Landing Techniques

Crosswind Landings (Посадка с боковым ветром)

добавлено.

ЖДЕМ ЕЩЕ

Что-то я не понял)))))У меня все эти темы давным-давно были))))В Сибири дают это в цифровом формате.

2 F\O320:

Что-то я не понял)))))У меня все эти темы давным-давно были))))В Сибири дают это в цифровом формате.

Значит это не для Вас. Это для тех у кого этого нет. А если у Вас много материала, то можно и поделиться.

Руководство по управлению безопасностью полетов.

ICAO Doc. 9859 AN/460 (на русском).
Добавлено. Вещь полезная потому как мы должны перейти на этот очень хороший документ в следующем году.

Когда будут новинки?

Doc. 8168 OPC 611

Том 1 Правила производства полетов (на русском)

http://z-bb.ru/8567630990#4902 ...

выложите, плз, афловский соп на 320.

2 Эрик
Сори. В электронном виде есть только старое (очень старое) издание.

Жаль, интересно было б посмотреть.

подсвети почту

Добавлен Том 2 (8168)

Добавлена: GO AROUND

Презентация Эрбас. Уход на второй круг с высоты выше минимума, ниже минимума, при выполнении circle. (не все однозначно, но коротенько)

http://z-bb.ru/8567630990#4902 ...
RUNEXCUR Выкатывание на посадке. Коротенький Фильм.

How to deal with the OEBs

Очень полезная информация по ОЕВ. ПОчему белые или красные? Что такое Y и N в QRH?

А на что же тогда обращают внимание на переучивании?В бесседе с шеф пилотом Брюссельских авиалиний на эрбасах уяснил, что для них главная задача - понять и усвоить, как обходить все системы, работающие по программе, в нестандартных ситуёвинах!Очень мешает!На А-330-е у них сажают только тех, кто может предвидеть и чувствовать поведение этого лайнера в различных ситуациях.Вывод-не так всё просто с эрбасами!Нужно знать то, что не написано в РЛЭ!Всем удачи и спрашивайте у ОПЫТНЫХ, есть что спрашивать!

Трудности перевода, однако.

Добавлена презентация Callouts

Future FMS Design Evolutions

Презентация Эрбас апрель 2007 года. Пути эволюциции FMGS.

(Внимание: Материалы не пользующиеся интересом будут удаляться. Имейте это ввиду при переходе по старым ссылкам!)

Smoke Procedure Finalization

Презентация Эрбас 2006 года

Normal Checklists (Standard Operating Procedures)

Методическое пособие Эрбас.

Особенности выполнения EOSID (добавлено) http://z-bb.ru/8567630990#4902 ...

CHECKLIST (добавлено)

Презентация Эрбас. Особенности выполнения CL и перспективы их совершенствования.

Unreliable speed sympotms

Фильм о признаках потери показаний скорости.

И memory items при Unreliable speed там же.

Smoke Procedure Finalization

http://z-bb.ru/8567630990#4902 ...
Презентация по действиям при дыме в полете на А320. Хороший материал для подготовки к тренажеру.

A318 – STEEP APPROACH OPERATION (добавлено)

Выполнение захода по глиссаде 4, 5-5, 5 градусов.

а фильма с крутой посадкой в лондон сити есть?

One engine out taxi

Руление на одном двигателе. Стоит ли, и если стоит, то как.

2 MADRID
Если не ошибаюсь, именно ваша компания на территории РФ начала первой проверку рулевых поверхностей до начала движения. Когда в таком случее СОП АФЛа предписывает включать "МАХ автобрэйк", до проверки тормозов?

СОП предписывает это делать сразу после проверки рулей. По большому счету это печальная картина, когда мы одновремнно с SAS начинаем буксировку, но руление они начинают сразу после окончания буксировки с одним работающим двигателем, а мы начинаем буксировку, когда те уже в воздухе.

Пилотирование А320 в режиме SRS

Методические рекомендации. Публикуется с согласия автора в порядке обсуждения.

Кто-нибудб может сказать насколько можно пользоваться последним документом?

Что значит пользоваться? Читай и думай.

Training the trainer http://z-bb.ru/8567630990#4902 ...


Презентация Эрбас о подготовке пилотов-инструкторов

A318 - STEEP APPROACH (LONDON CITY)

Фильм об испытаниях специального захода

А FCTM можно?

ПОжалуйста:FCTM A320

Flight Crew Training Manual A320

А по 330-му есть что-то?

Мда... Перечисленные в начале "правила" - просто охренеть, как мы без них летали, непонятно!

В далёком 1988 году мой первый препод, ещё в УАЦ ДОСААФ дал нам под запись свои правила. Помню до сих пор. Вроде как и не совсем даже авиационные, но, имхо, лучше руководствоваться ими, чем эрбасовскими.

1. Не знаешь - не трогай! Особенно то, что окрашено в красный цвет.
2. Прежде чем взлетать, подумай, как будешь садится.
3. Всегда надейся на лучшее, но каждую секунду будь готов к худшему.
4. На аллаха надейся, а гайку законтри.
5. В случае чего, действуй быстро. Делать быстро - это делать медленные движения, но без перерывов между ними.
6. Лётчик может ошибиться, но права на нерешительность не имеет. Принял решение - выполняй, даже если оно не лучшее. Самое правильное решение первое, потому что оно принимается без эмоций. Изменить решение можно только тогда, когда изменяются внешние обстоятельства.
7. Если лётчик, отправляясь в полёт, считает, что идёт на подвиг, значит он к полёту не готов.
8. Запас карман не тянет, пить-есть не просит (особенно керосина, скорости и высоты).
9. Лучше быть живым нарушителем, чем мертвым педантом.
10. Самое сложное в профессии лётчика не научиться летать, а понять, что учиться летать нужно всю летную жизнь.

Почти со всем согласен, но
Последние несколько правил из законов Брэда. Удивительно, что Вы его узнали раньше меня
:-)))

Пилотирование А320 в режиме SRS

Методические рекомендации (последняя редакция). Публикуется с согласия автора в порядке обсуждения.

MADRID: "Последние несколько правил из законов Брэда"
У крайних двух правил есть рабоче-крестьянские формулировки, но, к сожалению, я не помню их дословное выражение, поэтому выразился словами Брэда, которого услышал позже. :-) Но смысл тот же.
Кстати, пункты 5-8 - вольная трактовка из Марка Галлая.

Так я показал в конце :-))). Все это авационная народная мудрость.

From Non-Precision to Precision-like Approaches

Особенности захода на посадку по неточным ситемам.

По 320 нужен QRH плс

QRH A320

Only for information

А для разных самолетов (в смысле заводсеого номера) разные Руководства используются?

Для каждого ВС есть свой экземлпляр FCOM

Zigzag, есть военный вариант (постил уже когда то, может "военлетам" будет интересно):

"ПРАВИЛА ВЫЖИВАНИЯ
Центр боевой подготовки Авиации Флота США
U.S. Naval Strike Warfare Center, NAS Fallon, Nevada
(aka "Strike U(niversity)" :-))

* СКОРОСТЬ ЭТО ЖИЗНЬ - ЧЕМ БОЛЬШЕ, ТЕМ ЛУЧШЕ
* БУДЬ НЕПРЕДСКАЗУЕМЫМ - ИЗМЕНЯЙ ТАКТИКУ, ПРОФИЛИ, ВЫСОТЫ, МАРШРУТЫ ИЛИ ВРЕМЯ ПОДХОДА, И НЕ ЛЕТАЙ ВДОЛЬ ДОРОГ, РЕК, ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПУТЕЙ
* НИКОГДА НЕ ЛЕТАЙ ЗА ВЕДУЩИМ НА "6 ЧАСОВ", ОДНАКО СОХРАНЯЙ ТЕСНОЕ ВЗАИМОДЕЙСТВИЕ
* НЕ ПОВТОРЯЙ ОДИНАКОВЫХ ЗАХОДОВ - POP/ROLL-IN/PULL-OFF (ОДНА АТАКА И УНОСИ ЗАДНИЦУ)
* ИЗБЕГАЙ ПОСТОЯННОГО СОБСТВЕННОГО РАДИОИЗЛУЧЕНИЯ
* ТРИЖДЫ ПРОРАБОТАЙ ПОЛЕТНЫЙ ЛИСТ БОЕВОГО ЗАДАНИЯ
* НИКОГДА НЕ ВСТУПАЙ В ДУЭЛЬ С ЗЕНИТНЫМИ СРЕДСТВАМИ ПРОТИВНИКА (SAM/AAA) !
* ДЕРЖИ ГОЛОВУ “НА ШАРНИРЕ” - SAM/MIG, КОТОРЫХ ТЫ НЕ УВИДИШЬ, ДОСТАНУТ ТЕБЯ
* ИЗБЕГАЙ ОСКОЛОЧНЫХ “ШАПОК” ОТ РАЗРЫВОВ ЗЕНИТНЫХ СНАРЯДОВ
* ИСПОЛЬЗУЙ СЮРПРИЗЫ И УЛОВКИ, ДЕРИСЬ НЕЧЕСТНО!!!
* КОНТРОЛИРУЙ УРОВЕНЬ ЗЕМЛИ - ЗЕМЛЯ ИМЕЕТ ВЕРОЯТНОСТЬ ПОРАЖЕНИЯ PK=1.0, А SAM, AAA И ИСТРЕБИТЕЛИ - МЕНЬШЕ
* ПРИ ВОЗВРАТЕ НА БАЗУ НЕ ЭКОНОМЬ ВРЕМЯ - ЭТО УЖЕ ЗА СЧЕТ ПРАВИТЕЛЬСТВА
* KISS (Keep It Smile, Stupid!)"