 |
Quoondo |
29.06.2008 10:52 |
|
Сейчас, у нас пока Ту-154, а вот какая будет через 5-10 лет? Интересно было бы узнать мнение форумчан..
|
|
таки некто
|
29.06.2008 10:59 |
Боинг 737-300/400/500 и А-320 старые. Практически уже. А не через 5 лет. Если отменят пошлины, то Боинг 737-600/700/800/900 и А-318/319/320/321 новые. Для дальних рейсов Боинг 767-300.
|
|
Quoondo
|
29.06.2008 11:05 |
А как же тушки?))
Ту-134/154 сейчас полюбому летает больше чем Боингов и Эрбасов |
|
таки некто
|
29.06.2008 11:16 |
Боингов 737 продано 5000, из них в небе 4000. Эрбасов около 3000, почти все летают. Всех вместе живых Тушек сейчас штук 300-350. Можете поискать на сайтах, поточнее узнаете. А вот на внутренних линиях типа Саратов-Самара перспективы у РЖД весьма обнадёживающие. Поезда будут ходить, автострад не будет.
|
|
Quoondo
|
29.06.2008 11:39 |
neustaf, есть у нас самолет, способный смоздать достойную конкуренцию, но я лучше промолчу.
|
|
таки некто
|
29.06.2008 11:42 |
:))))))
Этому парню пора свой форум основывать и назвать его не авиа.ру, а сами знаете как. |
|
neustaf
|
29.06.2008 11:53 |
Quoondo:
neustaf, есть у нас самолет целиком с вами согласен. самолет у нас есть. но вот этих сук А и Б их тысячи. а пассажиров для просторов России миллионы и Наш самолет их все эти миллионы перевезти не сможет. |
|
Quoondo
|
29.06.2008 11:57 |
neustaf:, через 10 лет будет перевозиться больше чем при СССР. Самолета может на всех нехватить.. если только его регулярно не строить в необходимых количествах..
Наивный:, нет Sanchous:, думаю, сми догодаетесь.. таки некто, на авиа ру хорошо)) |
|
Sanchous
|
29.06.2008 12:18 |
neustaf:
Если бы не эти, как вы говорите, суки, то для того, чтобы добратся до соседнего государства, всему человечеству пришлось бы сутками в поездах трястись. Как вообще язык поворачивается называть таким словом самолёты, на которых держится вся мировая ГА, которыми каждый день миллионы человек пользуются, над сотворением которых трудились сотни гениальных людей? Или это всё из-за паталогической любви к недосамолёту? |
|
neustaf
|
29.06.2008 12:33 |
Quoondo:
neustaf: Самолета может на всех нехватить.. если только его регулярно не строить в необходимых количествахЭрбас Эрбас работающих 57.000[1] оборот 25, 2 Mrd. EUR (2006) выпуск самолет в два дня. Боинг работающих 153.000 (2007) Оборот 66, 4 Mrd. USD (2007) выпуск примерно такой же Эмбрайр Оборот $5.245 Млрд USD (2007) работающих 23, 637 (6-2007) поставки самолет в 2-3 дня эти ребята наклепают на всех. либо у вас есть другой вариант, подскажите. Sanchous: таки некто: ------ вы когда читаете, хоть немного думайте. а не изливайте только свои эмоции |
|
БP
|
29.06.2008 13:51 |
К сожалению, denokan совершенно прав! Так и будет, если только чиновники не опомнятся. Очень немногие понимают, что смерть гражданского авиастроения в России неминуемо приведет и к смерти военного.
|
|
Aноним
|
29.06.2008 14:14 |
в японии и ядерного оружия нет и им вообще запрещено было иметь свою армию. только 15 декабря 2006 было создано МО.
|
|
Quoondo
|
29.06.2008 16:26 |
Мужики, а нельзя посерьезней писать?
Давайте уже честно: сейччас Ту-154, через 5 лет В-737, а не про лошадок |
|
denokan
|
29.06.2008 16:32 |
Уже сейчас Ту-154 в ведущих АК не является основной "рабочей лошадкой". Время его, увы, тает с каждым днем.
|
|
Quoondo
|
29.06.2008 16:37 |
denokan:
Ну может и не скаждым днем. Здесь вы возможно перегибаете. Но то что нисходящий тренд, это очевидно всем. Никто не спорит. Но вот вопрос, сколько сейчас осталось Ту-154 в россиийских авиакомпаниях. Я думал, что около 400, но похоже, что уже меньше. Но тем не менее, все равно парк Ту-154 больше чем парк В-737 и А-320 |
|
denokan
|
29.06.2008 16:48 |
Я думал, что около 400, но похоже, что уже меньше. Но тем не менее, все равно парк Ту-154 больше чем парк В-737 и А-320
--- Думаю, штук 200-250. Сколько летающих, вопрос, конечно. Но так считать неправильно. Считайте по налету часов, если, конечно, можно найти такие данные. К слову, С7 сейчас на иномарках перевозит больше пассажиров, чем на ВС отечественного производства. Подозреваю, что такая же ситуация в АФЛ, и абсолютно уверен - в ТСО. :) Возможно, конечно, с началом строительства Ан-148, ситуация изменится. |
|
VT
|
29.06.2008 17:05 |
То, что должно стать массовым через 5-10 лет, должно выпускаться уже сейчас. Чисто чтобы успеть заполнить парки. И это должен быть самолет для наиболее типичных рейсов. Учитывая ситуацию с ценами на топливо, он должен быть очень современным (иначе не будет экономичным).
Ничего кроме 32S и 737ТП этим требованиям не отвечает. МС21 по-моему, не успевает даже при самых благоприятных раскладах. Хотя если у нас всё-таки будет распространятся модель авиаперевозок типа Point-to-Point (та концепция, под которую Б. делает 787), то есть шансы и у SSJ -- загрузка на линиях в обход хабов заведомо меньше. |
|
любитель птичек
|
29.06.2008 17:08 |
В России сейчас примерно 250 тушек осталось. Б-737 около 100 штук, аэробусов чуть меньше. Если смотреть не списки флотов, а то, что реально летает, то соотношение уже сейчас будет не в пользу Ту-154. В перспективе 5-10 лет они окончательно уйдут в прошлое, как сейчас уходят Ил-62 и Ту-134. А говорить, что их заменят Суперджеты - это за гранью здравого смысла.
|
|
neustaf
|
29.06.2008 17:11 |
подсчитаем как сможем, у кого цифры точнее, корректируйте
компания...... Ту134, Ту154, А320, Б737 Атлант-Союз 2...........2 Аэрофло́т ........13....29....37....8 ВИМ-Авиа2 Владивосток А..а .......9.....3...... Волга-Авиаэкспр...2 Газпромавиа3..........2. Дальавиа7 Интеравиа5 Кавминводыавиа....5....11 КД авиа 16. KrasAir15...........6. Куба́нские авиали́нии ....2 |
|
Quoondo
|
29.06.2008 17:15 |
Хотя если у нас всё-таки будет распространятся модель авиаперевозок типа Point-to-Point (та концепция, под которую Б. делает 787), то есть шансы и у SSJ -- загрузка на линиях в обход хабов заведомо меньше.
Так Суперджет и закладывался под эту концепцию, содрали у Боинга и 787. Для этого фюзеляж переразмерен немного, и дальность выше чем у конкурентов, что бы из дальнего Востока в Европейскую чсть страны мог летать. Только Боинг будет летать между крупнейшими аэропортами планеты беря на борт по 250 пасажиров, а суперджет расчитан для примых полетов между небольшими городами России Евопы и других регионов. Например Новосибирск-Гановер или Челябинск-Валенсия |
|
neustaf
|
29.06.2008 17:43 |
подсчитаем как сможем, у кого цифры точнее, корректируйте
компания...... Ту134, Ту154, А320, Б737 АтлантCo..........0.......2......0......2 Аэрофлot.........13......29.....37......8 Аэро-Дон..........2.......5......0......4 Аэр-Норд.........12.......2......0.....10 ВИМ-Авиа..........0.......2......0......0 Владивос..........0.......9......3......0 Волга-Ав..........2.......0......0......0 Газпрома..........0.......3......0......2 Дальавиа..........0.......7......0......0 Интерави..........0.......5......0......0 Кавминво..........5......11......0......0 КД авиа-..........0.......0......0.....16 KrasAir...........0......15......0......6 Куба́нск...........0.......2......0......0 OmskAvi...........0.......9......0......0 Оренбур...........5.......5......0......6 Red Win...........0.......2......0......0 Россия4......25......4......0 Сибирь0......22.....21......3 Самара6.......9......0......4 Сибавиа...........4.......1......0......0 SkyExpr...........0.......0......0......9 Транса́э...........0.......0......0.....17 Уральск...........0......11......2......0 --UTAir..........31......21......0......3 на сегодня в первом приближении, если привести ближайшие планы картинка кардинально поменяется Summe84.....195.....67.....90 |
|
любитель птичек
|
29.06.2008 18:04 |
Ту-134 массово используются "Ямалом", "Каратом" и "Когалым авиа", которых вообще нет в списке. По моим прикидкам, только у этих трех 24 машины. Аэробусов всего по РФ у меня получалось в районе 75 штук
|
|
denokan
|
29.06.2008 18:08 |
Ямал - 4 боинга. Юудет пополнение.
Глобус - на сегодня 2, через полгода - 8. В Ютэйре так же будет прибавление в бобиках. |
|
neustaf
|
29.06.2008 18:21 |
любитель птичек:
так какие проблемы добавим на то он и форум , чтобы обмениваться инфой, а не только слюной. сообщите чего и сколько у меня под рукой цифр для этих компаний нет, и на сайте Колавиа тоже нет - тайна что ль. |
|
Леша Миллер
|
29.06.2008 18:36 |
Региональные перевозки все перейдут к РЖД (может еще какая компания будет эксплуатировать железные дороги). Линии будет восстановлены, где их разобрали (и трамвайные в том числе). Потому, что на литре дизеля пассажира можно перевезти на 1000км в общем вагоне. То есть все рейсы до 1000км уйдут в прошлое при нефти $250 за барель и выше.
На той же линии 737NG берет 150 паксов и расходует тонные четыре керосина. Итого - 30 кг на пассажира. При стоимости топлива в 100-120 рублей за литр разница получается в 3300 рублей. То есть рынок массовых региональных авиаперевозок просто исчезает, может останутся какие-то полеты бизнес-класса, где все равно на чем - Ту-134 или Emb-145 Самолеты как 737 второго поколения и постарше 320-е пойдут на переработку, потому что их стоимость как запчастей будет выше, чем возможнось получения прибыли на региональных линиях или лоу-кост. Машины побольше будет летать реже и соединять крупные города. Выживут только линии, где невозможно без самолета - через всю страну, через океан. А там будет выгоднее летать что-то типа от 757 до 787 возможно несколько раз в неделю. Потому как билет в Штаты будет стоить под 100 тыс.руб. и достаточного потока пассажиров не будет. Кстати, недостаточный поток пассажирова убъет и 747 и 380-й |
|
Dazhan
|
29.06.2008 18:37 |
Для полной картины нужна статистика не только количества, но и времени налета по маркам за какой-то период.
Что толку, ну например, если скажем у когото Б737-2000шт. и при этом за пол года летала 1 штука 10 раз по 3 часа :) Без статистики налетов, ничего не выяснить(ИМХО) С Уважением, Сергей |
|
приблизительно так
|
29.06.2008 19:13 |
223 ЛО 85426
223 ЛО 85534 223 ЛО 85559 223 ЛО 85572 223 ЛО 85594 223 ЛО 85605 Red Wings 85793 Globus 85611 Globus 85612 Globus 85623 Globus 85632 Globus 85633 S7 85613 S7 85615 S7 85618 S7 85619 S7 85620 S7 85622 S7 85624 S7 85628 S7 85635 S7 85652 S7 85673 S7 85674 S7 85687 S7 85688 S7 85690 S7 85699 S7 85724 S7 85725 S7 85827 S7 85829 БАЛ? 85848 ВИМ 85123 ВИМ 85795 Авиаэнерго 85809 АЛ Дагестана 85332 АЛ Дагестана 85630 АЛ Дагестана 85756 АЛ Дагестана 85828 АЛ Дагестана 85840 Алроса Авиа 85782 Атлант Союз 85140 Атлант Союз 85709 Атлант Союз 85740 Аэрокузбасс EPMBN Аэрокузбасс EPMBQ Аэрокузбасс EPMBT Аэрокузбасс EPMCL Аэрофлот 85135 Аэрофлот 85627 Аэрофлот 85637 Аэрофлот 85638 Аэрофлот 85639 Аэрофлот 85641 Аэрофлот 85642 Аэрофлот 85643 Аэрофлот 85644 Аэрофлот 85646 Аэрофлот 85647 Аэрофлот 85648 Аэрофлот 85649 Аэрофлот 85661 Аэрофлот 85662 Аэрофлот 85663 Аэрофлот 85665 Аэрофлот 85667 Аэрофлот 85668 Аэрофлот 85669 Аэрофлот 85670 Аэрофлот 85735 Аэрофлот 85760 Аэрофлот 85765 Аэрофлот 85810 Аэрофлот 85811 Аэрофлот ДОН 85149 Аэрофлот ДОН 85409 Аэрофлот ДОН 85626 Аэрофлот ДОН 85640 Аэрофлот ДОН 85726 Аэрофлот Норд 85365 Аэрофлот Норд 85386 Аэрофлот Норд 85551 Владивосток Авиа 85562 Владивосток Авиа 85676 Владивосток Авиа 85681 Владивосток Авиа 85685 Владивосток Авиа 85689 Владивосток Авиа 85710 Владивосток Авиа 85766 Владивосток Авиа 85803 Владивосток Авиа 85837 Владивосток Авиа 85849 Газпромавиа 85625 Газпромавиа 85751 Газпромавиа 85774 Газпромавиа 85778 ДАЛ 85723 ДАЛ 85731 ДАЛ 85745 ДАЛ 85841 Дальавиа 85114 Дальавиа 85477 Дальавиа 85607 Дальавиа 85734 Дальавиа 85752 Дальавиа 85797 Дальавиа 85802 КМВ 85307 КМВ 85371 КМВ 85457 КМВ 85494 КМВ 85715 КМВ 85746 КМВ 85826 Когалымавиа 85427 Когалымавиа 85481 Когалымавиа 85522 Когалымавиа 85588 Когалымавиа 85761 Когалымавиа 85784 Когалымавиа 85786 Когалымавиа 85787 Континентальные АЛ 85773 Континентальные АЛ 85777 Континентальные АЛ 85831 Континентальные АЛ 85847 Крас Эйр 85505 Крас Эйр 85529 Крас Эйр 85660 Крас Эйр 85672 Крас Эйр 85678 Крас Эйр 85682 Крас Эйр 85683 Крас Эйр 85694 Крас Эйр 85702 Крас Эйр 85720 Крас Эйр 85759 Крас Эйр 85801 Крас Эйр 85817 Крас Эйр 85821 ЛИИ Громова 85736 ЛИИ Громова 85743 Мирнинское АП 85654 Мирнинское АП 85675 Мирнинское АП 85684 Мирнинское АП 85728 Мирнинское АП 85757 Омск Авиа 85714 Омск Авиа 85750 Оренбургские АЛ 85603 Оренбургские АЛ 85604 Оренбургские АЛ 85768 Россия 85019 Россия 85171 Россия 85187 Россия 85204 Россия 85552 Россия 85553 Россия 85574 Россия 85629 Россия 85631 Россия 85645 Россия 85658 Россия 85659 Россия 85666 Россия 85686 Россия 85695 Россия 85739 Россия 85753 Россия 85767 Россия 85769 Россия 85770 Россия 85771 Россия 85779 Россия 85785 Россия 85800 Россия 85832 Россия 85834 Россия 85835 Россия 85836 Россия 85843 Самара 85792 Самара 85818 Самара 85823 Татарстан 85101 Татарстан 85109 Татарстан 85412 Татарстан 85798 Татарстан 85799 УВАУ ГА 85470 Уральские АЛ 85319 Уральские АЛ 85337 Уральские АЛ 85357 Уральские АЛ 85374 Уральские АЛ 85375 Уральские АЛ 85432 Уральские АЛ 85508 Уральские АЛ 85807 Уральские АЛ 85814 Уральские АЛ 85833 Уральские АЛ 85844 ЮТ Эйр 85013 ЮТ Эйр 85016 ЮТ Эйр 85018 ЮТ Эйр 85056 ЮТ Эйр 85069 ЮТ Эйр 85504 ЮТ Эйр 85550 ЮТ Эйр 85557 ЮТ Эйр 85595 ЮТ Эйр 85727 ЮТ Эйр 85733 ЮТ Эйр 85755 ЮТ Эйр 85788 ЮТ Эйр 85789 ЮТ Эйр 85796 ЮТ Эйр 85805 ЮТ Эйр 85806 ЮТ Эйр 85808 ЮТ Эйр 85813 ЮТ Эйр 85819 ЮТ Эйр 85820 Якутия 85007 Якутия 85700 Якутия 85790 Якутия 85791 Якутия 85794 Якутия 85812 Ямал 85324 |