вообще-то у нормальных людей, это рука считается правой. Интересно другое: почему летчики летают в перчатках? чтоб током не било?

На Ан-12 всегда в перчатках летают. А правда, что там под правой рукой???

Чтобы руки не потели

похоже скорости переключает, а перчатки, чтоб руки не мерзли, печка только на ноги дует...
там еще на бороде щиток с надписью "запуск двигателей", я насчитал 9 кнопок... либо девять двигателей, а если там "промежуточный запуск первого", "предварительный запуск первого", "старт первого", то три получается...

При внимательном рассмотрении фото к этой фигнюшке шланг подходит. Вероятно это писсуар летчика (ПЛ-безразмертый).

Верно, тубзалет. Он съемный. Тольео че там ковырять надо???

Класс!
Подлокотники кресла синей изолентой обмотаны?
И жгуты проводов тоже...
Скока лет этой машине? На Ан-10 я помню, еще году в 1968 летал. Ан-12 типа ровесники?

не, не тубзалет, шланг короткий и прикреплен к подлокотнику.... сразу море вопросов:
1. он как туда хозяйство забрасывает чтоб нужду справить? либо встать спиной по ходу движения и лить, либо через колено его пербросить.... тогда на Ан-12 специальных мужиков должны брать....2. зачем ссакопровод по подлокотнику пускать?

однозначно ручка переключения передач, я на одной фуре такую видел..

Ну, тогда подстаканник, а по трубочке жидкости разные льются и в момент съемки пилот коктейль себе микшует.

ручка управления автопилотом(типа как джойстик)

Туалет в кабине????? Господа, ну и шутки, в АН-12 не там расположен ))

прохожий:
А руль зачем?
Вааще может, типа на эшелоне джостиком, а при посадке-взлете колесом.

Диспетчер:
Ба!!! А в Ан12 оказывается туалет есть?!

2 Пакс
Впринципе он есть и в АН-26, и в Л-410.....

В названых типах есть. А в Ан-12 нет.
Куда его? В гермокабину? НЕ!!! В грузовую!!! НЕ!!! В задницу, в кабину стрелка!!!
И на эшелоне, разгерметизировав все и всех быстренько сбегать.

2Т-34 Там снизу написано, что самолет 1970 года выпуска (38 лет однако).... а мож это РУД такой, у неко же нормальные некуда ставить, по центру тропа штурмана в гласс-кокпит...

A310:
Точно! РУД пороховых ускорителей.

Это бывший 13392 на фото, и туалет там кстати есть, и самолет хороший. Интересные варианты излагаете (закуриваю еще одну сигарету)..продолжайте пожалуйста..

Да не парьтесь, это он после взлета подсос убирает, а в перчатках потому как зима. Без подсоса движок на морозе сразу глохнет, и пиндык - пока запасные (их там еще 3 штуки стоят) заведешь, полосу другие займут. Задержка рейса, просроченное бортпитание, злые стюардессы - потому взлетаем зимой только на подсосе.

ЛВ:
Просветите дилетанта. Када ж его (туалет) впихнули. Где находится.

Да уж! Тема туалета на ан-12 - этто что-то!. На военных был постамент под унитаз на задней створке грузолюка, но ни на одном борту унитазов не было. Видимо, вопрос, а кому выносить? перевешивал все доводы за!. Да и в полете через негерметичную кабину непросто пробежать туда. Вообще то помню один случай, за спиртом бегали , он в хвосте был забыт, на эшелоне 7500. Хреновато.

Ну, вопрос кому выносить никогда не стоял. Кто первый в ведро сходил, тот все и выносит. Терпели до последнего.

Если это 13392, то точно хороший самолет! И кресло там стоит у квс как на ил-62

Насколько я помню по курсу АПИВО (авиац. приб. и выс. обор.) кожанные перчатки одевают для предотвращения раздувания кистей при резкой разгермитизации кабины, но это на истрибителях (забыл как называется это когда кровь типа закипает при низких давлениях) В Ан 12 кожанные перчатки это понты (не моё со слов лётчиков летавших на них). А джойстик похож на автопилотвский:))

Со слов ВТАшников , в Афганистане летали в перчатках потому,
что невозможно было дотронуться до тумблеров. Обжигает.

У нас в Казахстане большинство летали без перчаток, правда были которые и в них летали:)

ДЛЯ ПАКСА

Туалет там находится в кабине сопровождения, если смотреть лицом в кабину экипажа, то перед дверью в кабину справа!

ЭТО именно 13392!

ЛВ:
ПонЯл. Просто VIPповский самоль какой то.
А в Балашове курсантов без перчаток в кресло просто не пускали.
Типа потными руками рулить плохо.

вот здесь это загадочное устройство крупным планом! вверху слева на подлокотнике.
http://www.airliners.net/photo ...

Всё! Ясно!!!
Это МУП с кнопкой сброса-отстрела.

На всех Анах с коротыми работал Туалет- был..

А у наших тока ведро:(

Туалеты на Ан-12-х всё-таки были. Делались они самостоятельно, в частях. Но весьма основательно. В кабине сопровождающих ставилась фанерная будка, в полу прорезалось отверстие под ведро. Через просверленное в обшивке отверстие выводилась дренирующая трубка "от запаха".

Да я тоже на них полетал, даже с такой большой гермокабиной как у лаборатории РСДН но не было, значит Вам повезло больше.

То KAW.: И без изменений в тех документации и без испытательных полётов в Чкаловском на базе ГЛИЦА????? Бардак где "Директор"!!!! Пусть пояснит!!!

Игорь 1:
+5!!! У меня это вопрос тоже просился.

Ждём "Директора"

Во я темку задала про туалеты ))
Не фига себе, что за испытательные туалеты такие????
Думаю только насчет ведра правда в транспортниках, в "трамваях" всегда, даже в ИЛ-18 есть.

То Диспетчер: не туалеты испытательные а испытательные полеты с доработками конструкции а вдруг дренажные трубки нарушат обтекание, центровка опять же и совместимость с другим оборудованием самолёта???

У меня в дипломе запись "минус инженер", но даже я понимаю, что при дырявливании самолета нарушаются прочностные характеристики, и, вероятно, необходимо проводить испытания на стенде, вносить изменения во всякие документы.

О забыл есЧё электромагнитная совместимоть оборудования!!!! Ща "Директор" придёт и все разложит по полочкам

Видать пилотяги будь здоров в гальюны валят , если центровка нарушается.....

Тема левой руки пилота не раскрыта ...

Повторно.
Это МУП (механическое управление перекрестием прицела) с кнопкой сброса-отстрела.

Это ПРАВАЯ !
А левую то не видно.

Игорь 1:
То KAW.: И без изменений в тех документации и без испытательных полётов в Чкаловском на базе ГЛИЦА????? Бардак где "Директор"!!!! Пусть пояснит!!!
11/07/2008 [13:21:31]

Естественно! Поэтому, когда самолёт уходил в ремонт, всё это демонтировалось, зашивалось.
Но посудите сами, как без гальюна при 7-8-ми часовых перелётах, когда вся кабина сопровождающих забита пассажирами, которые сидят и у штурмана, и лежат в проходе под борттехником? Снижаться с эшелона, чтобы выйти с ведром в грузовую кабину?


Пакс:
У меня в дипломе запись "минус инженер", но даже я понимаю, что при дырявливании самолета нарушаются прочностные характеристики, и, вероятно, необходимо проводить испытания на стенде, вносить изменения во всякие документы.
11/07/2008 [13:43:50]

Как "инженер минус механик" говорю, что 5-6-мм отвсерстие в обшивке Ан-12 не оказывает влияния ни на прочность конструкции, ни на герметичность отсека. Теоретические рассуждения оставим теоретикам и "кабинетным авиаторам". А топтавшие бетонку всегда руководствовались принципом: "Не смотри в НИАС, а смотри как у нвс"

http://balakhna.ru/gazeta/1/pi ...

http://balakhna.ru/gazeta/1/pi ...

и не лохмадте бабушку!!!

То Пакс: самолеты имеют уйму дырок - для удаления скопившейся влаги.Иногда для установки различной аппаратуры могут много насверлить в обшивке.Аппаратуру снимают - дырки остаются, и ничего, не в силовых же эл-тах.Трещины засверливают; заплатки ставят - тоже сверлят - обшивка нагрузки не несет.Е-моё, о чем тема-то была изначально?