Ну ты проснулся, дружище..тут об этом терто-перетерто!!Программа в ЛИМИ была и есть такая.Сейчас правда подороже стало..

И что за прога?

По переучиванию навигаторов в коммерческих пилотов..Часы теории и налета.

Это в Питере? И всё?Не густо

Нет не все..еще Сасово есть и Бугры..ишуший да обрящет.

Своим ходом год за годом к СРL

Это как?

А это очень тяжело и финансово дорого..Летать по началу за свои приходится.И не мало надо налетать.И семью кормить.

Я стюардесса. Хочу переучиться на пилота. Где это можно сделать ?

В Сасово милая девушка, как это Вера сделала..тут её ветка недалече.

С Вас потом такие асы получатся, что только на метле можете летать.Летчиком становятся тогда, когда после школы поступил в летное и не выгнали.И то должен иметь ох какие задатки данные Господом, и то сколько примеров плачевных.А так, держатся за штурвал и получать бобло-это мы уже видели.Не губите себя и чужие семьи.Не позорте род авиационный.Будьте класными штурманами а пилотами пусть становятся Ваши дети.Не нада из себя изображать Чкалова и др.АССОВ.Ладно, до 30 лет еще ладно но в 50!!!!!.Знаю такого бортинженера, для которого, что такое магнитный пеленг самолета-ЭТО чтото таблицы Менделеева.А вообще в нашей бардачной жизни и бармены Министрами становятся.Не дай бог попасть в экипаж, где ледчиками инженер, штурман и ли даже -радист.Мужики живите долго и дайте пожить другим.Судан 27.06.2008 показал.Зам министра обороны на правом кресле сидел.И что, смотрите форум на авиа.ру.Земля им всем пухом...и вечная Память.Будем умнее, мы же авиаторы а не обыватели.Честь имею!.

2 ВМВ: Не тут брюзжите, дружище.Человек спросил-ответили, а нравоучения читать не надо..

http://www.forumavia.ru/forum/ ... это тут милая девушка!

Вопрос наоборот: Как стать штурманом, если есть диплом Актюбинска и просроченное пилотское (более 10 лет)?

Сложно ответить..но я думаю для начала компанию найти, которая на работу возмет..ЮТ-эир например..А там война план покажет..но проще пилотское восстановить в том же ЛИМИ.

Извините igor737, а что такое ЛИМИ (у меня настоящий перерыв более 10 лет)

Летно-исследовательский методический институт при Университете ГА в Питере.Романенко Владимир Васильевич его директор.Восстанавливают перерыв, но сколько сейчас стоит это дело-не знаю..могу кинуть телефон.

5 лет??? или 10..вроде как приказ отменили??? или нет???

Ищущий да обрящет!

То igor737
Вот мыльница: yulydemidov@yandex.ru уж не сочтите за труд!

2 Гост:Читай почту..Удачи в начинаниях!

BMB

...Не нада из себя изображать Чкалова и др.АССОВ...


Чкалов кстати тож убился, хотя летун говорят был будь здоров. А вот из переученных штурманов пока никто (тьфу-тьфу-тьфу), командирами многие уже летают.
А ваще, дорогой товарищ, от вашего поста армейской кирзой за километр тянет

Громозека, дружище, не надо в эту склоку ввязываться..там пацаны из мамкиной норки летчиками вылазят и со штурвалом сразу..Случай тяжелый, но по правилам каждый имеет право высказать свое мнение, так что реагируйте проще..

ВМВ:

И то должен иметь ох какие задатки данные Господом


Окуеть можно... Опять какой-то штурман покусился на богоизбранных и теперь - о ужас! - очередной штурман на собственной шкуре убедится, что ничего особенного в профессии пилота нет, а есть только нагнетание тумана с целью показать собственную исключительность. Обидно, когда на тебя смотрят как на нечто недосягаемое, а потом вдруг узнают, что ничего в тебе такого исключительного нет, не правда ли, ВМВ?

Ну все..ВМВ попал..получит по полной..

povini:
За ответом обращайся лучше к NavStar.Он уже прошел через все тернии переобучения

igor737:

Ну все..ВМВ попал..получит по полной..


Естественно, получит. Любой, у кого в экипаже были праваки из бывших штурманов, скажет, что из этих штурманов получаются гораздо более вменяемые, хладнокровные и умелые пилоты, чем новоявленные безбашенные выпускники училищ. Но для этого надо сначала признаться самому себе в том, что и ты когда-то был безбашенным, тупым и несколько лет не представлял никакой практической ценности, и что ты вовсе не обладал задатками, данными Господом, а всего лишь прошёл программу обучения, как и множество твоих сокурсников. И если ты не попал в число нескольких человек (всего лишь нескольких!), которые были отчислены по лётной неуспеваемости, то вовсе не потому, что у тебя были божьи задатки, а всего лишь потому, что отчисляют меньшинство, а большинство успешно заканчивает учёбу. Но в этом признаться не всем по силам. Некоторые слишком высоко воспарили к небесам, чтобы такое признать. Противно читать таких выродков, как ВМВ. Нимб сними, а то виснет на ушах.

Ну я переучился со штурмана в пилоты, заканчиваю ввод в строй. Сказать честно, думал будет сложнее. Ничего особенного в пилотском кресле нет, за исключением посадок. Но это дело наживное. За то как свежий глоток воздуха. Штурманом 17 лет на свистке проработал.

На тренажере при переучивании на иномарку заходим по ВОР/ДМЕ, далее с уходом на повторный заход по приводам. В зоне крутились. Отрабатывали вход и выход с разных углов. А по дороге в гостиницу командир со стажем в 20 лет мне говорит: "молодец, хорошо крутил, особенно в зонах ожидания, я честно сказать так и не понял где мы и что мы". Так что ПИЛОТы цените экс-штурманов, и у них есть чему поучиться.

Всем привет!
Да, переучиться сейчас можно в ЛИМИ, ещё где-незнаю, много времени прошло и инфы другой не поступало. Но я думаю так: нежалейте денег-отлетайте на Яке в лими, и получите свидетельство. Потретиться придётся- но зато потом будут другие доходы!
Про качество пилотирования и тд штурмопилотов-думаю надо спросить у квсов их мнение.

Navstar:

Про качество пилотирования и тд штурмопилотов-думаю надо спросить у квсов их мнение.


Будьте внимательней, я уже ответил в предыдущем посте.

Уважаемые ФОРУМЧАНЕ, не надо из профессии делать идола! Я сам летаю 29 лет, 19 - КВС . Был у меня бортмех, который летал с правого не хуже любого правака с налетом 1000 - 1500 часов и он же мог дать форы многим штурманам по части ориентирования в хреновую погоду. Если есть желание летать пилотом, переучивайтесь и летайте, умение , опыт и половое безсилие приходят с ГОДАМИ!

2 Paul

Поддерживаю! Из хороших штурманов получаются отличные пилоты. С ними намного надежнее летать, чем с выпускниками ЛУ и это обоснованный факт.

2denokan: Из хороших штурманов получаются отличные пилоты. С ними намного надежнее летать, чем с выпускниками ЛУ и это обоснованный факт.

Я тя понимаю. Без штурмана на борту хреноватенько летать.

Я тя понимаю. Без штурмана на борту хреноватенько летать.
----

Уточни - "на Ил-76".

Ну вот и авторитеты высказались..спасибо! Только не хамите пожайлуста ребята!А то Админ бан влепит!

2 Admin:

Была ветка, на которой все разжевали, друг - друга поняли. Непонятно, зачем снесли.

Опять выяснения отношений. Лучше ветку восстановите "как летается штурманам в правой чашке"

Да все начиналось просто..человек спросил про переучку, ему ответили..но угораздило ВМВ мнение высказать-получилось обсуждение..

Со многими соглашусь....опыт полетов даже в качестве штурмана бесценнен.
Но...есть проблема психологического характера...
Пацан летного училища с 19 лет привыкает принимать решение....
Штурмана...давать советы.
Несколько раз сталкивался в нестандартной ситуации с 2 пилотами из ШК...есть у половины из них серьезные проблемы....
Главное что бы их знания ...сраслись с пилотской Ж...ой...и волей)))))))))
С ув. КВС

И откуда столько негатива на подобных ветках, и на форуме в частности? Вот почему у тех же буржуев и близко не найдёшь на похожих форумах и в жизни такого снисходительно-подЪёпочного отношения к своим коллегам, решившим осуществить свою мечту и стать пилотом уже после какого-то срока работы в авиации? (говорю не просто так, два друга работают в забугорных компаниях). У нас же считается "супер-пупер крутизной" обгадить своего коллегу. А "у них" - порадоваться за него и поддержать. Так может что-то надо в себе изменить, и перестать кивать на всяких ВМВ и "реверсов", считающих себя небожителями, родившимися со штурвалом в руках?...

Работы на всех хватит.....
главное ЛАСКОВЕЙ к друг другу....
мой первый КВС в тел. разговоре из африки...
Я -как мой второй с тобой летает?
Он -" Ты медведей в цирке на велосипедах видел"
Я -Да видел...
Он - Научу..
Он --А ты видел что бы медведи велосипед ремонтировали.?
Я --нет
Он --"..бортача хорошего нет("
Дорогу....идущий))))))))))

to povini
В УВАУ ГА есть такая программа, набор в сентябре этого года, переучивают с любителя на коммерческого пилота (ориентировочно 1100 т.руб.), в марте 2009 года собираются набрать штурманов с летным уровнем "0", подготовка до уровня CPL(по нынешним ценам 1400 т.руб., обучение 1.5 года, налет по выпуску что около 250 часов). Программа в Питере подешевле, но там будешь искать, где самостоятельно налетать 140 часов, правда обещают с этим помочь, если сам не найдешь, что, в итоге, на то и выйдет, вот два реальных легетивных пути.
Говорят, есть что то такое в Сасово, но конкретного ничего не знаю.А лучше попробуй себя сначала в каком-нибудь аэроклубе, постарайся получить свидетельство пилота- любителя, заодно посмотришь себя, оценишь свои возможности, а там и учебу продолжишь, если потянешь. Удачи.

На счет программы в Питере.
Есть ли какая-нибуть информация? А то я слышал, что они продлевают лицензию.И будущее туманно.

Captain319:

Поддерживаю - отличные навыки, но иногда проблемы с принятием решения
Посему если 2П из штурманов получаются отличные, то чтобы стать КВСом надо еще много работать. Но все достижимо, было бы желание.

2КВС-инструктор:...если 2П из штурманов получаются отличные, то чтобы стать КВСом надо еще много работать.

Ни согласен ни разу. Если штурман удачлив и смекалист, то его его можно сразу начинать возить на КВСа.

2Р Е В Е Р С:
Всё зависит от человека, но чтоб стать квсом-нада натаскаться в ТП, а также уметь принимать решения и их выполнять. КВС-инструктор правильно сказал.

Какие есчо такие решения? Достал РЛЭ и почитал что делать дальше.

2КВС-инструктор: Методика работы двухчленного западного экипажа расчитана именно на среднячка, человека далекого по своим навыкам от летчика-испытателя, совсем даже не супермена (как по психофизическим, так и по техническим навыкам).
Посему проигрывая в скорости, выигрываем в качестве. Это - концепция. Посему когда Дениса (denokan) кто-то спросил - первое действие при отказе (кажется) двигателя - его ответ был совершенно верный - комманда check QRH (Quick Reference Handbook - фактически выдержка из РЛЭ по особым случаям и наиболее необходимой информации)

а на слона что не хочешь переучиться
в УТО

А господин Р Е В Е Р С в кабине 76-го доступ в инет имеет, во как-учитесь! На всех ветках он есть и везде успевает. Похвально!