВВ МВД и авиация УВД.КАкая из них закупает?У ВВ вертолётики такие как у военных зелёненькие, только с белой полосой на хвостовой балке.А у авиации УВД вертолётики синие с белым и написано МИЛИЦИЯ

АИ 450 чрезвичяйный 550 л с максимальный 465 л с ( расход 0.260)макс продолжительный 400 л с кресельный 300 л с (расход 0.297) масса 103 кг . АИ-450ТП твд макс 500 элс (0.250) кресельский 280 элс (0.310 для толкающего винта 0.319) . ВСУ АИ-450МС отбор 1, 13 кг/с часовой расход топлива 120 кг час. Для всу 4000 -12000 газочасов.

Администрация Оренбургской области поиграла в санитарную авиацию
и теперь продаёт два КА-226, наработка с.н.э.-1000ч.
Желающим прикупить могу дать контакты.

Администрация Оренбургской области поиграла в санитарную авиацию
и теперь продаёт два КА-226, наработка с.н.э.-1000ч.
Желающим прикупить могу дать контакты.

Может подскажите, кто продает? Нигде нет информации о наличии у чиновников такого желания.

Индия берёт 40 машин и 160 сам локализует.
Легкий многоцелевой вертолет Ка-226Т разработки предприятия «Камов» может перевозить до шести пассажиров и 1350 килограммов груза. Он может легко маневрировать в условиях плотной городской высотной застройки и в горах.
Климовцы двигатель ВК-500 вылижут за два года под него и "Ансат".
Голосуем за медаль для Д.О.Рогозина.