да тож разве питание?
слёзы одни, а не питание

и едой-то назвать езыг не поворачиваеццо
его ещё и хранить

его привозят уже замороженное (касалетки). А срок хранения его в самолёте всего несколько часов.

9. Транспортирование бортового питания, хранение и
реализация его на борту воздушного судна

9.1. Укомплектованное бортовое питание, напитки, оборудование
доставляются на борт воздушного судна в охлаждаемом или
изотермическом спецавтотранспорте - автолифтах, которые оборудуются
стеллажами для их установки и ремнями для крепления.
9.2. На каждый автолифт, предназначенный для перевозки
бортового питания, оформляется в установленном порядке санитарный
паспорт.
9.3. Прием бортового питания на борт воздушного судна
производит специально выделенный бортпроводник, который проверяет
наличие и исправность пломб и правильность заполнения ярлыков,
обращая особое внимание на срок годности пищи. В накладной
бортпроводник отмечает время получения бортового питания на борт.
Контейнеры с нарушенной пломбировкой или истекшим сроком годности
продуктов на борт не принимаются.
9.4. За соблюдение санитарных требований в части приема
бортового питания, хранения и реализации рационов на борту, их
качество ответственность несет бригадир бортпроводников или
бортпроводник, отвечающий за питание в рейсе.
9.5. Контейнеры с пищей, посудой, сепараторы с напитками,
термосы и кипятильники с водой размещаются в буфетно-кухонном отсеке
(кухне) и фиксируются. Не используются для их хранения багажные
отделения или другие места, не предусмотренные для этих целей.
Каждый тип воздушного судна обеспечивается соответствующими типами
съемного оборудования.
9.6. В тех случаях, когда отпускается количество рационов
больше, чем количество пассажиров (на прямой рейс), лишние порции не
снимаются, а реализуются в рейсе до истечения срока годности или
утилизируются, и повторной передаче в цех не подлежат.
9.7. Бортпроводники, приступая к обслуживанию пассажиров,
обязаны тщательно вымыть руки с мылом, для вытирания рук выделяется
специальное полотенце, и надеть санитарную одежду.
Форма санитарной одежды бортпроводников устанавливается
службами авиапредприятий в соответствии с гигиеническими
требованиями.
9.8. На воздушных судах пища в касалетках, сотейниках
разогревается в специальных электродуховых шкафах. Для разогревания
до 75-80 °С (в центре куска) пища находится до включения сигнальной
лампы.
Касалетки с быстрозамороженными продуктами, предназначенными
для горячего питания хранятся в холодильнике при температуре +5°С
(второй рацион или обратный рейс), на прямой рейс сразу загружаются
в ЭДШ и подлежат разогреву.
9.9. Подготовка пищи к раздаче, заправка салатов,
порционирование, вскрытие вакуумных упаковок, консервов и бутылок с
напитками и окончательное оформление блюд производится в буфетной.
На предварительно вымытые и протертые столы выставляются
индивидуальные подносы или ланч-боксы. При порционировании и
оформлении блюд бортпроводникам необходимо пользоваться гарнирными
ложками, лопатками, вилками и другим инвентарем, предназначенным для
этой цели.
Подготовленные подносы с оформленными блюдами и закусками
(снек-боксы, динер-боксы с рационом) немедленно раздаются
пассажирам.
9.10. При раздаче на борту горячие блюда должны иметь
температуру не ниже 65°С, холодные - не выше 14 °С.
9.11. Использованная посуда оставляется на подносах, упаковках
и помещается в те же контейнеры, разовая складывается в
полиэтиленовые мешки.
Контейнеры с использованной посудой устанавливаются на свои
места. После сбора использованной посуды столы буфетной промываются
водой и протираются салфетками. Для этой цели у бортпроводников
имеются специальные губки или щетки и мыло, а также чистые
маркированные салфетки. Уборочный инвентарь для буфетной
упаковывается в специальную укладку, выданную бытовым цехом и
хранится в буфетной (укладка установленного образца).
Использованная после рейса разовая посуда, упаковки
(снек-боксы, ланч-боксы, динер-боксы и др.), пищевые отходы, мусор
собираются в полиэтиленовые мешки и утилизируются в установленном
порядке, принятом на данной территории по согласованию с центрами
госсанэпиднадзора.
9.12. В случаях задержки вылета воздушного судна в рейс,
находящиеся на борту пищевые продукты для питания пассажиров
снимаются и передаются в опечатанном виде на другое воздушное судно
или в цех бортового питания, но не позже, чем за 2 часа до истечения
сроков годности.
9.13. На обратные рейсы используются продукты
быстрозамороженные с длительным сроком хранения при наличии
холодильных камер глубокой заморозки с температурой минус 18°С или
изотермических контейнеров, а также консервированные и не
скоропортящиеся продукты.
9.14. На воздушные суда ПАНХ, спецрейсы при отсутствии
электрохолодильников отпуск продуктов на обратный рейс
согласовывается с центрами госсанэпиднадзора.
9.15. Неиспользованные в течение рейса свежие овощи и фрукты,
консервированные продукты (мясные, рыбные, компоты, соки и т. д.) в
невскрытых банках, кондитерские изделия (шоколад, печенье, вафли),
сахар, соль, перец, а также напитки, минеральная вода и вино в
неповрежденной фабричной упаковке, сдаются в цех бортового питания
базового аэропорта для дальнейшей реализации на воздушных судах.
9.16. Продукты с истекшим сроком годности (хранения,
реализации) считаются непригодными к использованию по назначению и
снимаются с реализации.
9.17. В случаях возврата бортового питания по каким-либо
причинам (по прилету, обнаружения бортпроводниками
недоброкачественного питания, напитков в рейсе и др.) производится
вскрытие контейнера или других упаковок для проведения экспертизы с
целью определения возможности дальнейшего использования или
уничтожения в соответствии с требованиями, предъявляемыми к
проведению экспертизы некачественных и опасных продовольственного
сырья и пищевых продуктов, их использования и уничтожения.
9.18. Продукция при явных признаках недоброкачественности, и
представляющая в связи с этим непосредственную угрозу жизни и
здоровью человека, подлежит утилизации или уничтожению без
проведения экспертизы.
До утилизации или уничтожения такая продукция в присутствии
представителя центра госсанэпиднадзора денатурируется ее владельцем
любым доступным и надежным способом, исключающим возможность ее
использования в пищу.
9.19. В журнале возврата продукции делается соответствующая
запись, журнал возврата ведется для учета и возможности проверки и
для своевременного принятия мер по предупреждению подобных случаев.
При этом информируется цех бортового питания того аэропорта, который
доставил на борт недоброкачественное питание.
9.20. О результатах экспертизы (при необходимости проведенных
лабораторных исследований) центр госсанэпиднадзора информирует тот
центр госсанэпиднадзора, в чьем ведении находится данный цех
бортпитания (составляется извещение установленного образца).
9.21. По окончании рейса бортпроводники в своем отчете
фиксируют выявленные замечания по продуктам питания и напиткам,
выдаваемым в рейсе.

Admin:

Вот это ответ!
Ну, очень доходчиво!

забыл копирайт соблюсти (С)

Государственное санитарно-эпидемиологическое нормирование Российской
Федерации
Государственные санитарно-эпидемиологические правила и гигиенические
нормативы


2.5.1. ГИГИЕНА И ЭПИДЕМИОЛОГИЯ НА ТРАНСПОРТЕ

Гигиенические требования
к организации бортового питания авиапассажиров
и членов экипажей воздушных судов гражданской авиации


Санитарные правила
СП 2.5.1.788 - 99

Ту 134, 154 есть холодильник.

см.п.9.8.

самолёты оборудованы специальными двуконтурными холодильными камерами с внешним теплоёмким баком. В первом и вотором контуре поддерживаются температуры +2..+5 и +10..+15 соотвественно. Охлаждение обеспечивается следующими системами (на различных этапах полёта и стоянки):
- в а/п вылета при стоянке в/c холодильные камеры не работают;
- в а/п вылета при подготовке к рейсу бортовое питание доставляется в изотермических контейнерах, сохраняющих указанные температурные диапазоны до 1 часа. Холодильный агрегат включается при запуске ВСУ, номинальные значения температуры в камерах устанавливаются за 20-30мин. При выходе холодильных камер на номинальный режим, бортовое питание освобождается из контейнеров и распределяется по камерам холодильника.
- при взлёте в/c холодильный агрегат выключается при выключении ВСУ
- на этапе полета номинальная температура холодильных камер поддерживается за счет температуры внешнего потока воздуха. А так же и теплоноситель внешнего бака ходильных камер охлаждается за счет температуры внешнего потока воздуха и позволяет сохранять низкую температуру -30..-50С до 12 часов при температуре окружающего воздуха до +30С (при стоянке), поддерживая номинальные значения температуры в холодильных камерах.
- при стоянке в/c в а/п и до обратного вылета температура холодильных камер поддерживается за счет накопленного тепла (охложденного) в теплоносителе через теплообменник.

РЛЭ Ты-123 (при полётах в средних широтах Северного полушария в летнее время)

в зимний период производится замена теплоносителя и переключение теплообменника в сешанный режим с отбором от двигателей.