Какая высота? Может 13100?

13100-это эшелон полета. Я спрашивал про высоту в кабине. Ты же тут шумел, что разбираешься в самолетах и РЛЭ знаешь, так что должен знать, что это такое.

Фон - это какой? Шумовой? Или радиационный?

Я про второй.

DSS:

Какая высота? Может 13100?

13100-это эшелон полета. Я спрашивал про высоту в кабине. Ты же тут шумел, что разбираешься в самолетах и РЛЭ знаешь, так что должен знать, что это такое.



Ну что-то это сложный вопрос, я такого в РЛЭ не видел.

Просвети дятела. Напиши нормальным языком. Одного
предложения хватит. Заодно посмотрим, знаешь ли сам.


Фон - это какой? Шумовой? Или радиационный?

Я про второй.

Серьёзно? Ну просвети дятела. Хотя бы один абзац.
А то сколько уже дней какие-то намёки. Я так вообще
и не понял пока, знаешь ли ты чего сам, или кидаешься
умными словами.

Опять же, ну просто глупо предположить,
что вот имеет наш Ил-96 сертификат типа
на полёты с пассажирами на 13100 метров.

И это при том, что "радиационный фон" в
кабине при 13100 метров превышает безопасный
уровень.

Кто-нибудь не согласен?

Ну что-то это сложный вопрос, я такого в РЛЭ не видел.

Так надо все смотреть, а не только расход топлива.

Вот имеет наш Ил-96 сертификат типа на полёты с пассажирами на 13100 метров.

Ты сертификат сам видел?

Нет, не видел.

Но представить себе, что там написано "полёты разрешены
на 13100" и при этом можно потом померять "радиационный фон"
в кабине и увидеть больше безопасного - убей, не могу.

ДСС, ты продолжаешь уклоняться от ответа
на простые вопросы.

Ты вообще что-нибудь знаешь про Ил-96, или
только кидаешься умными словами? Которые
ты где-то когда-то слышал, но что они значат,
ты и понятия не имеешь.

DSS, da ne videl on nikakogo RLE, elementarnyh vesej ne znaet

Ну просвети дятела.
ДСС, ты продолжаешь уклоняться от ответа на простые вопросы.
Ты вообще что-нибудь знаешь про Ил-96, ...

1)Просвещением у нас занимается специальное министерство, так что обращайся туда.
2)Четко и грамотно сформулированных вопросов ты еще не задал не одного.
3)Ил-96 я не занимаюсь. Он меня интересует только в одном вопросе - обеспечить работой моих друзей: бортинженеров с ДС. От них я и получил РЛЭ 400-ки. И еще одна информация: по предварительным прикидкам 400-ка по "экономике" лучше ДС, но хуже МД.

HEKTO:

DSS, da ne videl on nikakogo RLE, elementarnyh vesej ne znaet


Давайте вспомним, какие вещи знает Некто.

1) Ту-204-300 расходует на 600 кг в час меньше, чем Ту-204-100,
потому что у него на 6 метров короче фюзеляж.

2) Б-757-200 с весом 85 тонн на 10600 расходует 2500 в час, а
на эшелоне 11600 - 2200 в час. И это при том, что 737-900 с теми же
весами и на тех же эшелонах расходует на 800 кг больше.

А самое коронное высказывание Некто это следующее:

3) Самолёт с большим весом расходует больше топлива, потому что
по второму закону Ньютона, который проходили в 6 классе на
больший вес нужна большая сила.


Так, Некто?

ДСС, я так, по-деревенски понял следующее.

Ты от кого-то слышал слова "фон в кабине" и "дышать нечем".

Что эти слова значат, ты не знаешь.

Относятся они к Ил-96 или нет, и к гражданским самолётам вообще,
ты тем более не знаешь.

А чтобы впечатлить дятлов, ты тут на форуме выковырнул откуда-то
услышанные где-то когда-то умные фразы и подумал, что дятлы
развесят уши, и не поймут, что ты вообще ничего не петришь.

DSS:

2)Четко и грамотно сформулированных вопросов ты еще не задал не одного.


Зато ты задал:

DSS:

1) Какая высота в кабине при полёте на 13100?

Вот если ты не приплёл эти слова просто из головы
находясь в нетрезвом состоянии из желания впечатлить
дятлов на форуме, то ты сам должен знать ответ.

Итак, правильный ответ:

DSS:
От них я и получил РЛЭ 400-ки. И еще одна информация: по предварительным прикидкам 400-ка по "экономике" лучше ДС, но хуже МД.



Ну вот тут уж совсем откровенно врёшь либо ты, либо
твои друзья.

При полёте с одинаковыми весами и на одинаковых эшелонах
Ил-96-400 на 20% экономичнее, чем ДЦ-10 и на 5-10% экономичнее,
чем МД-11.

) Ту-204-300 расходует на 600 кг в час меньше, чем Ту-204-100,
потому что у него на 6 метров короче фюзеляж.

2) Б-757-200 с весом 85 тонн на 10600 расходует 2500 в час, а
на эшелоне 11600 - 2200 в час. И это при том, что 737-900 с теми же
весами и на тех же эшелонах расходует на 800 кг больше.

А самое коронное высказывание Некто это следующее:

3) Odin i tot ze (ljuboj) Самолёт с большим весом расходует больше топлива, потому что
по второму закону Ньютона, который проходили в 6 классе на
больший вес нужна большая сила.

istinno tak

Тогда Вы, Некто, к авиации никакого отношения
не имеете.

Не может человек, относящийся к авиации пороть,
что 757-200 с весом 85 расходует на эшелоне меньше,
чем 737-900 с весом 70.

И не может человек, относящийся к авиации, не знать,
что Ил-96 на эшелоне 11600 при весе 170 тонн расходует
меньше топлива на километр, чем тот же Ил-96 на
эшелоне 10100 при весе 140 тонн.

А про законы Ньютона даже уборщик не смог бы такого ляпнуть.

Вообще, Некто, я заметил, Вы в прошлую среду вечером
наверное принимать рано начали. Потому что Вы что-то
осмелели до безрассудства и пошли на форум бодаться
с дятлом.

Наговорили такую чушь, что Вам самому было стыдно
потом, когда Вы пришли в себя на следующее утро.
И Вы потом на форуме не появлялись больше недели,
по крайней мере не использовали имя "некто".

А сейчас что, Friday night? Принимать рано начали?

Ну давайте, выходите. Говорите ещё глупостей,
запишем в Энциклопедию Некто.

Потом завтра утром прочитаете, самому стыдно будет.

При полёте с одинаковыми весами и на одинаковых эшелонах
Ил-96-400 на 20% экономичнее, чем ДЦ-10 и на 5-10% экономичнее,
чем МД-11.

Если бы это было так, то за ними очередь была на 10 лет вперед. А их только по суду могут впарить. Все предпочитают либо А, либо Б. Что-то твои доводы реальных заказчиков не убеждают. Значение аэрод.качества никого, кроме тебя, не интересует.

что Ил-96 на эшелоне 11600 при весе 170 тонн расходует
меньше топлива на километр, чем тот же Ил-96 на
эшелоне 10100 при весе 140 тонн.

И еще не может человек, относящийся к авиации, не знать, что такое:
- "перепад",
- "высота в кабине",
- радиационный фон, и его зависимость от эшелона полета,
- правила эшелонирования.
А вот значение аэрод. качества самолета на кот. летает, летчик может забыть (и даже вообще не знать)- оно ему в полете нафиг не нужно.
Ты вообще на "живом" самолете то хоть раз летал? Или пока только мечтаешь?

DSS:

При полёте с одинаковыми весами и на одинаковых эшелонах
Ил-96-400 на 20% экономичнее, чем ДЦ-10 и на 5-10% экономичнее,
чем МД-11.

Если бы это было так, то за ними очередь была на 10 лет вперед. А их только по суду могут впарить. Все предпочитают либо А, либо Б. Что-то твои доводы реальных заказчиков не убеждают. Значение аэрод.качества никого, кроме тебя, не интересует.


За ними и есть очередь на несколько лет
вперёд. Только ВАСО может пока по 3 в год
выдавать.

DSS:

И еще не может человек, относящийся к авиации, не знать, что такое:
- "перепад",
- "высота в кабине",
- радиационный фон, и его зависимость от эшелона полета,
- правила эшелонирования.


Я - дятел, многих этих вещей не знал.

Когда узнал чуть-чуть, то понял, что
НИКАК не может 757-200 быть экономичнее
Ту-204 и МД-11 НИКАК не может быть
экономичнее Ил-96.


А вот значение аэрод. качества самолета на кот. летает, летчик может забыть (и даже вообще не знать)- оно ему в полете нафиг не нужно.


Тут ты ошибаешься.

Настоящий Капитан - он не только сидит за штурвалом.

Он знает физику, математику и аэродинамику лучше,
чем многие студенты физико-математических ВУЗов.

Не знать, что Ил-96 имеет аэродинамическое качество 18,
а МД-11 - 16, он не может. И прийти в голову, что
МД-11 экономичнее Ил-96, ему не может тоже.

А если на форум зашёл уборщик - Некто - или завхоз, или
прапорщик, или кто он ещё там - и говорит, что он "на своём
757" "летит за 3, 5 тонны в час", то это НИЧЕГО НЕ ЗНАЧИТ.

Некто просто вообще ничего не петрит, кроме того, сколько
контейнеров влезет в МД-11.

Так что давай, ДСС, скажи нам, вспомнил ли ты
несколько умных слов, или и правда знаешь ответ
на свой вопрос:

Какова высота в кабине при 13100?

Не знать, что Ил-96 имеет 18, а МД-11 - 16, он не может.

МОЖЕТ. Он держит в голове весь SID (а то и не один), частоты , ограничения, варианты действий в экстр.случаях и многое другое. А про аэродинамическое качество он вспоминает один раз в году, когда зачеты сдает.


И прийти в голову, что МД-11 экономичнее Ил-96, ему не может тоже.

А он на твои бредни не ориентируется. Он просто смотрит вокруг и анализирует ситуацию на рынке. А она не в пользу Ил-96.

Какова высота в кабине при 13100?

Ответ здесь:
РЛЭ Ил-96-400
КНИГА 2
ПОДРАЗДЕЛ 8.8
СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ И АВТОМАТИЧЕСКОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ ВОЗДУХА.

За ними и есть очередь на несколько лет вперёд. Только ВАСО может пока по 3 в год выдавать.

А зачем же тогда судились с АФЛ, требуя забрать самолеты. Отдали бы следующим по очереди да и все. Что-то тут не сходится. Ты выдаешь желаемое за действительное.
Это еще пошлины высокие. А если их отменить????

DSS:

Не знать, что Ил-96 имеет 18, а МД-11 - 16, он не может.

МОЖЕТ. Он держит в голове весь SID (а то и не один), частоты , ограничения, варианты действий в экстр.случаях и многое другое. А про аэродинамическое качество он вспоминает один раз в году, когда зачеты сдает.


И прийти в голову, что МД-11 экономичнее Ил-96, ему не может тоже.

А он на твои бредни не ориентируется. Он просто смотрит вокруг и анализирует ситуацию на рынке. А она не в пользу Ил-96.


Он не ориентируется на бредни Некто, это точно.

Он ЗНАЕТ, что Ил-96-400 экономичнее.

МД-11 может лететь 6500 км против 5500 у Ил-96, потому
что у него на 22 тонны больше взлётный вес. Если лететь
на 5500 км, то расход топлива у Ил-96 будет меньше.

Когда в сертификате Ил-96 будет взлётный 275, он будет
лучше МД-11 по всем показателям.

DSS:

За ними и есть очередь на несколько лет вперёд. Только ВАСО может пока по 3 в год выдавать.

А зачем же тогда судились с АФЛ, требуя забрать самолеты. Отдали бы следующим по очереди да и все. Что-то тут не сходится. Ты выдаешь желаемое за действительное.
Это еще пошлины высокие. А если их отменить????


В любом случае суд был про 96-300. На 96-400 они
подписались совершенно независимо от этого, и сразу
оплатили аванс.

Если пошлины отменить, очередь на наши самолёты не уменьшится.

DSS:

Какова высота в кабине при 13100?

Ответ здесь:
РЛЭ Ил-96-400
КНИГА 2
ПОДРАЗДЕЛ 8.8
СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ И АВТОМАТИЧЕСКОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ ВОЗДУХА.


Ты напиши простой ответ.

А то я даже не знаю, есть ли такая Книга 2, и есть ли
в ней подраздел 8.8. Ты мог это просто выдумать.

Пока ты не напишешь ответ, это всё звучит как твои
фантазии.

Если пошлины отменить, очередь на наши самолёты не уменьшится.

Да куда уж меньше, разве что в минус.

В любом случае суд был про 96-300.

А какая разница? Все равно брать не хотели.

Ты напиши простой ответ.

Не дождешься! Ищи сам! Это был мой вопрос.


А то я даже не знаю, есть ли такая Книга 2, и есть ли
в ней подраздел 8.8. Ты мог это просто выдумать.

Вот ты и проверь. Ты же считаешь себя знатоком авиации.
А все-таки, ты вообще на "живом" самолете то хоть раз летал? Или пока только мечтаешь?

Когда в сертификате Ил-96 будет взлётный 275, он будет
лучше МД-11 по всем показателям

- Больной, сколько вам лет?
- Будет ...
Доктор смотрит анализы.
- Ой не будет, ой не будет.

+15с -- 17, 5х4 / 275 = 0.25
+30с -- 16х4 / 275 = 0.23
Это самолет или мотопланёр?

DSS:

+15с -- 17, 5х4 / 275 = 0.25
+30с -- 16х4 / 275 = 0.23
Это самолет или мотопланёр?


А-340-300:

+15с -- 15, 5х4 / 275 = 0.22
+30с -- 15, 5х4 / 275 = 0.22

Так что Ил-96 ничуть не хуже.

Дятел!
Интересно! Твой лесной тезка знает, какое у него аэродинамическое качество?

Ил-96Т был сертифицирован со взлётным 275 и у Праттов
макс тяга была 17 тонн.

Так что с 17, 4-тонными ПСами проблем нет.

DSS:

Дятел!
Интересно! Твой лесной тезка знает, какое у него аэродинамическое качество?


Планер у них одинаковый, значит качество и у того
и у того где-то между 18 и 19.

МД-11 -- 28х3/286=0.29. Вот это САМОЛЕТ.
И Ту-204 - САМОЛЕТ.

DSS:

Если пошлины отменить, очередь на наши самолёты не уменьшится.

::Да куда уж меньше, разве что в минус.

Нет, очередь на Ил-96 - 6 у ёрафлота, 5 у А-С, ещё Волга-Днепр.
На Ту-204 - там и Красные Крылья, и персы, и даже Уго.




В любом случае суд был про 96-300.

А какая разница? Все равно брать не хотели.

Потому что им не нужен ни А-340, ни Б-777, им нужен
самый маленький "дальнемагистральный" самолётик - 767.



Ты напиши простой ответ.

Не дождешься! Ищи сам! Это был мой вопрос.


Если бы ты не выдумал и знал ответ, ты бы его озвучил.

Поэтому пока что ты просто всё выдумываешь.

DSS:

МД-11 -- 28х3/286=0.29. Вот это САМОЛЕТ.

Это корыто с большой тяговооружённостью
и аэродинамическим качеством 16.



Ту-204 - САМОЛЕТ.


Вот это первое твоё утверждение, с которым
я полностью согласен.

Так что с 17, 4-тонными ПСами проблем нет.

17, 5т- это черезвычайный режим на 3 минуты. При +30с от них останется 16 (Марат сказал).
А все-таки, ты вообще на "живом" самолете то хоть раз летал? Или только мечтаешь?

Нет, очередь на Ил-96 - 6 у ёрафлота, 5 у А-С, ещё Волга-Днепр.

1) АФЛ возмет 3 шт, а там посмотрит.(а МД действительно 6).
2) А-С с грузами кажется завязал.
3) АВС летает на 747/8.

DSS:

Так что с 17, 4-тонными ПСами проблем нет.

17, 5т- это черезвычайный режим на 3 минуты. При +30с от них останется 16 (Марат сказал).



Не спорю.

Однако качество с механизацией у Ил-96 тоже на 10-12% выше, чем у МД-11.

МД-11 -- 28х3/286=0.29.
Ил-96 16х4/275 = 0.233.

Если учесть существенно более высокое качество Ил-96 по сравнению с МД-11,
то проблем с набором высоты при всех четырёх работающих двигателях
у Ил-96 нет.



А все-таки, ты вообще на "живом" самолете то хоть раз летал? Или только мечтаешь?



Пассажиром - конечно летал. Ну а пилотом ни ты, ни уж тем более некто
никогда не были.



И всё-таки, чо ты тут выдумал про "высоту в кабине"? Что за фантазия?

Дятел!
Интересно! Твой лесной тезка знает, какое у него аэродинамическое качество?

Планер у них одинаковый, значит качество и у того
и у того где-то между 18 и 19.

Ты не понял. Это ты знаешь.
А он то знает? Как же он летает, не зная своего качества?

DSS:

Нет, очередь на Ил-96 - 6 у ёрафлота, 5 у А-С, ещё Волга-Днепр.

1) АФЛ возмет 3 шт, а там посмотрит.(а МД действительно 6).



Аванс заплатил за все 6 Ил-96.

2) А-С с грузами кажется завязал.

Аванс заплатил за все 5, от контракта не отказался.

3) АВС летает на 747/8.


На новый 747-8 у них денег не хватит.

DSS:

Дятел!
Интересно! Твой лесной тезка знает, какое у него аэродинамическое качество?

Планер у них одинаковый, значит качество и у того
и у того где-то между 18 и 19.

Ты не понял. Это ты знаешь.
А он то знает? Как же он летает, не зная своего качества?



Что за бред?

И всё-таки, чо ты тут выдумал про "высоту в кабине"? Что за фантазия?

У тебя РЛЭ хоть какого-нибудь самолета с ГТД есть?

Кстати, ДСС, тут на соседней ветке было ясно озвучено,
что фон в кабине у Ту-204 и Ил-96 не выше, чем у самых
новейших иномарок.

Так что ты откровенно выдумываешь и врёшь.

А уж дышать-то на 13100 можно совершенно комфортабельно.

Кстати, ДСС, тут на соседней ветке было ясно озвучено,
что фон в кабине у Ту-204 и Ил-96 не выше, чем у самых
новейших иномарок.

Кем? Паксом-теоретиком?

А уж дышать-то на 13100 можно совершенно комфортабельно.

А ты пробовал?

DSS:

Кстати, ДСС, тут на соседней ветке было ясно озвучено,
что фон в кабине у Ту-204 и Ил-96 не выше, чем у самых
новейших иномарок.

Кем? Паксом-теоретиком?


Я задал вопрос человеку по имени Денокан.



А уж дышать-то на 13100 можно совершенно комфортабельно.

А ты пробовал?

На 12100 - летал (как пассажир) - никаких проблем.

На 13100 - если написано в сертификате, то тоже никаких
проблем.

Вообще, ДСС, с тобой хоть спорить гораздо приятней,
чем с Некто :):):)

Дятел!
Интересно! Твой лесной тезка знает, какое у него аэродинамическое качество?
Что за бред?

Спрашиваю еще раз.
Птица дятел, летая по лесу, знает значение своего аэрод. качества? А если нет, то как же он летает?

Спрашиваю в последний раз!
У тебя РЛЭ хоть какого-нибудь самолета с ГТД есть?
Если нет, скажи куда, я брошу тебе этот раздел. А то ты в СКВ и САРД совсем плох.