AIR FRANCE с пересадкой в Париже (А320 + Б747). У Трансаэро постоянно задержки порой до 9-12часов!

Butcher
По любому, удобнее и безопаснее прямым Трансаэро. (хотя вопрос : "чем лететь безопаснее?" не имеет под собой ни какай основы, ибо уровень безопасности везде одинаков) А вот чем удобнее, тут вне всяких сомнений - прямой рейс. Кто-бы что не говорил, но прямой, он и есть прямой. В москве сел, в Пунта-Кана вышел. Всё! А пересадки с борта на борт и шараханье по незнакомому аэропорту - ИМХО изнуряющее занятие, особенно в свете сомнительной выгоды в уровне комфорта и лишнего бутерброда.

Однозначо трансами и кстати на этом маршруте у них стоит 744ши задержек вроде на этом направлении не было в этом году (более 1 часа), только в феврале прерванный взлет. Сервис - 2 раза накормят, правда тв работает не всегда (сам летал туда зимой), но у меня был двд. Туда летели 12 часов, обратно 10.

Однозначо трансами и кстати на этом маршруте у них стоит 744ши задержек вроде на этом направлении не было в этом году (более 1 часа), только в феврале прерванный взлет. Сервис - 2 раза накормят, правда тв работает не всегда (сам летал туда зимой), но у меня был двд. Туда летели 12 часов, обратно 10.

Спасибо всем, кто ответил.
NGS: а почему не люфтганзой?
Лётчик Лёха: может я и ошибаюсь, но мне кажется что уровень безопасности у различных авиакомпаний все же не одинаковый. А про трансаэро много чего написано не слишком лестного, в том числе и на этом форуме.
Rаdist:на сайте трансаэро действительно написано 747-400, а в расписании туроператоров 747-200. Плюс непонятное для меня примечание о возможной посадке в Стокгольме, решение о которой принимает квс

ну хочешь надежно, вовремя и комфортно, то на эрфранс или люфтганза, что дешевле выйдет.
не хочешь метаться по парижу, то трансаеро.

сам то можешь принять решение, или еще надо подсказать какого цвета башмаки одеть?

Я летал аэрофлотом до Гаваны, оттуда Кубинцами в Санто-Доминго, Особые впечатления от Ил-62 CUBANA, и какая ностальгияЁЁ! Потрясающе долгий и плавный взлёт, видемониторы в салоне Ил-62 и салон кожанный! И лица с каменными улыбками с бесконечным страхом потери такой(такой рестижной!!!) работы в глазах старушек бортпроводниц(прям савецкий союз "аерофлот а-ля 70е"!).....и сам экипаж который перед посадкой паксов смущаясь заносит в салон кучу пакетов с конструкторами"LEGO" и прочими "западными" чипсами.....купленными в дютифри......эхх

В апреле летел трансаэрой туда обратно на 747-400. В оба конца по расписанию.
Если не считать неработающей развлекухи на борту и скучного ботового персонала - все в лучшем виде. Утомление 12-ти часового перелета смывается через пару часов в атлантических водах и остается один позитив. Обратно домой - ващще никакой негатиф не пронимает - сидишь, спишь, ешь, пьешь и опять по кругу...
Как это с пересадками - даже думать не хочется...

пы.сы.

У ТСО туда ксати - рейс регулярка. Учитывая нагруженность ихнего (пунтаканского) порта с постоянными задержками в 9 часов трансаэру не очень бы там ждали. три четыре штуки - сам посчитал, пока ждал посадку. Плюс агличане и хранцузы. Это учитывая 9 "больших стоянок". Все под буксиры на запуск. Борт типа а300-600 или б767 стоит минут 30-40 с полным фаршем на квик тёрнэраунд.
Стаистикой не занимаюсь, но регулярка всегда будет стараться по времени вписываться. Не путайте с чартерами...

В том году летал до Санто-Доминго через Мадрид Иберией и обратно так же. Нормально

Rаdist:
29 февраля, моя подруга просидела там 6 часов в связи с неприбытием рейса из Москвы.
Задержек нет? ну-ну

to Мавр
ну у них как рах помоему в феврале и была проблема с прерванным взлетом в дме, если не прав поправьте. В остальном у них задержек практически нет на ЭТОМ направлении в этом году. Рейс ходи 2 раза в неделю. Кстати Butcher обратно мы как раз летели на 200 но она спокойно обратно протянула напрямую. Насколько я зная если в сторону Доминиканы пойдет 200 то им придется подсаживать ВС в стокгольме для дозаправки. Но помоему пока ничего подобного не слышал.

Если через Европу, то люфты лучше чем AF.

Никогда не летал с пересадкой, поэтому задам возможно глупый вопрос. Если допустим вылет Москва - Франкфурт задержат по каким то причинам, то как быть с рейсом Франкфурт - Пунта-Кана? Улетит без нас? А мы на чем и когда в этом случае?

Butcher:
Лётчик Лёха: может я и ошибаюсь, но мне кажется что уровень безопасности у различных авиакомпаний все же не одинаковый. А про трансаэро много чего написано не слишком лестного, в том числе и на этом форуме.

Что значит: "...уровень безопасности у различных авиакомпаний все же не одинаковый.."???
Авиакомпания Трансаэро, (тьфу, тьфу, тьфу) не потеряла ни одного самолёта, за всё время своего существования. Ещё раз: УРОВЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ регламинтируется документами и он не может быть выше или ниже. Если компания на вписывается в рамки установленные документами, то она просто-напросто не будет летать.
А то что написано на этом форуме - это ну очень далеко не показатель фактического состояния компании!

Butcher.
Есть золотое правило - авиакомпании при пересадках не смешивать. Если оба перелета будут осуществляться одной компанией, то при опоздании по ее вине она всегда будет стараться отправить вас ближайшим рейсом. А если разные компании - что будет при опоздании сказать сложно.

Алена_: большое спасибо, принцип понятен. Туроператор предлагает LUFTHANSA + CONDOR с пересадкой во Франкфурте (АВ6 + б-763). Насколько я знаю это разные компании.

Лётчик Лёха: во-первых я простой пассажир и на истину не претендую; во-вторых я не говорю что Трансаэро плохая компания, думаю даже одна из лучших российских.Но самолеты старые, а это по-моему безопасности не добавляет.Соответствие компании документам тоже конкретные люди проверяют, сами знаете как это бывает у нас... Я как пассажир просто хочу чтоб перелет был более комфортным и без каких-либо нервозных ситуаций типа искры сыпятся из двигателя или не можем лететь самолет неисправен и сидим N часов в душном салоне...
Летал я разными компаниями. Самый комфортный и спокойный был перелет Тайскими авиалиниями, а самый короткий и неспокойный как раз Трансаэро. Аэрофлотом прямым полетел бы не задумываясь, а Трансаэро как то не хочется...

Кстати сегодня туроператор поднял цены на туры в доминикану на 300 баксов (перелет трансаэро). Это к вопросу о росте цен на топливо и последствиях. Так что теперь разницы практически нет в деньгах лететь транс или допустим AIR FRANCE с пересадкой.

Butcher, если цены везде одинаковы, летите AIR FRANCE. У меня тоже был печальный опыт с Трансаэро в январе этого года. Дверь (гармошку) в туалете нельзя было открыть из-за отсутствия ручки, за которую надо тянуть. Пришлось 5 минут долбить в дверь, пока один пассажир услышал. проводники не реагируют на кнопку вызова. Самолет (Б-747)в жутком состоянии, неприятно в таком лететь.
Butcher, зачем вам туроператор. Сами возьмите билеты на сайте AIR FRANCE.

Butcher:

Никогда не летал с пересадкой, поэтому задам возможно глупый вопрос. Если допустим вылет Москва - Франкфурт задержат по каким то причинам, то как быть с рейсом Франкфурт - Пунта-Кана? Улетит без нас? А мы на чем и когда в этом случае?



А в этом и проблема. Не столь давно (где-то в середине апреля) на форуме писали про мытарства с Люфтфганзой и ее стыковкой. Вкратце: человек с женой прокуковали во Frankfurt Flughafen около 30 часов в "тразитной зоне". Что характерно, по словам человека - Люфтганзе на их проблемы было ... как бы это помягче ... с высокой башни, в общем.

В этом и проблема стыковочных рейсов: если первая часть задерживается, то кто и КАК будет Вам обеспечивать стыковку со второй частью? Дело в том, что та же Люфтганза включает старую шарманку "твоя моя - не понимайт".

Про Трансаэро - простите, а чем именно ТСО Вам так не понравилось?

М.Н.

american airlines(S PERESADKOI V CHICAGO)----ONI TOL'KO NACHALI---SEICHAS MOJNO PODESHEVLE VZYAT'.I SERVISE NEPLOHOI

Летал на трансах, задержка была всего час. можно было люфтганзой с пересадкой, но в случае задежек лучше домодедово, чем транзитная зона франкфурта.

Через чикаго - надо американскую визу иметь.

А при пересадке, заходишь из самолета в транзитную зону и из нее же на следующий рейс выходишь? или можно выйти из транзитной зоны, погулять и потом опять в нее зайти? Никогда не летал транзитом через Европу, тока прямыми Трансами до сиз пор...

Алена_:На сайте AIR FRANCE почему то дороже получается чем у туроператора (59 и 56 т.р. соответственно). Рейсы одинаковые. В чем тут секрет не пойму...

М.Н.: Трансаэро летал 1 раз в Египет на Б-747-200. Самолет очень старый, ничего не работает. Просидели в салоне час до взлета. В момент взлета был такой звук как будто ящик огромный упал, где то наверху... Народ перепугался весь. Назад летели таким же - постоянная вибрация в салоне, очень неприятно. 12 часов лететь в таком раздолбаном самолете неохота.

Жена летала дважды, осталась вполне довольна. Разве только хранцузы сыром с плесенью пытались накормить... :))) а так все нормально. В Шарль де Голле не заблудилась, несмотря на полное незнание язЫков. ТСО не летал, ничего не скажу.

TO MITKO:
TRANSIT-NUYU VIZU C.EE LEGKO POLUCHIT'.I ZAPAS BUDET--POBIVAV V USA I UEHAV OTTUDA--TI PRIOBRETAESH' DOVERIE V GLAZAH KONSULA.POTM V BUDUYUSHEM PRISPICHIT' POEHAT' V USA----SRAZUUJE DRUGUYU POLUCHISH':)


POSOVETUISYA S AGENTOM AA

АФЛ до Лимы, далее «Condor» Лима - Санто-Доминго.
Можно АФЛ на Майами или Hью-Йopк с пересадкой на рейс до Санто-Доминго (много компаний там летают).
Есть ежедневные рейсы «Air France» через Париж, «Lufthanza» через Франкфурт или «Iberia» c пересадкой в Maдpидe.

Февраль-март летали с Трансаэро в Пунта-Кану. Нам понравилось, в целом. ТВ работал только центральный. Музыка в наушниках на записи с повтором. Туалетов там ....... очень много, проблем не было. Кормили два раза (возьмите еду с собой обязательно, большой перерыв получается). На обратном пути трясло прилично, таблетки спасали многих.
В следующий раз полетим бизнесом - комфортнее гораздо, и за приемлемые деньги.
Если в экономе, то регистрироваться нужно с самого начала - потом места все разобраны будут (есть парные места в хвостовой части, очень удобно для двоих).

rst-66: а почему трясло интересно? летал Аэрофлотом на кубу ни разу не трясло за почти 13 часов.

А никто не знает как Трансаэро летает в Пунта-Кану? Как Аэрофлот на Кубу - через Скандинавию, Гренландию, Канаду, США? Или другой маршрут?

Butcher:

А никто не знает как Трансаэро летает в Пунта-Кану? Как Аэрофлот на Кубу - через Скандинавию, Гренландию, Канаду, США? Или другой маршрут?

прямой перелет, 12 часов

Butcher:

М.Н.: Трансаэро летал 1 раз в Египет на Б-747-200. Самолет очень старый, ничего не работает. Просидели в салоне час до взлета. В момент взлета был такой звук как будто ящик огромный упал, где то наверху... Народ перепугался весь. Назад летели таким же - постоянная вибрация в салоне, очень неприятно. 12 часов лететь в таком раздолбаном самолете неохота.


Бутчеру:

чтобы не быть голословным: летал с семьей в Доминикану в конце марта-начале апреля. Трансаэро, Б-747-400.

Туда: все точно по расписанию, на борту на 5+

Обратно: задержка 1 час (топливо), на борту на 4.

Самолет раздолбанным не показался. Не новый - да, но не "ужас, ужас".

Интересно, что после 12 часов полета ощущения смертельной усталости не возникло.

Если не брать в расчет некоторые не очень приятные мелочи (которые не являются, впрочем, свойством исключительно Трансаэро) - и не выдвигать к перевозчику каких-то сверхъестественных требований, то скажу так: преимущества беспосадочного перемещения лично для меня существеннее тех возможных неудобств, которые может принести развалившаяся стыковка (пример я уже Вам привел). Особенно если летишь с семьей. А беспосадочно в Доминикану летает из МСК именно ТСО.

Успехов!

М.Н.

М.Н.: Вам повезло, т.к. Вы летели на Б-747-400. а если 747-200? Точно знать какой самолет будет нереально заранее

Конечно летите напрямую трансами. Пересадка - всегда есть возможность не успеть на са молет. Не только трансы задерживают рейсы, но и любой регулярный рейс любой авиакомпании может быть задержан по куче всяких причин. Да и носится по Де Голю не самое приятное занятие особенно кода вылет в другом терминале. И далеко не всякий сотрудник аэропорта захочет поговорить с вами на английском, патриоты, блин. Так что прямой рейс надежней, а про безопасность Летчик Леха уже справедливо написал

я собираюсь в сант=доминго АА через чикаго
туда -обратно 35000
коммунизм
на трансы тока бизнес за 126 тыс
ну их

яша: а виза нужна американская?

яша:До Пунта-каны на АА 3 пересадки. Хотя цена конкурентная все равно у них

igormkh:

american airlines(S PERESADKOI V CHICAGO)----ONI TOL'KO NACHALI---SEICHAS MOJNO PODESHEVLE VZYAT'.I SERVISE NEPLOHOI



Игорь, вот смотрите: Вы даете человеку совет, воспользовавшись которым он может получить кучу головной боли. Для чего Вы это делаете, интересно?

Смотрите: Вы говорите "неплохой сервис", а у Аmerican Airlines - проблема на проблеме, и это особо не скрывается. Суть проблем: задержки рейсов, тягомотные процедуры во всем, непонятные ситуации с авиапарком, экономия на всем, на чем только возможно. Интересна также такая статистика: сами американцы предпочитают пользоваться авиатранспортом в существенно меньшем объеме, чем раньше - во всяком случае, настолько, что это становится заметным и ощутимым. Причины - те же: задержки, очереди, неудобства.. И это касается и АА, в том числе - причем не на уровне слухов, уже на уровне описания проблемы, посмотрите через Google.

И Вы совершенно вольно предлагаете человеку: "да чего там, лети через Чикаго, а далее АА - и будет тебе: и счастье, и сервис..."

Ну а теперь представьте, что он будет делать в Чикаго, если (как обычно) стыковка развалится? Странный совет получается, однако...



яша:

я собираюсь в сант=доминго АА через чикаго
туда -обратно 35000
коммунизм
на трансы тока бизнес за 126 тыс
ну их



Яша, простите, но судя по всему, Бутчер собрался отдохнуть. Туристический курорт - это все-таки Пунта-Кана.

Санта-Доминго - город, конечно, красивый - но от него до Пунта-Каны = 3.5 часа на комфортабельном автобусе по так себе дорогам...

Или - опять стыковкой АА со всеми описанными радостями...

Ну - и в чем прелесть Вашего предложения все-таки?

Та цена АА, которую Вы называете - это действительно "коммунизм", но мы же понимаем, что чудес не бывает, правда? Наверное, есть и кое-какие "сборы", про которые сразу не упоминают, но которые могут оказаться очень разрушительными для бюджета? Может быть, по такой цене как раз и продают "неудобные" стыковки, и очень велик шанс именно влипнуть по полной программе?

А насчет Трансаэро - а не приходило в голову спросить о билетах у туроператоров по Доминикане? В "Южном Кресте", "Тез-Туре" или в том же "Трансаэро-Турс"?


М.Н.


P.S. простите, абсолютно не понимаю - для чего люди стараются найти себе приключения на свой background... Все таки отдых - это впечатления, а не "битва с комбайнами за урожай"...

М.Н.: Узнавал у многих операторов, в том числе перечисленных Вами. Но все без исключения операторы строят свои туры из расчета 10/11 ночей. На вопрос а можно 14, отвечают что да, если оплатите перелет фактически в двойном размере... Такие 14 дней на транс будут стоить намного дороже чем 14 на AIR FRANCE. Кроме того, дорожание топлива приводит к тому, что вводятся дополнительные топливные сборы даже на полностью ОПЛАЧЕННЫЕ туры. Не исключено что к моменту поездки 11 дней с перелетом транс будет стоить примерно столько же сколько 14 на AIR FRANCE

Butcher:
Если через Чикаго, то, конечно, требуется американская виза, которую получить не так то просто.
Я Вам советую не заморачиваться и лететь через Париж или Франкфурт, но обязательно, чтобы было не менее 4-х часов на пересадку. Этого времени как раз достаточно, чтобы спокойно получить багаж, поесть, найти свой выход на посадку. Регулярные рейсы обычно более, чем на 1, 5 часа не задерживаются.
В прошлом году у меня был опыт нескольких перелетов внутри США. Было даже одно опоздание, после которого пришлось провести в аэропорту около 5 часов. Дали другие посадочные и отправили рейсом другой авиакомпании СОВЕРШЕННО БЕСПЛАТНО. Для меня это был шок, так как опоздание целиком было по моей вине.
А вот интересно, если лететь через европейский город, то шенгенская виза не нужна при пересадке?

Butcher:

rst-66: а почему трясло интересно? летал Аэрофлотом на кубу ни разу не трясло за почти 13 часов.


Дело не в А/к, а в погодных условиях, эшелоне и проч. Турбулентность никто пока не отменял. Жене плохо было - таблетки дали. Я к турбулентности ровно отношусь, не действует.

Если что-то подробнее по перелету рассказать - мыло подсвечено.

Бутчеру:

Странно - здесь явно какое-то недоразумение. Три недели назад назад наши знакомые летали в Пунта-Кану как раз на 14 дн/13 ноч. - и не переплачивали ни за что "в двойном размере"..

нужно ориентироваться на то, что рейсы ТСО в Пунта-Кану делаются по четвергам и воскресеньям.

у операторов выкуплены большие блоки во ВСЕХ рейсах, и им, как и отелям - в принципе, все равно, сколько Вы пробудете в Доминикане, они все равно будут подгадывать либо под четверг, либо под воскресенье.

тем более что в Доминикане сейчас немного "не сезон", поэтому не думаю, что там прямо вал желающих... И - между прочим, там и 10дн/11 н хватает за глаза: и чтобы накупаться, и чтобы сгореть по два раза, и чтобы все коктейли в баре перепробовать :)

Вы знаете, нужно тут что-то уточнить, конечно.

Попробуйте связаться в "Южном Кресте" с Мариной Даниловой, вот здесь: http://www.ukrest.ru/ru/?m=20 - объясните ситуацию, она очень грамотная девушка, и наверняка что-то подскажет...

Успехов!


М.Н.

P.S. если полетите в те края - то не отказывайтесь от поездки на о. Саона :)

Алена_:

А вот интересно, если лететь через европейский город, то шенгенская виза не нужна при пересадке?


Алена, шенгенская виза не нужна - поскольку ты находишься в "транзитной зоне", но в этом-то и проблема.

Потому что при возникновении накладки - тебя из этой зоны просто не выпустят. А продолжительность накладки, как Вы понимаете, может быть очень разной...

Между прочим, в таких ситуациях неплохо бы более-менее свободно изъясняться по-английски...

М.Н.

М.Н.: Действительно в мае туроператоры еще предлагали туры на 14 ночей. Но с июня только 10/11 у ВСЕХ операторов строящих туры на перелете Трансаэро. вылеты 01.06.08 - 17.07.08 -1900 (цена на 10/11 н) и 3100 (больше 10/11 н). Все операторы, которые предлагают туры больше 10/11 н - перелет иностранной компанией.

Интересно, а если шенгенская не нужна при пересадке в Париже, то почему нужна американская в Чикаго?

rst-66: про такую турбулентность как Вы рассказываете я к счастью только слышал от других, хотя сам летал ни один раз... Я вот думаю а не может это все же косвенно зависеть от авиакомпании (чем менее крупная компания, тем хуже эшелоны дают, соответственно больше турбулентность)? Какая то закономерность все же просматривается на мой взгляд

Бутчеру:

да, любопытно.. не сезон, видать...

Остался только вариант 11/12 :)

Например - вот: http://www.transaerotours.ru/t ...

Между прочим, добавьте сюда один день по прилету из Доминик в МСК - вылетаете Вы в воскресенье днем, а прилетаете в понедельник утром - вот считайте, что один день сожрался.

М.Н.

Вот это взяло за душу:
"(чем менее крупная компания, тем хуже эшелоны дают, соответственно больше турбулентность)? Какая то закономерность все же просматривается на мой взгляд"
Афтар прав, но лишь отчасти."
Для этого в УВД даже специальные должности есть в отделах взаиморасчетов. И спицальный человек внимательно наблюдает за метеообстановкой и назначает "худший" или "лучший" эшелон каждые полчаса. И плевать ему на подписанные по заданию...
На самом деле все зависит от настроек автопилотов воздушных судов. Чем менее крупная компания, тем адназначна ниже фонд заработной планы, в особенности у рэсосников, которые и настраивают автопилоты при всяких там формах обслуживания. Это они так мстят! Во время полета не зависимо от эшелона эти настройки "шалят" и автопилот дергает лайнера то туда, то сюда. Чем мстительнее авиационный специалист, тем ощутимее будет болтать и трясти.
И наоборот, чем больше "забашляете" за авиаперевозку, тем больше материальных благ получит "настройщик", тем аккуратнее будет подготовлена матчасть, и никакие ветры и струйные течения, пусть они хоть постоянно дуют над Атлантикой, не поколебут ваш мирный перелет.

Интересно, а если шенгенская не нужна при пересадке в Париже, то почему нужна американская в Чикаго?

Потому что правила разные иммиграционные
В штатах даже если Вы летите в Вашингтон Аэрофлотом и самолет делает посадку в Нью-Йорке то Вас в JFK сначала выставят из самолета заставят пройти иммиграционный контроль а потом засунут в тот же Аэрофлотовский самолет

М.Н.: после долгих мучительных раздумий )) остановился на перелете AIR FRANCE, т.к. разницы по цене с ТСО уже сейчас нет никакой. А туроператоры грозятся еще ввести топливный сбор на оплаченные заявки (при перелете трансаэро). Да и мало 11 н на мой взгляд

уже: да уж. после Вашего рассказа Трансаэро совсем летать расхотелось. Вдруг злой "настройщик" попадется и мучится 12 часов...

Алена_: сказали что в моем случае шенген не нужен (AIR FRANCE, пересадка в Париже)